Serie 601 "Bitrac"

lecherulieres escribió:

servi3d escribió:

Solo te puedo hablar del caso de acciona, que es el que me toca de cerca, se compraron 2 333 para el carbonero, y ya ves como acabaron, que no las dejaban entrar en el tunel y se tuvo que alquilar las 253 a comsa, las 333 pasaron a acciona infraestructuras, con la 321 no se que habra pasado, tendre que llamar al dpto de maquinaria, y con las supuestas 289 no se que habra pasado, si al final hay alguna, sustituiran a las 253 de comsa

saludos

Tu trabajas en Acciona? trabajaste en Acciona? Hiciste el curso de Acciona?

Muy buenas lecherulieres, trabajo en Acciona, aunque parezca lo mismo, no tiene nada que ver Acciona Rail Services con Acciona Infraestructuras.

El curso no lo hice, estoy esperando a que vuelva a salir y haber si hay posibilidad de hacerlo

saludos

servi3d escribió:

Solo te puedo hablar del caso de acciona, que es el que me toca de cerca, se compraron 2 333 para el carbonero, y ya ves como acabaron, que no las dejaban entrar en el tunel y se tuvo que alquilar las 253 a comsa, las 333 pasaron a acciona infraestructuras, con la 321 no se que habra pasado, tendre que llamar al dpto de maquinaria, y con las supuestas 289 no se que habra pasado, si al final hay alguna, sustituiran a las 253 de comsa

saludos

Buenas, la 2100 esta en Vicalvaro desde hace muchos meses, la repararon despues del accidente contra una topera y en el ultimo mes, le han colocado unos andamios y han picado la pintura. Una foto de alamo251 de Flickr.



Saludos

Lo que me admira que, estando tanto tiempo paradas, no llevan ni un pintarrajo. Por lo menos apreciable, así a primera vista.

¿Las custodiaba un tercio de la legión?

Un saludo.

A las 9:05 la LMZ 5122 dejaba atrás Medina del Campo con las seis Bitrac a su espalda. En cuanto procese las fotos la subo al foro

Saludos!

madre mia que composiciones de bitrac,muy buenas fotos.
saludos.

Lo prometido es deuda, aquí está la foto:



Un saludo al maquinista de la Nohab.

Buffffff, qué pasada Melcoman...

Melcoman escribió:

Lo prometido es deuda, aquí está la foto:



Un saludo al maquinista de la Nohab.

Redios..... Una de las composiciones más impresionantes que se han visto por estas tierras, Sólo recuerdo algo parecido con las eléctricas que subieron de Almería cuando se cerro la mina

powell escribió:

servi3d escribió:

Solo te puedo hablar del caso de acciona, que es el que me toca de cerca, se compraron 2 333 para el carbonero, y ya ves como acabaron, que no las dejaban entrar en el tunel y se tuvo que alquilar las 253 a comsa, las 333 pasaron a acciona infraestructuras, con la 321 no se que habra pasado, tendre que llamar al dpto de maquinaria, y con las supuestas 289 no se que habra pasado, si al final hay alguna, sustituiran a las 253 de comsa

saludos

Buenas, la 2100 esta en Vicalvaro desde hace muchos meses, la repararon despues del accidente contra una topera y en el ultimo mes, le han colocado unos andamios y han picado la pintura. Una foto de alamo251 de Flickr.



Saludos

Muchas gracias por la info Powell, sabia que estaba en vicalvaro junto a otro material, pero no que le estuviesen reparando, a lo mejor termina toda de rojo

Saludos

10300 escribió:

Me parece curioso que una subiera la semana pasada aislada y las 6 restantes vayan con la danesa de COMSA. ¿No podían haberlas llevado todas juntas con una de ellas?
Parece que no deben de estar del todo homologadas. Si lo estuvieran se habrían ahorrado alquilar la danesa a Comsa y hacer 2 viajes por separado en lugar de un sólo viaje.

Puede ser por varias razones:

1º Los pesos maximos admisibles por eje y por metro lineal de la infraestuctura (carril, puentes metalicos etc etc). La Bitrac pesa 130 tn y la Danesa 126 tn (haciendo un total de 906 tn el traslado).

2º No este completa su homolgacion para que una de ellas tire del resto, las pruebas de homologacion se realizaron tirando de un balastero de 880 tn, algo inferior a las tn del traslado (El total de las nueve Bitracs seria de 1.170 tn).

En cuanto a longitud si que podrian ir ya que el RGC dice que la longitud máxima para un tren de maquinas es de 200 metros y haciendo cuentas va sobrado este traslado. 21.000 mm danesa y 23.092 por mm bitrac dan unos 159 metros.

Saludos

Aunque confirmarlo seria tirarse a la piscina todo parece indicar que al menos una de ellas empezara a prestar servicio en comsa en breve.Desconozco si en propiedad o alquilada.un saludo

[quotAyer Powell colgo una foto del traslado de las Bitrac de Linares hacia CAF, según comentaba en su flirk hacian noche en Avila, haber si alguien puede postear alguna foto más traslado.
e][/quote]
Gracias por las fotos,són espectaculares.

Al parecer las Bitrac se han quedado en Alsasua, y no han bajado hasta Beasain como pensabamos en un principio.

migueljv escribió:

Melcoman escribió:

Lo prometido es deuda, aquí está la foto:



Un saludo al maquinista de la Nohab.

Redios..... Una de las composiciones más impresionantes que se han visto por estas tierras, Sólo recuerdo algo parecido con las eléctricas que subieron de Almería cuando se cerro la mina

Buena foto ¡¡¡

335001 escribió:

Aunque confirmarlo seria tirarse a la piscina todo parece indicar que al menos una de ellas empezara a prestar servicio en comsa en breve.Desconozco si en propiedad o alquilada.un saludo

Con suerte la podremos dar caza con dos decoraciones distintas, si no la pintan ya.
Nos tendremos que encomendar a la meteorologia para poder disfrutar del asunto.

La Danesa de COMSA efectúa su entrada en Ávila remolcando 6 Bitracs de Fesur procedentes de Linares Baeza.

Ávila,
21-2-12

Hola

LA verdad es que son máquinas de envergadura. Dará gusto verlas circular.

Saludos.

servi3d escribió:

powell escribió:

servi3d escribió:

Solo te puedo hablar del caso de acciona, que es el que me toca de cerca, se compraron 2 333 para el carbonero, y ya ves como acabaron, que no las dejaban entrar en el tunel y se tuvo que alquilar las 253 a comsa, las 333 pasaron a acciona infraestructuras, con la 321 no se que habra pasado, tendre que llamar al dpto de maquinaria, y con las supuestas 289 no se que habra pasado, si al final hay alguna, sustituiran a las 253 de comsa

saludos

Buenas, la 2100 esta en Vicalvaro desde hace muchos meses, la repararon despues del accidente contra una topera y en el ultimo mes, le han colocado unos andamios y han picado la pintura. Una foto de alamo251 de Flickr.



Saludos

Buenas a todos:

Fijandome en la foto de la 321 de Acciona veo que tiene las lunas reformadas como las de infraestructuras, cuando esta locomotora se vendió a Necso con las lunas de origen pero sin puerta... entonces, cuando se las han cambiado??? porque en las fotos de listado tren, aparece ya pintada de azul con las lunas originales.
http://www.listadotren.es/motor/phototr ... 2&from=ser

Entonces significa que la de Electrotren es correcta, cuando yo pensaba que habian metido la pata...
Haber si alguien me lo puede aclarar.

Saludos
Dobletraccion

Esperemos que los resultados sean buenos para Comsa y que luego otros operadores se animen a utilizarlas bien en regimen de alquiler o compra, a mi desde luego me parece un invento maravilloso, y que decir de la motorizacion MTU que tan buenos resultados ha dado en el pasado. No hay que olvidar que sera la locomotora diesel mas potente de Europa junto con la VOIHT con sus algo mas de 5000 Cv, la veo muy polivalente para nuestro pais sin duda y practica en sus explotacion, son 2 maquinas en una. Esperemos terminen lo quer falta de su homologacion y a rodaarr!!!

Hoy ha llegado a mis oidos, que tres maquinas de Bitracs van a ser alquiladas a la nueva empresa ferroviaria Logiberica Rail a la espera del certificado de seguridad, y luego dos mas van a ir a parar a FGC que acaba de obtener el certificado de seguridad para operar por la linea de ADIF.
Y han ido a CAF para prepararlas y adecuarlas a los nuevos traficos.
Un saludo