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TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

Moderador: pacheco



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Doble tracción de locomotoras 252. La 252-002 que fué la loc. N°20.000 de las construidas por Krauss-Maffei y otra 252 sin identificar encabezando la rama 6B7 del Talgo Pendular realizando el servicio Intercity Madrid Pta. de Atocha-Algeciras N°09330. Aquí lo tenemos una vez pasado la Estación de Puertollano atravesando la famosa curva cerrada entre el Km. 210,400 y 210,600 que limita la velocidad a 80 km/h. 30/11/2021:

[Fotos: Juan Sánchez Fernandez].
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Vista de la 252-002 y 252 sin identificar encabezando en doble tracción la rama 6B7 del Talgo Pendular realizando el servicio Intercity Madrid Pta. de Atocha-Algeciras N°09330 captado en la curva cerrada de la Estación de Puertollano. 30/11/2021 [Foto: Juan Sánchez Fernandez].
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Vista general de la composición 6B7 del Talgo Pendular encabezandolo la doble de 252 atravesando la curva cerrada de Puertollano realizando el servicio Madrid Pta. de Atocha-Algeciras N°09330. 30/11/2021 [Foto: Juan Sánchez Fernandez].


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La potente 252-003 encabezando esta vez en simple tracción y no en doble tracción como es habitual el Talgo Pendular Intercity, esta vez con la rama 6B3 asegurando el servicio Algeciras-Madrid Pta. de Atocha N°09331. Aquí lo tenemos saliendo de la estación de Puertollano en dirección a la capital de España en la tarde del 29/12/2021:

[Foto y Video: Juan Sánchez Fernandez]


Renfe 252-003 con Talgo P. Intercity Algeciras-Madrid saliendo Puertollano, 29/12/2021
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252-003 encabezando esta vez en simple tracción el Talgo Pendular Intercity con la rama 6B3 asegurando el servicio Algeciras-Madrid Pta. de Atocha N°09331. Aquí lo tenemos saliendo de Puertollano en dirección a la capital de España. 29/12/2021 [Foto: Juan Sánchez Fernandez].


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Acto de presentación en ARAVACA de las dos primeras locomotoras 2000T del Talgo III construidas por Krauss Maffei con una composición completa para cada una de ellas, la "Virgen del Rosario" 2001 T y la "Virgen Peregrina" 2002T el 15 de Junio de 1964.
Fue el monseñor Juan Ricote Alonso vicario de la archidiócesis de Alcalá el que llevó a cabo la ceremonia de presentación de estas 2 unidades completas de los primeros Talgo III en el taller de Patentes Talgo.
Fotos: Martín Santos Yubero. ARCM
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353-001 Virgen de Lourdes (Ex. 3001T) ? encabezando ocho coches del Talgo III Madrid-Valencia pasando por el imponente viaducto del Río Cabriel que esta situado entre Cuenca y Utiel. 01/4/1978:

[Foto: Autor desconocido].
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353-001 (Ex. 3001T) ? encabezando ocho el Talgo III Madrid-Valencia captado por el imponente viaducto del Río Cabriel. 01/4/1978 [Foto: Autor desconocido].


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Imponente el viaducto, el paisaje y la hermosura de la virgen en armonía cromática con el resto de coches.
Fotaza! :)


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Cazada especial de este martes día 14/2/2022 en la Lav. Madrid -Sevilla.

Se trata del Talgo S730-018 Híbrido pasando sin parar por la Estación de Puertollano a eso de las 12:04 p.m. de la mañana en dirección a Sevilla.

Me supongo que estará circulando en pruebas o de habilitación de maquinistas en base a la posible previsión de quitar las 252 y las ramas de la serie 6 del Talgo Pendular, o esto, o puede ser que valla para Granada para probar el nuevo Intercambiador que an puesto. Sea lo que sea habrá que estar atentos para aprovechar e inmortalizar a las 252 con la rama del Talgo/Altaria de Madrid a Algeciras y viceversa antes de que lo quiten y lo sustituyan que me temo que sera no dentro de mucho.

[Foto: Juan Sánchez Fernandez].
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Vista del Talgo S730-018 Híbrido pasando sin parar por la Estación de Puertollano a eso de las 12:04 p.m. de la mañana en dirección a Sevilla. 14/2/2022 [Foto: Juan Sánchez Fernandez].


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Te saco de dudas Juan4025, la rama 730.018 estará 3 días en Sevilla haciendo pruebas de ERTMS en la línea de Sevilla-Cádiz.
Aquí una imagen de la misma en Sevilla Sta. Justa antes del inicio de las mencionadas pruebas.
Saludos
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Foto : Pacheco
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Foto: Pacheco


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Buenos dias
Alguien sabe el porqué, están subiendo a Gijón, ramas Alvia, mixtas del modelo: Talgo S730-0xx Híbrido?


Enviado desde mi MAR-LX1B mediante Tapatalk
tratos NEGATIVOS: ut3600feve
tratos POSITIVOS: todas las demas "buenas" personas, que no cabrían al enumerarlas.

AVATAR: línea Castejón-Miranda_años 73/74 - foto cortesia de Ricard Ricón


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La 252-003 y otra sin identificar encabezando la rama serie 6° del Talgo Pendular realizando el servicio Intercity Madrid Pta. de Atocha-Algeciras N°09330. Aquí lo tenemos atravesando a las 16:26 min. la Estación de Puertollano a 70 km/h en dirección sur. 07/2/2022.

[Foto: Juan Sánchez Fernandez].
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252-003 y otra sin identificar encabezando la rama 6° del Talgo Pendular realizando el servicio Intercity Madrid Pta. de Atocha-Algeciras N°09330. Aquí lo tenemos atravesando la Estación de Puertollano en dirección sur. 07/2/2022 [Foto: Juan Sánchez Fernandez].


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pacheco escribió:
Te saco de dudas Juan4025, la rama 730.018 estará 3 días en Sevilla haciendo pruebas de ERTMS en la línea de Sevilla-Cádiz.
Aquí una imagen de la misma en Sevilla Sta. Justa antes del inicio de las mencionadas pruebas.
Saludos


Buenas Pacheco.

Gracías por despejarme las dudas pues estaba equivocado, como bién dices eso van para la Línea de Sevilla-Cadiz para hacer pruebas con el ERTMS-ETCS.

Saludos!


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La 333-093 esperando salir con el Talgo III a Madrid en la estación de Granada. Las locomotora habituales que se concibieron para llevar el Talgo III fueron las 2000T y 3000T, sin embargo también ha sido remolcado por otras locomotoras del parque de Renfe de las que paso a hablar un poco.

¿sabías por ejemplo que las 333 fueron las únicas diésel del parque de Renfe aptas para remolcar el Talgo III en la década de los 80?. La única condición indispensable era que había que intercalar un "manso" entre la locomotora y los coches.

Hasta entonces el Talgo III tan solo era remolcado por locomotoras eléctricas serie 269 y 250 para las relaciones con Santander, Valladolid, Bilbao, Alicante, Mare Nostrum, Sevilla y Barcelona por Caspe.

Para que las 333 pudiesen acometer este servicio fue necesario instalarles una línea telefónica interior, recrecerles los topes por la parte inferior para asegurar el guiado de ruedas con ángulo de ataque 0 y ajustarles la potencia eléctrica suministrada por la manguera de calefacción, para evitar que saltasen los interruptores magnetotérmicos de protección del "manso".

Posteriormente a principio de los 90 llegarían las 319-300, que serían las segundas locomotoras diésel de Renfe que remolcaron el Talgo III.

Foto y Texto: Miguel Cano López-Luzzatti, revista Trenes Hoy nº 36
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333 remolcando el talgo III. Granada 1991.
Postal : Pérez de Val


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Alvia Ferrol - Madrid a la altura de Colmenar Viejo
ImagenAlvia en Colmenar Viejo by Pablo H. Plaza, en Flickr
Mi flickr: https://www.flickr.com/photos/pablillo96/
Mi colección en escala H0: viewtopic.php?f=15&t=84856
¡Un saludo!


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Talgo Barcelona - Madrid a cargo de la "Virgen de Covadonga". SITGES, Febrero 1989.
Foto: Jordi Rallo
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FB_IMG_1647114384957.jpg (64.63 KiB) Visto 5415 veces


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Hace 25 años que viaje en Talgo a Paris (supongo se seria serie VI). Alguien tiene foto del interior del coche restaurante de 1997??
[youtube][/youtube]https://www.youtube.com/@winstrains1.160


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Buenas tardes, estoy montando el Talgo Mare Nostrum a escala H0 de los años de transición a Largo Recorrido y querría saber si llegó a circular con dos ramas Talgo.
He encontrado algunas fotos de dicha transición pero ninguna en la que se pueda ver si eran dos ramas o no, excepto las veces en que circularon Talgo Pendular y Talgo III RD
Muchas gracias.


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Foto: Juan Antonio Méndez Marcos.
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