Novedades Arnold 2024

Los sets siempre responderán al marketing de la marca en cuestión, nunca a los intereses del aficionado. Precisamente corresponde a éste el grado en el que encaja o no los mismos. Antes escribía acerca de un 5000/6000 naranja que actualizase el realizado por Ibertren con su referencia 515, de ahí el deseo de comprarlo suelto. Contra el vicio de pedir, está la virtud de no dar.

Hola! Alguien mas puede contar que tal su experiencia con el nuevo set de ALSA o el de regionales?

Me gustan bastante y pensaba comprar uno de ellos, pero el otro día en el encuentro modular de Villalba decían que eran un desastre porque descarrilaban continuamente, y eso y los comentarios anteriores me han echado mucho para atrás.

Gracias!

Los míos ruedan bien, pero los pruebo en un óvalo R2. Sí que debo señalar que en uno de los coches parpadea algo la luz.
De longitud, acabados, etc. son parecidísimos a los 5000 de Kato. Si estos ruedan bien en tu maqueta, entonces no es problema de radios ni de vía. Haz una prueba con los Kato.

Cuando comentas R2... de cuantos milimetros estamos hablando?? cada fabricante tiene su R2 con distinta distancia. En mi caso suelo poner Kato 216mm o 249mm.

Saludos

eduwins escribió:

Cuando comentas R2... de cuantos milimetros estamos hablando?? cada fabricante tiene su R2 con distinta distancia. En mi caso suelo poner Kato 216mm o 249mm.

Saludos

En mi caso son 228.2 mm (vías Ibertrén y Minitrix).

ceruleo escribió:

Los míos ruedan bien, pero los pruebo en un óvalo R2. Sí que debo señalar que en uno de los coches parpadea algo la luz.
De longitud, acabados, etc. son parecidísimos a los 5000 de Kato. Si estos ruedan bien en tu maqueta, entonces no es problema de radios ni de vía. Haz una prueba con los Kato.

Muchas gracias!! Si ruedan parecidos a los de Kato entonces genial que tengo varios y sin problema

AleAngo escribió:

ceruleo escribió:

Los míos ruedan bien, pero los pruebo en un óvalo R2. Sí que debo señalar que en uno de los coches parpadea algo la luz.
De longitud, acabados, etc. son parecidísimos a los 5000 de Kato. Si estos ruedan bien en tu maqueta, entonces no es problema de radios ni de vía. Haz una prueba con los Kato.

Muchas gracias!! Si ruedan parecidos a los de Kato entonces genial que tengo varios y sin problema

No es bueno que no puedan circular por radios menores, como pasó con el TER. Los aficionados con maquetas pequeñas no pueden rodarlos y no los comprarán para tenerlos guardados en las cajas. Una Big Boy es normal, pero material corto y de bogies yo creo que no.

suburbano escribió:

AleAngo escribió:

ceruleo escribió:

Los míos ruedan bien, pero los pruebo en un óvalo R2. Sí que debo señalar que en uno de los coches parpadea algo la luz.
De longitud, acabados, etc. son parecidísimos a los 5000 de Kato. Si estos ruedan bien en tu maqueta, entonces no es problema de radios ni de vía. Haz una prueba con los Kato.

Muchas gracias!! Si ruedan parecidos a los de Kato entonces genial que tengo varios y sin problema

No es bueno que no puedan circular por radios menores, como pasó con el TER. Los aficionados con maquetas pequeñas no pueden rodarlos y no los comprarán para tenerlos guardados en las cajas. Una Big Boy es normal, pero material corto y de bogies yo creo que no.

Confirmo lo que comentas Suburbano, no es normal en material corto.

suburbano escribió:

AleAngo escribió:

ceruleo escribió:

Los míos ruedan bien, pero los pruebo en un óvalo R2. Sí que debo señalar que en uno de los coches parpadea algo la luz.
De longitud, acabados, etc. son parecidísimos a los 5000 de Kato. Si estos ruedan bien en tu maqueta, entonces no es problema de radios ni de vía. Haz una prueba con los Kato.

Muchas gracias!! Si ruedan parecidos a los de Kato entonces genial que tengo varios y sin problema

No es bueno que no puedan circular por radios menores, como pasó con el TER. Los aficionados con maquetas pequeñas no pueden rodarlos y no los comprarán para tenerlos guardados en las cajas. Una Big Boy es normal, pero material corto y de bogies yo creo que no.

Los Kato sí ruedan por R1 (194.6 mm), pero los 5000 de Arnold no los he probado en R1 porque mi óvalo de pruebas es de R2. Intentaré hacer una prueba en R1 el fin de semana y os cuento.
Lo cierto es que hoy en día los fabricantes tendrían que intentar que todos los vagones, coches y locomotoras habituales (exceptuando transportes especiales, Big Boy, etc.) circulasen por radio R1, aunque entiendo que a veces no sea posible.

Sólo poseo un único 5000 que es el de color azul con bogies Minden. Acabo de hacer la prueba con R1 en vía Fleischmann y el resultado es satisfactorio, si bien habría que readaptar el "pincho" del enganche, ya que al dar la curva roza con el rail exterior. Este mismo problema sucede si se utilizan enganches tipo Fleischmann.

En R1 los de Kato circulan perfectamente y eso que tienen el enganche fijado al bogie.

Pues en lo referente a la iluminación que tanto esta dando que hablar, he rescatado unas fotitos del prototipo iluminado, que cada cual saque sus conclusiones pero siempre nos tienen entretenidos.

¡Hemos visto la luz! En la imagen se ve una iluminación muy difusa e irregular. En los míos es bastante más uniforme. En la última foto da la sensación de que un led está fundido o ha perdido intensidad, por el motivo que sea. Lo que has comentado @cerronegro, que cada uno saque sus conclusiones a la luz de las imágenes (je, je, no he podido evitarlo).

Pero sobretodo yo lo que observo es que no se traspasa la luz, incluso esa diferencia de luminosidad segun compartimentos, hasta queda bien.

Notable diferencia entre esas fotos y los míos, que se les traspasa la iluminación. Estoy por anulársela.

Saludos.

En otro foro, he leído la opción de tapar los leds con cinta de enmascarar pintada de negro con rotulador permanente (un par de capas) De esa manera se atenua mucho la luz y ya no transparenta (y además es reversible)

Trenvocn escribió:

En otro foro, he leído la opción de tapar los leds con cinta de enmascarar pintada de negro con rotulador permanente (un par de capas) De esa manera se atenua mucho la luz y ya no transparenta (y además es reversible)

Enlazo este video propio desde mi canal. Para que se vea hasta qué punto transparenta la luz, por lo menos en los 5000/6000 de Regionales. Otra opción es repintar la carrocería por el interior, para que la luz no traspase. Al parecer esto no ocurre con los de color verde de ALSA.

¡¡¡ Caroline, no vayas hacia la luz !!!

oscar440 escribió:

Trenvocn escribió:

En otro foro, he leído la opción de tapar los leds con cinta de enmascarar pintada de negro con rotulador permanente (un par de capas) De esa manera se atenua mucho la luz y ya no transparenta (y además es reversible)

Enlazo este video propio desde mi canal. Para que se vea hasta qué punto transparenta la luz, por lo menos en los 5000/6000 de Regionales. Otra opción es repintar la carrocería por el interior, para que la luz no traspase. Al parecer esto no ocurre con los de color verde de ALSA.

La solución más sencilla es pintar de negro el interior de la carrocería. Cosa que les costaría poco a los de Arnold. Pero claro, ¡como nos gusta tanto el bricolage! En el fondo lo hacen por nosotros.

Mucho se esta hablando del tema de las luces, algo que tenían ya solucionado con los prototipos y que desconozco el motivo de empeorarlo y obligar a ñapear coches que no son precisamente baratos. Pero es que hasta la iluminacion con diferentes intensidades hubiera dado mas realismo al modelo, desconozco quien asesora pero"tela".
Dejo esta explicacion de un amigo, versado en estos temas y que ha trabajado en renfe.
(Voy a poner “luz” en este tema, los 8000 y los 5000/6000 tenian TRES tipos de alumbrado en CADA departamento. Indicar que el alumbrado general estaba en el armario eléctrico, en un extremo del coche, accionado por un interruptor giratorio y grande, que al accionarlo daba el alumbrado general, WC, pasillo, y acceso de plataformas. Y luego en cada departamento eran el alumbrado principal, atenuado y penumbra, tal y como indicaban los pictogramas en cada departamento, el atenuado era que se apagaba el alumbrado fluorescente, conectandose dos lamparas de 72V. Que se alojaban en el mismo plafón del fluorescente, y luego estaba el alumbrado llamado Penumbra, que era una luz azulada, dejando el departamento con apenas alumbrado, que se usaba para intentar dormir en las largas horas de viaje nocturno. Y no hay mas. )

Por otro lado no se habla de sua ejes con pestañas finas, que pueden dar algo de guerra y lo mas importante, hay que comprar si o si el set de tres coches, uno de ellos el manso, que sirvio para traslado de material y que al no haber coches sueltos obliga a repetirlo si queremos hacer una composicion aceptable.
Pongo una foto mia de la semana santa de 1992, un tren de refuerzo Madrid-Sevilla con estos coches, en la que no se ve el manso y si un buen numero de regionales con la 269.
FOTO: Salvador Pinel, Atocha Semana Santa 1992 refuerzo a Sevilla