Serie 444

[pacheco]

SITGES, verano del 90, con la renovación de la doble vía y catenaria en la línea, también se realizan los andenes nuevos con pasos inferiores y renovación de todas las vías, se retiran todas las guías de cables funiculares, contrapesos y mandos.
Electrotren 444-003 con destino Barcelona.
Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

Electrotren Barcelona - Alicante pasando por SITGES donde se estaban renovando las vias. Enero del 90.
Foto: Jordi Rallo

La UT 444-006 con decoración dl CX, pasando por la estación de Garraf en abril de 2006.


9-444-006-1 by Escursso (Oriol París), en Flickr

Saludos.

escursso escribió:

La UT 444-006 con decoración dl CX, pasando por la estación de Garraf en abril de 2006.


9-444-006-1 by Escursso (Oriol París), en Flickr

Saludos.

Con las puertas abiertas?? No estaría detenido? No se detiene la composición si se abre el lazo de puertas?

Saludos

escursso escribió:

La UT 444-006 con decoración dl CX, pasando por la estación de Garraf en abril de 2006.


9-444-006-1 by Escursso (Oriol París), en Flickr

Saludos.

Con las puertas abiertas?? No estaría detenido? No se detiene la composición si se abre el lazo de puertas?

Saludos

Pisuke escribió:

escursso escribió:

La UT 444-006 con decoración dl CX, pasando por la estación de Garraf en abril de 2006.


9-444-006-1 by Escursso (Oriol París), en Flickr

Saludos.

Con las puertas abiertas?? No estaría detenido? No se detiene la composición si se abre el lazo de puertas?

Saludos

Tengo visto vídeos de ellas moviéndose con las puertas abiertas, no creo que tuviesen lazo de puertas. Además fíjate que hay media composición fuera del andén.

Pisuke escribió:

escursso escribió:

La UT 444-006 con decoración dl CX, pasando por la estación de Garraf en abril de 2006.

Saludos.

Con las puertas abiertas?? No estaría detenido? No se detiene la composición si se abre el lazo de puertas?

Saludos

Yo recuerdo haber visto circular los 444 con las puertas abiertas, supongo que no llevarían el lazo.

Todas las series de electrotrenes, podían circular con las puertas abiertas, lo cual suponía un auténtico peligro para los viajeros y el personal del tren.

Solamente con la reforma de la mayoría de los electrotrenes de la serie 448 (ex 444.5), a 448R, quedó zanjado el problema, mediante la instalación de nuevas puertas deslizantes, con apertura y cierre automático. Los electrotrenes de esta misma serie, que se quedaron sin reformar, al igual que los 432 y 444, podían seguir circulando con las puertas abiertas.

Pisuke escribió:

escursso escribió:

La UT 444-006 con decoración dl CX, pasando por la estación de Garraf en abril de 2006.


9-444-006-1 by Escursso (Oriol París), en Flickr

Saludos.

Con las puertas abiertas?? No estaría detenido? No se detiene la composición si se abre el lazo de puertas?

Saludos

En este punto no estaba detenido, seguro.
Sl2.

Gracias a todos por las respuestas, duda resuelta.

Saludos

Recuerdo viajar de Tarragona a Zaragoza con el 448.028, último 448 sin reformar, en verano del 2010. Fue el único no reformado pintado en colores Media Distancia de Renfe. Aún entonces circulaba entre estaciones con las puertas abiertas.... la ventolera y el ruido que entraba.

Saludos
renfero

[pacheco]

1) 444-003 Circulando por Santa Cruz de Mudela destino Madrid. 17 de julio de 1985.

2) 444-005 Madrid Chamartín. 2 de abril de 1994.
Fotos: Arturo Vega Roldán

DiscRouge escribió:

Recuerdo viajar de Tarragona a Zaragoza con el 448.028, último 448 sin reformar, en verano del 2010. Fue el único no reformado pintado en colores Media Distancia de Renfe. Aún entonces circulaba entre estaciones con las puertas abiertas.... la ventolera y el ruido que entraba.

Saludos
renfero

Y creo que tuvo un accidente y por eso le dejaron de usar.