FF.CC. ANDORRA-ESCATRON. Industrial vía Ibérica

[pacheco]

Mikado 141F-2416 en el cocherón de locomotoras de ANDORRA, hoy se expone seccionada en el Museo de Delicias para uso supuestamente didáctico. La locomotora ,antes de seccionarla, funcionaba y estaba en buenas condiciones de uso en 1984, podrían haber utilizado alguna otra Mikado de las que lucen como "macetas" a lo largo de toda la geografía española.

Le pudo el instinto a la Fundición.
A mi quiso explicarme un fundidor un día, que se eligió esa para su seccionamiento por que precisamente, al estar en perfecto estado de marcha, los órganos que quedarían expuestos se verían mejor.

Si, los de la Fundicion y los del Museo de Delicias en su linea

[pacheco]

ENDESA amplió su parque con la adquisición a RENFE de varias locomotoras de vapor tipo «Mikado». Este fue el caso de las locomotoras fuelizadas 141F-2416 y la 141F-2124, que entraron en servicio en el ferrocarril en junio de 1975 y marzo de 1977, respectivamente.
Ambas prestaron un servicio satisfactorio. En 1980 se adquirió otra «Mikado», la 141F-2402, si bien esta nunca circuló y solo fue empleada como fuente de recambios, estando estacionada en el depósito de Andorra.
Aunque la tracción vapor fue la columna vertebral del ferrocarril, también estuvieron en servicio un tractor diésel «Krupp», un automotor «Renault», una dresina «Schöma», etc.
En esta imagen podemos apreciar ambas Mikados en el cocherón de Andorra, probablemente a finales de los 70 o primeros 80

¿Existen fotografías de los primeros trenes con carbón de importación a cargo de las 333?

Saludos
JLFG

[pacheco]

Otra imagen que acaba de cumplir 50 años, seguimos en Aragón, concretamente en Andorra, Provincia de Teruel el día 3 de octubre de 1974, día gris y hasta lluvioso pero mucho más amable y pacífico que otras que exhiben hipnóticos garabatos teutones.
Vemos a la Baldwin (la entrañable Bálvin) maniobrando para situarse en posición en su incansable trasiego de cortes de tren entre la estación y la mina.
Negativo Kodak PlusX 100. Museo Vasco del Ferrocarril.
Cortesía : Jordi Escudé

[pacheco]

En el ferrocarril de Andorra a Escatrón siempre solían hacer hincapié orgullosamente, en que a pesar de tratarse de un ferrocarril industrial y encima minero de carbón, mantenían las locomotoras mejor ciuidadas y limpias que Renfe y por supuesto la pequeña "Bálvin" no era la excepción, al contrario ya que tuvo el honor de ser objeto de una postal que identificaba la población de Andorra (Teruel). Aquí vemos como aprovechando un alto para tomar agua, el maquinista se dedica a acicalarla.
Andorra 18-3-1974.
Negativo Kodak PlusX 100. Museo Vasco del Ferrocarril.
Cortesía: Jordi Escudé

[pacheco]

El ferrocarril de Andorra a Escatrón disponía, entre otro material para servicio interno, de éste curioso vehículo Schöma que se utilizaba para viajes de inspección, visitas o por directivos de la empresa, incluído el propio director.
Andorra (Teruel) 3-10-1974.
Foto :, Jordi Escudé
Negativo Kodak PlusX 100, Museo Vasco del Ferrocarril.

Móra la Nova 3-12-2023. Tolva del Ferrocarril de Andorra a Escatrón donada a la entidad de Móra la Nova para su restauración operativa.

[pacheco]

La "Mikado" 141F-2416 remolcando tolvas de mineral a finales de los años 70

[pacheco]

La entrañable "Baldwin" durante un merecido descanso nocturno.

[pacheco]

Un tren formado con tolvas llenas de lignito remolcado por la locomotora "Andorra" circulando hacia la central térmica de Andorra. Años 70

[pacheco]

La "Mikado" 141F-2416 previsiblemente por su aspecto externo, ya retirada de servicio.

[pacheco]

La "Andorra" maniobrando junto a los talleres de la Compañía. Años 70

Un par de fotos hechas desde la entrada a la estación de Andorra, a finales de los años ´70, con una de las Jung tirando de un tren de tolvas vacías, y una mikado maniobrando pausadamente las tolvas en el ramal de la mina andorrana. Fotos de Tono Melón.

pacheco escribió:

En el ferrocarril de Andorra a Escatrón siempre solían hacer hincapié orgullosamente, en que a pesar de tratarse de un ferrocarril industrial y encima minero de carbón, mantenían las locomotoras mejor ciuidadas y limpias que Renfe y por supuesto la pequeña "Bálvin" no era la excepción, al contrario ya que tuvo el honor de ser objeto de una postal que identificaba la población de Andorra (Teruel). Aquí vemos como aprovechando un alto para tomar agua, el maquinista se dedica a acicalarla.
Andorra 18-3-1974.
Negativo Kodak PlusX 100. Museo Vasco del Ferrocarril.
Cortesía: Jordi Escudé

Bajo un sol que caía como el plomo fundido, y viendo como los carriles de esta curva se movían por efecto de la dilatación, apareció casi de improviso este automotor de inspección. Doctores tiene este grupo para ampliar la información técnica de este vehículo, que aún no siendo especialmente atractivo, sí que imponía con su presencia, sobre todo porque uno se imagina que, dentro, viajan los responsables de que esta línea funcionase con pulcritud germana.
Foto de Tono Melón, entrada de Andorra, finales de los 70.

TonoMelon escribió:

Bajo un sol que caía como el plomo fundido, y viendo como los carriles de esta curva se movían por efecto de la dilatación, apareció casi de improviso este automotor de inspección. Doctores tiene este grupo para ampliar la información técnica de este vehículo, que aún no siendo especialmente atractivo, sí que imponía con su presencia, sobre todo porque uno se imagina que, dentro, viajan los responsables de que esta línea funcionase con pulcritud germana.
Foto de Tono Melón, entrada de Andorra, finales de los 70.

Es un automotor Renault fabricado con licencia por Carde y Escoriaza en 1937, originalmente para MZA numerado como WM-102,en RENFE fué el 9152.

Saludos

[pacheco]

ANDORRA (Teruel) 3-10-1974
Foto: Jordi Escudé. Museo Vasco del Ferrocarril

[pacheco]

Automotor Renault fabricado con licencia por Carde y Escoriaza en 1937, originalmente para MZA numerado como WM-102,en RENFE fué el 9152.
Verano 1978. Foto: Axel Spille