El mundo de los Autoexpreso

Buenas noches al foro.

Me parece un tema fascinante y desconocido conocer cómo funcionaba el servicio de aquellos vagones portaautomóviles que se acoplaban a las composiciones (nocturnas principalmente) y que ofrecían al cliente la posibilidad de desplazarlo a él y a su propio automóvil.
¿Cuánto podría costar montar un automóvil en el trayecto completo del Gibralfaro o del Estrella Galicia, por tener una idea delos trayectos más largos?. El precio será en pesetas... ¿era preciso adquirir además un billete en plaza sentada o acostada en el tren? ¿Era el propio dueño del automóvil quien subía y bajaba su vehículo del vagón en las terminales? ¿con qué antelación debía dejar su vehículo en el parking de Renfe? ¿había que contratar aparte un seguro? ¿con qué antelación había que reservar una plaza? ¿estos vagones circulaban bajo demanda o eran fijos aunque sólo llevasen uno o ningún automóvil en el trayecto?.... en fin...

He visto fotos de los años 80 y aún 90 de trenes con 4 y 5 plataformas autoexpreso. Incluso comentarios de fotos explicando que en temporada alta las composiciones eran tan largas que había que desdoblar el tren en dos: por una parte el tren con los coches de viajeros y por otra una composición pura de DDMA's que circulaban a escasos minutos uno del otro..

Tengo entendido que se llenaba primero el nivel inferior a fin que los automóviles viajaran mejor protegidos, pues los que iban en el piso superior estaban más expuestos. ¿valía lo mismo el psio deabajo que el de arriba? ¿se llenaban primero de abajo a arriba o se cargaba el automóvil según lo pagado? imagino que podría caer grasa de la catenaria sobre los automóviles...
Además, las locomotoras eléctricas funcionaban con el panto más alejado del portaautos a fin de evitar chispazos y salpicaduras en el primer automóvil...

Desconozco si este tema se ha tratado ya, si es así pido disculpas y que se redirija al hilo que ya exista.

Un saludo, buenas noches y gracias a quienes lo hayan conocido o puedan arrojar luz...