bellas locomotoras cp

se incluyen 100 350,600,1000,1150,1200,1300,1320,1400,1500,1520,1550,1800,1900,1930,2500,2550,2600 todo el material cp

[241-2001]

Se de un par de personas que van a dejar un charco de babas.....

s2

No se si me incluyes pero yo me he tenido que poner el babero, que chulas.. Me encanta el ferrocarril vecino, que pasada la CP. Ellos tienen mucha mas cultura ferroviaria que nosotros. Han cumplido 20 años de IC cosa que aqui ya se esta pensando en vender los Arco... Gracias por las fotos, y un saludo.

Diurno escribió:

No se si me incluyes pero yo me he tenido que poner el babero, que chulas.. Me encanta el ferrocarril vecino, que pasada la CP. Ellos tienen mucha mas cultura ferroviaria que nosotros. Han cumplido 20 años de IC cosa que aqui ya se esta pensando en vender los Arco... Gracias por las fotos, y un saludo.

Opino lo mismo, en este país somos patéticos en lo que a mantenimiento del material se refiere. Luego pasa lo que pasa, como oí el otro día en la radio que RENFE invertirá un montón de dinero en comprar nuevos trenes en los próximos años. Normal, tiene que comprar trenes nuevos porque no sabe mantener lo que hay en condiciones. Vaya banda de penosos.

Y para más inri, el presidente de la compañía, José Salgueiro, hablando de la liberalización del mercado, dijo textualmente que RENFE siempre ha mantenido la política de "favorecer la competencia" en el mercado ferroviario. Sí!! claro!!! Por eso han preferido vender las 319 a Argentina en vez de venderlas a módico precio a operadores españoles que querían comprar ese material.

No sé si alguien más ha oído esta entrevista. Yo la escuché en la SER ayer viernes por la mañana, en Hoy por hoy. Iba conduciendo y os aseguro que me entró la risa varias veces con lo que dijo este señor. A ver si la puedo encontrar en algún podcast y os la cuelgo aquí.

Locomotoras CP

MLW série 1550 CP, fabricadas em 1973, y que ahora están en servício apenas e CP-Carga.

En el pasado já han hecho servicio de pasajeros.

Circulam unicamente en centro y sur de Portuigal.

Fotos en http://paraferroviario.7.forumer.com/vi ... .php?t=193

(C) Foto: João Balseiro

WL36x5417 escribió:

Diurno escribió:

No se si me incluyes pero yo me he tenido que poner el babero, que chulas.. Me encanta el ferrocarril vecino, que pasada la CP. Ellos tienen mucha mas cultura ferroviaria que nosotros. Han cumplido 20 años de IC cosa que aqui ya se esta pensando en vender los Arco... Gracias por las fotos, y un saludo.

Opino lo mismo, en este país somos patéticos en lo que a mantenimiento del material se refiere. Luego pasa lo que pasa, como oí el otro día en la radio que RENFE invertirá un montón de dinero en comprar nuevos trenes en los próximos años. Normal, tiene que comprar trenes nuevos porque no sabe mantener lo que hay en condiciones. Vaya banda de penosos.

Y para más inri, el presidente de la compañía, José Salgueiro, hablando de la liberalización del mercado, dijo textualmente que RENFE siempre ha mantenido la política de "favorecer la competencia" en el mercado ferroviario. Sí!! claro!!! Por eso han preferido vender las 319 a Argentina en vez de venderlas a módico precio a operadores españoles que querían comprar ese material.

No sé si alguien más ha oído esta entrevista. Yo la escuché en la SER ayer viernes por la mañana, en Hoy por hoy. Iba conduciendo y os aseguro que me entró la risa varias veces con lo que dijo este señor. A ver si la puedo encontrar en algún podcast y os la cuelgo aquí.

Y al final les vendamos el material a los argentinos y a los chilenos y quedamos fatal.
(basta darse una vuelta por algún foro del "otro lado del charco")
En fin.........

se incluyen 100 350,600,1000,1150,1200,1300,1320,1400,1500,1520,1550,1800,1900,1930,2500,2550,2600 todo el material cp

Bueno, ahora las 0100, las Brissoneout&Lotz 1200, las 1300, las 1320, las Alco 1500 y 1520, y las EE 1800 já están desactivadas.

Las Sentinel 01150 están desafectas a las manobras pero se usaun en uso particular, sendo subtituidas en las manobras por las EE 1400 que también sán usadas en algunos especiales, y en la linea de Douro con coches Sorefame.

Para la CP-Carga, están afectas las MLW 1550, las Alsthom 1900's y las Bombardier 1960 (diesel). Tambien las 5600 Siemens, das Alsthom 2600 y das viejas Groupment 2500 y 2550 (electricas).

Para passageros, las 5600 y las 2600, y las automotoras UTD 600/650 y las Allan 0350 (diesel).

Por eso somos diferentes,por los presidentes que tenemos......

Y las renovadas Allan série 0350 CP, solo para servícios regionales:

Una Alsthom 2600, electrica, remolcada por una MLW 1550, en manobras (Loulé)



(C) Foto de Pedro André

Fin de año de 1973, en lugar de las 12 uvas uno podía tomar las doce máquinas en el Portugal anterior al 25 de Abril de 1974, país atrasado y pobre, agravado por el boicot a los productos petrolíferos que a consecuencia de su política colonial en Africa le sometían los paises productores de petróleo. Lo que nos obligó a circular con gasolina española sin poder repostar, lo que limitó la estada en un interesantísimo país en un momento que era realmente el paraíso del aficionado.

En cuanto a atrasados y pobres, no le íbamos a la zaga y ello se nota en las fotos que adjunto hechas totalmente en precario con algo que llamarle cámara era una exageración o un eufemismo.
La de la 140 esta hecha en Viana do Castelo mientras que la de la 002 es Porto Campanha.

Boa noite,

Tutto il mondo è paese...Todo el mundo es aldea...Lo que pasa en Espana, pasa en Francia, pasa en Portugal. Portugal ha vendido a Argentina coches Sorefame, furgones Sorefame, locomotoras y altro (ver Maquetren).
Despuès subo algo, de material CP.
Saludos.

B Tardes,

Otra foto para el recuerdo : EE 1802 estaçion de Vilar Formoso por agosto de 1978. Encabeça 1 tren para Lisboa S.A. Esta serie de locomotoras, derivadas de las inglesas class 50 creo, eran en servicio regular en cabeça del Sud Ex por fin de los 60 y inicio 70. Se nota (mal) que el furgon es 1 G.
Saludos.

Aqui dejo algunas fotos de Lisboa...

Gracias Ju5!