LIBROS y Publicaciones de temática ferroviaria

[pacheco]

Gran enciclopedia de la tracción 1 – Locomotoras diésel de maniobras.


https://www.youtube.com/watch?v=MdhAsFxzRpU

EL FERROCARRIL DE MATARÓ: UN ESCENARIO EXPERIMENTAL
Autor: Carlos Guasch
Edita el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español (CEHFE)
https://www.mafeditor.com/ficha.php?id=1617
https://www.elmundo.es/la-aventura-de-l ... b4570.html

[pacheco]

Edición ampliada de 'Manual de Ferrocarriles. El Sistema Ferroviario Español'

Editorial Garceta ha publicado la segunda edición actualizada y ampliada del libro ‘Manual de Ferrocarriles. El Sistema Ferroviario Español’ del que son autores una treintena de expertos ferroviarios y que ha sido editado y coordinado por Alberto García Álvarez. Incluye nuevos apartados sobre cercanías, metros y tranvías.

https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=42805&cs=publ

pacheco escribió:

Gran enciclopedia de la tracción 1 – Locomotoras diésel de maniobras.


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donde puedo compra este libre desde Ginebra?

P_suiza escribió:

pacheco escribió:

Gran enciclopedia de la tracción 1 – Locomotoras diésel de maniobras.


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Lo puedes comprar en www.ferrumliber.com


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Solo venden para España peninsula, baleares y portugal... para el extranjero de momento no parece...

carlopsam escribió:

P_suiza escribió:

pacheco escribió:

Gran enciclopedia de la tracción 1 – Locomotoras diésel de maniobras.


https://www.youtube.com/watch?v=MdhAsFxzRpU

donde puedo compra este libre desde Ginebra?

Lo puedes comprar en http://www.ferrumliber.com


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[pacheco]

Próximas presentaciones

[pacheco]

Trains Magazine Abril 1985.

Disponible en un par de semanas.

Hola: referente a la Enciclopedia de la Traccion, hay estimación de los tomos previstos del proyecto. Gracias

La Gran Enciclopedia de la Tracción estará formada por seis tomos que abarcaran todas las series de locomotoras diésel de Renfe y de las operadoras privadas surgidas tras la liberalización del transporte de mercancías por ferrocarril.

[pacheco]

TRAMVIES DE LA COSTA. Badalona-Montgat-Tiana-Argentona
Con gran profusión de fotografías históricas, el libro explica, a través de sus 90 páginas, cómo muy pronto se vio el interés por desplegar tranvías para llegar a los municipios costeros al norte de Barcelona, por una parte, para favorecer la movilidad de los trabajadores en poblaciones industriales como Badalona y Montgat, y de la otra para llegar a pueblos de veraneo situados en el interior de la comarca, como Tiana y Argentona.
En este contexto, en mayo de 1887 llegó el primer tranvía a Badalona proveniente de Barcelona y atravesando el todavía municipio independiente de Sant Martí de Provençals y el de Sant Adrià de Besòs. Un hito conseguido, eso sí, cuando ya hacía quince años que había tranvías en la capital de Catalunya.
En 1903, el mismo medio de transporte llegó a Montgat, y en 1916 a Tiana. Cabe decir que Montgat en aquel momento formaba parte del municipio de Tiana, del cual se emancipó en 1933.

Mataró-Argentona, una línea autónoma
Ahora bien, mientras los tranvías anteriores mantenían, de forma directa o indirecta, una conexión con la red de tranvías de Barcelona, un poco más arriba del Maresme apareció una línea singular, desvinculada del resto. Se trataba del tranvía de Mataró a Argentona, que entró en servicio en 1928 y que, como pasaba con los vehículos que llegaban a Tiana, eran muy aprovechados por los veraneantes. Unos y otros, en todo caso, disfrutaron de mucha popularidad, pero como pasó en Barcelona, acabaron desapareciendo ante la influencia creciente del parque automovilístico que, por ejemplo, reclamaba no compartir espacio con el tranvía en recorridos que transcurrían por la carretera N-II, que sigue conectando Barcelona y Mataró. Eso sí, sin tranvias.

[pacheco]

Libro sobre las locomotoras ALCO BRASILEÑAS.

EL FERROCARRIL DE MADRID A ALMOROX
De pequeña línea rural a moderna línea de cercanías Madrid-Móstoles.
Autor : César Mohedas García
A la venta en Expomodel, Pabellón de Convenciones de la Casa de Campo, y en breves días en los lugares de venta habituales. En Madrid en la Librería Gaudí, calle Argensola 13, cerca de Alonso Martínez.

Ayer estuvo César Mohedas en Expomodeltren firmando su libro.

Saludos cordiales,



cgcsaintdenis

Si no hay cambios de última hora, se presentará en la Librería Gaudí, calle Argensola 13, Madrid, el próximo día 28 de noviembre a las 18:30 h.

Para quien quiera y pueda ir. Presentación.

pacheco escribió:

TRAMVIES DE LA COSTA. Badalona-Montgat-Tiana-Argentona
Con gran profusión de fotografías históricas, el libro explica, a través de sus 90 páginas, cómo muy pronto se vio el interés por desplegar tranvías para llegar a los municipios costeros al norte de Barcelona, por una parte, para favorecer la movilidad de los trabajadores en poblaciones industriales como Badalona y Montgat, y de la otra para llegar a pueblos de veraneo situados en el interior de la comarca, como Tiana y Argentona.
En este contexto, en mayo de 1887 llegó el primer tranvía a Badalona proveniente de Barcelona y atravesando el todavía municipio independiente de Sant Martí de Provençals y el de Sant Adrià de Besòs. Un hito conseguido, eso sí, cuando ya hacía quince años que había tranvías en la capital de Catalunya.
En 1903, el mismo medio de transporte llegó a Montgat, y en 1916 a Tiana. Cabe decir que Montgat en aquel momento formaba parte del municipio de Tiana, del cual se emancipó en 1933.

Mataró-Argentona, una línea autónoma
Ahora bien, mientras los tranvías anteriores mantenían, de forma directa o indirecta, una conexión con la red de tranvías de Barcelona, un poco más arriba del Maresme apareció una línea singular, desvinculada del resto. Se trataba del tranvía de Mataró a Argentona, que entró en servicio en 1928 y que, como pasaba con los vehículos que llegaban a Tiana, eran muy aprovechados por los veraneantes. Unos y otros, en todo caso, disfrutaron de mucha popularidad, pero como pasó en Barcelona, acabaron desapareciendo ante la influencia creciente del parque automovilístico que, por ejemplo, reclamaba no compartir espacio con el tranvía en recorridos que transcurrían por la carretera N-II, que sigue conectando Barcelona y Mataró. Eso sí, sin tranvias.

Sobre el tranvia de Montgat a Tiana, y el Badalona a Montgat, aunque ambas lineas finalizaban en Montgat, frente a la estación del ferrocarril, nunca tuvieron un enlace físico.

El Museo del Ferrocarril de Ponferrada. Recuerdo de un tren centenario.

Cinco lustros de museo del ferrocarril en Ponferrada cumplidos en 2024. Espacio histórico que tantos años vio partir el tren correo a Villablino, y que contempló la circulación de las últimas locomotoras de vapor en servicio habitual de la Europa occidental. Hoy conserva un testimonio de la época de mayor actividad industrial en las comarcas del Bierzo y Laciana, en forma del eslabón productivo que era el ferrocarril de la Minero Siderúrgica de Ponferrada en el transporte de carbón.

Edita Instituto de Estudios Bercianos (IEB), 174 páginas a color, tamaño 21 x 23 cm, 18 euros.

Disponible en Kiosko Plaza de Ribadesella (Ramón Capín), librería Gaudí de Madrid, el propio IEB, librerías de Ponferrada y otros puntos.
https://ieb.org.es/tienda-historia-y-patrimonio/el-museo-del-ferrocarril-de-ponferrada,-recuerdos-de-un-tren-centenario-detail

Saludos.
Daniel.

[pacheco]

¡Ya está disponible el libro que recoge la historia de los 100 años del Gran Metro de Barcelona! Tapa dura, 272 páginas y casi 300 imágenes entre fotografías y planos, muchas de ellas inéditas.