Un día en Miranda

Hola chicos,

El otro día estube en Miranda de Ebro disfrutando un buen rato en la estación. Me lo pasé como un enano, y tube una gran suerte ya que me dejaron estar a mis anchas en la estación y fotografiar lo que me diera la gana.

Os dejo una muestra de lo que vi.

Saludos.

muy chulas esas fotos por cierto esa 321 esta en venta?

Hola,

Os mando las fotos del interior del manso del mismo día.

Saludos.

Nunca había visto un manso por dentro. ¿Alguna vez han llegado a funcionar, a parte de para el tema de los enganches?

fotos wapas.....eres de cerca de mirandâ?????hay mas 321.......
pero hay que buscarlas........jijjijijij

Hola,

Bueno, pues hoy con mas tiempo os iré comentando las fotografías.

Decirte Jaro, que el manso siempre tiene que funcionar, por que si no, el Talgo se queda a oscuras y sin nada de corriente ni calefacción.

Lleva un motor de corriente continua 1500V (no se si es bitensión), que bien se puede alimentar de la catenaria, bien de la locomotora. Tiene un sistema de baterías a 110v que le permite operar el pantógrafo y la iluminación interior sin tener que estar conectado a nada.
Acoplado al motor de corriente continua, tiene un generador con una salida de 380V en trifásica, que nos da 220V entre cada fase y neutro.

Luego hace el guiado del primer eje del Talgo III con el enganche Shanfberg, (creo que se escribe así) que es la función que todos conocemos. De los 15 iniciales, no se cuantos quedan en funcionamiento, pero supongo que tantos como ramas de Talgo III queden.

Fui a La Rioja, pero pasé a ver unos amigos a Miranda, y me fui luego a la estación a ver trenes y a tomar un café, que hacia un dia ... entre el frio y la lluvia se te quitan las ganas.

Las fotografías del Talgo III son de la maniobra de enganche de las ramas de Salamanca (con la 334) y la de Bilbao (con la 252).
Cada una llega con un manso acoplado, y luego se marchan con uno solo, hasta la tarde que los separan de nuevo y vuelven a colocar el manso a la 334.

La 251 que apenas pude fotografíar, ya que se me escondió tras los entoldados grises, hace el servicio de retorno de los siderúrgicos de Miranda a León vacíos para subirlos de nuevo cargados a las acerías del norte.

De las 321, se que hay más, pero tampoco es plan de la primera vez que te dejar ir por la playa de vías meterte hasta la cocina. También tenían un obispo que reservo para el próximo viaje.

Saludos.

La 319.208 retales esta preparada para pasarla por la linea en caso se nevada, ya que había alerta de nieve. Me dijeron que solo la usaban para estos casos y para algunas maniobras. Tampoco creo que queden muchas en uso. Por las vias solo vi esta. No se si tendrán alguna mas guardada.

Saludos.

Ahá, osea que la locomotora no alimenta directamente al tren, sino que primero al manso, y éste al tren. Pues el sistema del pantógrafo nunca lo he visto en funcionamiento, pues en Linares una de las veces que el Talgo se quedó allí 2 horas hasta que subiera el otro, (hablando del Granada y Almería por aquellos entonces), fueron tan listos que, en pleno invierno y sabiendo lo que pasaba, quitaron la 269 y claro, el tren sin calefacción y a oscuras, y viendo que la gente iba a poenr quejas, pues cogieron nuevamente la japo y la enchufaron hasta que vinieron los ascendentes....¿por qué en vez de eso no subieron el pantógrafo?

Javivi001 gracias por la explicación . Ah, viendo que no sabes si has escrito bien, es Schafemberg (no lo tomes a mal , que a lo mejor tampoco lo digo bien jejejeje).
En fin, cosas de Renfe .

Gracias, si todos aprendemos de todos.

Pues si! Si hubiesen subido el pantógrafo y cambiado el selector de toma de corriente, todo solucionado y la gente con las luces. Lo que no se es si con la cale, pero en principio si.

Yo también era la primera vez que subia a un manso, jejejeje.

Saludos.

El guiado del talgo III lo realizan los topes precomprimidos del manso (o locomotora especializada), con unos utensilios (no se como se llaman) que se colocan en el tope del manso que une a la composición para que estos queden rigidos, y sean los de la composición los que se compriman en las curvas y guien los ejes mediante un juego de palancas.

Espero haberme explicado bien.

También yo vi una vez el pantografo del manso subido, paradojicamente, los talgos III de Granada y Almeria, el dia despues de su ultima circulación, en Linares-Baeza, para dar corriente por no se cual problema y cuando ya iba a Madrid como material vacio, con la siguiente composición: 252 - manso - T III - manso- T III.

Que chulas, yo siempre he andado por mis anchas alli, nunca he tenido problemas hasta he estado dentro de los talleres. Esta hecho polvo ese manso, tanto como la 2100 que se cae a cachos. Siempre tienen la 319208 para las nevadas ultimamente. Gracias por las fotos, muy interesantes.

Gracias por las fotos Javivi.

Aunque no había visto nunca el manso por dentro, la foto que más me llamó la atención es la de la retales con la pala quitanieves. Sería curioso para hacerla en H0 y ponerla en la maqueta para circular en plan "exploradora".

Saludos.

Gracias por las fotos. Es muy interesante lo del manso. Por cierto, no es Schafemberg tampoco cómo dices tú, Jaro, si no Scharfenberg.

educarmona escribió:

El guiado del talgo III lo realizan los topes precomprimidos del manso (o locomotora especializada), con unos utensilios (no se como se llaman) que se colocan en el tope del manso que une a la composición para que estos queden rigidos, y sean los de la composición los que se compriman en las curvas y guien los ejes mediante un juego de palancas.

Espero haberme explicado bien.

También yo vi una vez el pantografo del manso subido, paradojicamente, los talgos III de Granada y Almeria, el dia despues de su ultima circulación, en Linares-Baeza, para dar corriente por no se cual problema y cuando ya iba a Madrid como material vacio, con la siguiente composición: 252 - manso - T III - manso- T III.

Hombre Eduardo me alegra verte por aquí!!
Pues si, una composición muy peculiar. El caso es que cuando los Talgo III hacían maniobras, siempre se quedaban sin locomotora pues había que hacer cambio. Pues sieeempre se quedaban a oscuras los trenes. Esto en verano era pasable, pero en pleno mes de invierno...Esto imaginaos la tira de años que ha pasado.

yogu escribió:

Gracias por las fotos. Es muy interesante lo del manso. Por cierto, no es Schafemberg tampoco cómo dices tú, Jaro (te equivocas, sí ), si no Scharfenberg. Al menos es de la manera que más lo he visto escrito y en lugares más técnicos y fiables (libros ferroviarios).
Saludos,
YoGu

Pues ya está, si sabía yo que lo escribía mal, mi ingles no es muy bueno jijijiji. Gracias por aclararlo .

Si ya no se nos olvida como se escribe el jodio enganche, jejjeejej, muchas gracias por la puntualización.

En el proceso de guiado interviene este enganche? es que vi que la mensula desde donde partía estaba a la altura del eje. Lo de las levas no lo sabía, ya que no tengo detallado el interior de los furgones extremos de los talgos.

A mi, por llamar la atención la 321, por curiosidad, la retales-quitanieves.

Saludos.

yo el otro dia llendo de sansebastian en talgo a valladolid,vi almenos 3 2100...pero las otras 2 estan detras,en los talleres.....se puedce ir hasta en coche,por detras de la estacion..un saludo,buenas fotos