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Novedad Ibertren - Automotores 300 RENFE s/433 (Pingüinos)

Moderador: 241-2001



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Os adjunto tres fotos del prototipo de la novedad prevista por Ibertren según correo recibido
hoy de mi proveedor habitual.

ut30001.jpg
ut30001.jpg (290.55 KiB) Visto 15365 veces


ut30002.jpg
ut30002.jpg (121.35 KiB) Visto 15359 veces


ut30003.jpg
ut30003.jpg (133.39 KiB) Visto 15359 veces


De estos caerán por lo menos un par.

Un saludo.

Nota 03 Mar 2010 15:05
lcv Avatar de Usuario

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Madre de Dios....Todos a las trincheras

Nota 03 Mar 2010 15:07

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MADREEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!, menuda maravilla!!!, y el motor que NO SE VE!!!!

Ya sabia algo... pero no con esta calidad con la que apunta..., un modelo muy emblemático y renfero...

s2 :D :D :D
s2 desde Madrid
Tratos positivos:
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Nota 03 Mar 2010 15:09

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Muy bonito, si señor. Además han escogido posiblemente la versión más emblemática de las 3 series que se fabricaron.
No existe lo bueno y lo malo; sólo lo divertido y aburrido ¿Que te divierte?

Nota 03 Mar 2010 15:12

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Perdonar mi ignorancia ¿pero de que unidad se trata? :o :o :o

Nota 03 Mar 2010 15:31

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cinitren escribió:
Perdonar mi ignorancia ¿pero de que unidad se trata? :o :o :o


Es una unidad de tren (UT) de la serie 300 de RENFE o UIC 433, fueron originarias de la compañía Norte en sus primeras electrificaciones en Catalunya y el País Vasco a finales de los años 20.
No existe lo bueno y lo malo; sólo lo divertido y aburrido ¿Que te divierte?


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Joerrrrrr menuda sorpresón!! :) y que buena pinta a espera de verlo terminadito :P sin duda un automotor precioso, aqui os dejo una foto de la serie reproducida por Ibertren, la 1a:

RN4331JPVL.JPG


Sacada de la wikipedia: http://images4.wikia.nocookie.net/ferro ... 31JPVL.JPG
Saludos!!! ;)


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Epoca 3 no?
Solo pido una casa con sotano y dinero para llenarlo de trenes


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Yo diria III y hasta IV.


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Se trata de automotores de 1500 V corfomado la serie 300 (UIC433-500) que fueron construidos en tres lotes.

El primero fue por NORTE entre 1928 a 1930 del 301 al 338 y de 1934/35 los 339 a 348
Construidos por la SECN (SociedadEspañola de Construcción Naval de Sestao)(Bilbao)

Su cometido principal eran las linias de Barcelona a Manresa/Sant Joan de Les Abadeses/Puigcerdá y la linia de Alsasua a Irún

El segundo lote fue previsto por NORTE para las electrificaciones de Madrid a Ávila y Segovia pero por la guerra civil trunco esas electrificaciones que no acabaron hasta 1944.

Este lote se entrego entre 1943 y 1945 del 349 al 378 y fueron contruidos por SECN, Cia. EUSKALDUNA, BABCOK & WILCOX, MACOSA y CARDE y ESCORIAZA.

Y de ultimo el trecer lote que se contrullo al terminarse las electrificaciones entre Miranda de Ebro y Alsasua y Bilbao.
La entrega se realizo entre 1956 y 1957 y eran las unidades 379 a 393 teniendo estas un aspecto mas moderno pero siendo compatibles con los lotes anteriores. Siendo construidos por MACOSA, ASTILLEROS de CADIZ, CAF y SECN.

Las unidades con el tiempos sufrieron reformas y cambios de color.
Las unidades Catalanas abandonaron Barcelona sobre 1965 y las Madrileñas sobre 1972 al pasar esas linias a 3000 V agrupandose todas en Miranda de Ebro.
A partir de 1984 ya solo circulaban en las linias del BPT hasta 1991 dandose de baja las ultimas unidades.

un saludo ;)
Última edición por alco321080 el 03 Mar 2010 16:03, editado 1 vez en total


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:D :D :D :D :D
Joer si es mi pueblo el de la foto,yo las conoci mas adelante y no habre echo viajes a Donosti sentado en las puertas(que recuerdos).
Saludos Luis.


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Por lo que se ve el modelo de ibertren es del primer lote porque eran vehiculos remachados mientras el segundo y tercer lote las cajas estaban soldadas.

un saludo ;)


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Para aclarar el tema de épocas:

La primera subserie (WM 301 a 338 y WM 339 a 348) procede de Norte. Las 10 últimas, construidas en 1934 y 1935, se diferencian las anteriores en que el frontal no presentaba el ligero chaflán característico de las WM 301 a 338.

A partir de 1964, todo el parque de UT 300 paso por los talleres J. Sunsundegui e Hijos para la mejora de sus cajas y para recibir determinadas transformaciones. Algunas de ella recibieron una nueva pintura de tonos verde y aluminio. A partir de 1970, una ultima visita a los talleres Sunsundegui para transformación de ventanas, puertas, asientos y piso fue aprovechada para pintarlas en dos tonos azules.


Por tanto con el molde presentado solo es posible ep III a no ser que se retoquen las ventanillas y creo que los faros también para poder sacar la versión azul TER.
Saludos!!! ;)


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menuda virgueria. precioso

saludos
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Entiendo entonces que el color solo puede ser el marrón-beis, otra pregunta los de 1ª época llegaron a estar también en Madrid P.Pio como Renfe.


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Si hubo algunos pero solo de forma testimonial casi todos fueron del segundo y algunos muy pocos del 3 lote.

un saludo ;)


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Tengo pues ahora varias preguntas por si alguien lo sabe:
¿Precio?
¿Posibilidad CA?
¿Solo hacen esta versión o harán la de 2ª y 3ª época?
¿Para cuando?..... Por lo avanzado del prototipo puede ser antes del verano???


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egarguin escribió:
Tengo pues ahora varias preguntas por si alguien lo sabe:
¿Precio?
¿Posibilidad CA?
¿Solo hacen esta versión o harán la de 2ª y 3ª época?
¿Para cuando?..... Por lo avanzado del prototipo puede ser antes del verano???

Perdón para evitar confusiones, en la tercera pregunta que hago debí decir: ¿Solo hacen esta versión o haran la 2ª y 3ª versión tambien?

Saludos


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Pues hombre me parece que de esas preguntas no podemos contestarte :DD espera que llegé mas información del modelo.

Lo de corriente alterna es casi seguro que si.. los TAF y sobretodo 7400 se pasan muy bien a alterna sin problemas.
Saludos!!! ;)


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Pues a mi me han dicho en otro hilo que disfrute de lo que tengo, y no piense en novedades, que ya hay muchas. Y mira por donde un dia despues, sale esta noticia bomba, y la que se esta levantando con tantas expectativas.

Osea, que yo tenia razon en mi exposicion cuando me referia a que by 103 nos deleitara con sus enigmaticos puzzles sorpresa de alguna novedad renfe. Lo que es la vida... con tal de llevar los hilos a su terreno....Que pena.

En cuanto al electrotren, que no automotor, me gusta mucho en tanto en cuanto que es un vehiculo muy ferro-viario, aunque es de la epoca III, y eso me para un poco; pero si puedo caera con el tiempo. Tambien hay que decir que se ciñe a determinadas zonas de renfe, pues era electrico y no estaban tantas lineas electrificadas y menos a esa tension.

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