TRANVIAS

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ZARAGOZA. Coche 109 Línea 5. VENECIA-DELICIAS. Año 1971

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Carrera libre

ZARAGOZA. Coche 109 Línea 5. VENECIA-DELICIAS. Año 1971



Estimado Sr. Pacheco

La linea 5 de los tranvias de Zaragoza dejo de dar servicio hasta Delicias el 7 de noviembre de 1971, como se puede ver en la foto adjunta. No obstante circularon tranvias en el resto de la linea 5 desde Venecia a Plaza de España hasta mediados de 1973, en que la linea fue sustituida por la llinea de autobus n.33 Venecia-Delicias. Para mas información se puede consultar el Gran Archivo Zaragoza Antigua (GAZA) donde existe un apartado exclusivo de los Tranvias y Trolebuses zaragozanos. https://www.flickr.com/photos/zaragozaa ... 091023706/

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Muchas Gracias por la información RAB 1954, se añade la misma al texto explicativo de la mencionada foto.
Saludos

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SEVILLA. Antigua cochera del tranvía, entre la plaza San Martín de Porres y Avenida de Coria.
Los últimos tranvías que circularon por la ciudad, prestaron servicio hasta el 8 de Mayo de 1960, fecha en la que se realizó el último recorrido en la línea Gran Plaza – Puerta de la Carne.
Foto: Jeremy Wiseman

En el Madrid del primer semestre de 1964, el tranvía Unificado 925 (un remolque motorizado en realidad) fue fotografiado por Juan Bautista Cabrera en la calle de Antonio López. Últimos tiempos de la línea 32, la única que ya se atrevía a penetrar en la zona más céntrica de la ciudad, y que había restringido su recorrido a Plaza de la Cebada-Puente de la Princesa.

En el Madrid de 1959, un tranvía PCC de la línea 2, Moncloa-Paraninfo, se dirige hacia la Ciudad Universitaria por explanación propia tras cruzar el puente sobre la Avenida de los Reyes Católicos. En este sector de la línea todavía se conservan unos carriles incrustados en el cemento que en los últimos años sustituyó al balasto, probablemente los únicos carriles tranviarios aún al aire en la ciudad. Colección Isidoro Hernández (ampliación).

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Tranvía de GIJÓN junto a la Carretera del Musel. Fotografía: Fondo Juan del Castillo.

En 1954 Trevor Rowe tomó esta foto del coche PCC de Madrid número 1084, en el Paseo del Prado entrando en Atocha. Línea 45, Cuatro Caminos-Delicias

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SEVILLA. Tranvía con remolque, línea n° 25, circulando junto a la Catedral.
Año 1954.
Foto: Found Slides.

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Tranvía de Granada circulando por la Calle Pavaneras, junto al antiguo edificio de Capitanía General de la IX Región Militar.
Sin datos de su autor.

Alicante, primeros años 60. Calle Alfonso el Sabio me parece. El coche número 33 de los "azules", fotografiado por R. T. Horne en los primeros años 60.

Madrid, 1966. Muchos coches PCC (los únicos que por entonces aún circulaban) en las cocheras de Fuencarral; pueden identificarse el 1129 a la izquierda y el 1068 a la derecha. Sin datos de autor.

Madrid, 1955. El tranvía 500, primero de la serie de los Charleroi II, en el Puente de Segovia, me parece que en línea 36, Plaza Mayor-Alto Extremadura. Foto de Santos Yubero.

Alicante, 1967. El coche número 4 de los "amarillos" en línea 2, cruzando lo que entonces eran descampados en dirección a Virgen del Remedio. Fuente: the transport library.

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ZARAGOZA. El nº 5 Venecia-Delicias en la Plaza de España.

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Coche 177 en la estación de CORIA (Sevilla)

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Vamos a contar un poco como era un viaje en Tranvía, desde la Puebla hasta Sevilla.
"El Tranvía de Coria, como era conocido en aquellos años comenzó a funcionar el 21 de mayo de 1932, el cual era una ampliación del que llegada a San Juan. El viaje del Tranvía desde la Puebla no era directo ni mucho menos, salía de la Puebla y llegaba a la Estación de Coria (que mostrábamos en una fotografía anterior) luego llegaba a la Venta Villegas (Actual Restaurante Esturio), seguía hasta el cruce de Palomares y posteriormente a la Venta del Gato (Gelves), continuaba hasta la Estación de Gelves, y luego a San Juan. Llegaba al Barrio de León por la Avenida de Coria, cruzaba el puente por el Altozano y por fin llegaba al Barranco. El camino de vueltas misma ruta pero a la inversa. Finalizó sus viajes creo recordar en el año 1965."
Foto : Jeremy Wiseman

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SEVILLA. 2 de febrero de 1954