Aquellos Expresos (años 60-70-80 y 90)

[pacheco]

El "Costa Brava"
Port Bou, 1 de Julio de 1994.-
Foto : Peter Hürzeler.

[pacheco]

333-011 Puerta del Sol, procedente de París, entrando en Madrid-Chamartín. 30 de septiembre de 1984.
Foto: Arturo Vega Roldán

[pacheco]

En esta imagen tomada a la altura de La Barqueta podemos ver una de los últimos expresos Sevilla→Barcelona tras haber salido desde Plaza de Armas.
Foto: Miguel Cano López-Luzzatti.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

[pacheco]

333-016 entrando en Atocha con el expreso procedente de Badajoz.19 de agosto de 1984.
Foto : Arturo Vega Roldán

[pacheco]

El Media Luna n° 342 Algeciras-Portbou/Hendaya.
Guadalajara 12 Abril 1990
Foto : Arturo Vega Roldán

[pacheco]

Llegada en la estacion de Tarragona del tren "Estrella Gibralfaro", Barcelona - Malaga, el dia 9 de Agosto 1989 : 250.004-9, coche literas Bc10x 9640, Coche camas T2 5320, coche camas YT4686 y furgon DDMA 9572
Foto: Michel Verlinden

[pacheco]

250-018 con Expreso Bilbo - Barcelona, SITGES octubre de 1988.
Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

Autoexpréso dirigiéndose hacia el Sur dejando SITGES , 26 de agosto de 1991. Posiblemente fuese uno de los dos "gallegos" que iban desdoblados y separados por 6 o 10 minutos.
Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

269-075 con expreso destino a Gijón. SITGES 15 de abril 1990
Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

Nostálgica imagen de un Tren Expreso Madrid-Cádiz a punto de partir de la Estación de Atocha, en 1975.

Este trayecto en 1867 duraba 25 horas, en 1892, un cuarto de siglo más tarde, aún se tardaban 19 horas, aunque los primeros trenes expresos alcanzaban ya los 40 km/hora de velocidad.

En 1930 se había logrado bajar hasta las 12 horas, pero la Guerra Civil y la destrucción de buena parte de las infraestructuras disparó de nuevo la manecilla del reloj: 16 horas y media el viaje en 1950.

Los años del desarrollo, con la llegada de los tecnócratas al poder en la década de los sesenta, mejoró las máquinas más que las líneas, especialmente con la expansión del Talgo, la estrella de los ferrocarriles españoles. En 1970, el viaje ya está por debajo de las 10 horas; 8 en 1980 y poco más de 7 horas en 1990.

Cortesía : Cuéntame como era Madrid

[pacheco]

Expreso de Bilbao entrando en la "catedral" de Barcelona con una 269 sin identificar.
Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

Expreso Lusitania con 333 en Madrid Atocha, preparado para devorar kilómetros hasta Extremadura y Lisboa año 1984
foto : José Manuel García