Antiguas Compañias Ferroviarias: NORTE, M.Z.A, ANDALUCES....

[pacheco]

Locomotora del tipo 030 nº 60 de la Compañia de ANDALUCES. SANLUCAR DE BARRAMEDA. Año 1909.

pacheco escribió:

Locomotora del tipo 030 nº 60 de la Compañia de ANDALUCES. SANLUCAR DE BARRAMEDA. Año 1909.

¿Se sabe si llegó a Renfe y con que número?

Esta locomotora pertenecía a las serie 59-60 de Andaluces, construidas por la Sociedad Alsaciana en 1879, destinadas al Utrera - Morón - Osuna (de ahío el UO que figura en la traviesa portatopes). Fueron entregadas en 1879 y comoquiera que la línea de Utrera a Morón se integra en Andaluces en 1878, parece claro que nunca llevaron número de aquel ferrocarril.

Según Fernández Sanz figuraban nominalmente en el inventario de Andaluces de febrero de 1941, es decir el que se realiza cuando se entrega el material a la recien creada Renfe, pero sin embargo en el del 1 de enero de 1942 ya no constan, lo que parece confirmar la tesis de que nunca llegaron a Renfe como tal, o si llegaron, desaparecieron antes de ser objeto de numeración en dicho 1941.

Saludos:

Javier.-

En la localización de las imágenes del Fondo Joaquín Turina hay errores de bulto. ¿Seguro que eso en Sanlúcar?

javierfl escribió:

Esta locomotora pertenecía a las serie 59-60 de Andaluces, construidas por la Sociedad Alsaciana en 1879, destinadas al Utrera - Morón - Osuna (de ahío el UO que figura en la traviesa portatopes). Fueron entregadas en 1879 y comoquiera que la línea de Utrera a Morón se integra en Andaluces en 1878, parece claro que nunca llevaron número de aquel ferrocarril.

Según Fernández Sanz figuraban nominalmente en el inventario de Andaluces de febrero de 1941, es decir el que se realiza cuando se entrega el material a la recien creada Renfe, pero sin embargo en el del 1 de enero de 1942 ya no constan, lo que parece confirmar la tesis de que nunca llegaron a Renfe como tal, o si llegaron, desaparecieron antes de ser objeto de numeración en dicho 1941.

Saludos:

Javier.-

Muchas gracias por la información

Saludos
José Mª

sanlucarplaya escribió:

En la localización de las imágenes del Fondo Joaquín Turina hay errores de bulto. ¿Seguro que eso en Sanlúcar?

Ese andén no me suena nada a Sanlúcar de Barrameda, más bien parece Utrera, sin embargo el furgón que lleva detrás si es parecido a los que tenía Vecinales de Andalucía.

Desde luego no parece la estación de los Vecinales (Sanlúcar-Playa), que en 1909 no había sido absorbida todavía por Andaluces, pero es que tampoco la identifico con Sanlúcar-Pueblo.

En otras fotos de la misma serie aparece la máquina nº 59, rotulada U.E. en vez de U.O. Pues bien, en una de ellas se ve en primer término un farol de gas, y de fondo un gasómetro y una alta chimenea de ladrillo. Ignoro si en Utrera hubo fábrica de gas; en Sanlúcar la hubo, pero su emplazamiento no coincide. Donde sí la hubo y al lado de la estación fue en San Fernando.

Como digo, la localización de las fotos del Fondo Joaquín Turina no es de fiar; el colmo es que una de las calles más castizas de mi pueblo la sitúa nada menos que en Cantabria.

Una muy parecida de Andaluces se trata creo de una 030 de ciindros interiores del Alicante Murcia (no conozco autor, si lo requiere le cito o la borro) saludos Rafotas

MZA estación de Sax línea Madrid Alicante foto Guillermo Gaubert Audy (si se requiere la borro) saludos Rafotas

Señores viajeros: no crucen las vías. Utilicen los pasos subterráneos.

Tren de vías y obras Mza Albacete, (no conozco autor si lo requiere le cito o la borro) saludos Rafotas

Ambiente de Norte en la estación de Leon (no conozco autor si lo requiere le cito o la borro) saludos Rafotas

[pacheco]

Locomotora nº 2 del FC. ALCANTARILLA-LORCA. (A L). Año 1885.

Estación de Alora del ferrocarril Cordoba Malaga, con una locomotora con las siglas de esa compañía desconozco autor, pero imagino que se trata de Spreafico si se requiere la borro, saludos rafotas, por cierto Pacheco preciosa foto de la 030 del Alcantarilla Lorca

A veces me pregunto que habría pasado si en 1941 no se hubieran nacionalizado las diversas compañías ferroviarias. Es de suponer que las más potentes habrían ido absorbiendo a las más débiles como ya venían haciendo y a lo mejor la red ferroviaria se repartiría entre Norte y MZA.

Lo más seguro es que las compañías privadas habrían tenido que ir adquiriendo nuevo material móvil y adecuando sus servicios a los tiempos, incluso la imagen corporativa y la decoración de los trenes tendría que haber evolucionado convenientemente pero me ha parecido interesante comprobar como se vería un tren actual con una imagen ligeramente basada en la decoración de las antiguas compañías.

Para hacer esto me bajé algunas fotos del foro y me puse a manipular con el fotosop, cuando he terminado, me he dado cuenta que no me había fijado en el autor por lo que le pido , por favor, mis más sinceras disculpas y agradecimiento por el uso que he hecho de su obra, suponiendo que no tenga algún inconveniente en cuyo caso retiro las fotos. Si es posible, que el autor se identifique, gracias.

Gracias compañero JIM west me has traido al recuerdo aquellos años 80 y principios de los 90,con los 444 en color rojo y amarillo,los 592 y 593 en azul y amarillo,el verde turquesa de las 276 o las 440 azules y amarilla etc.Que gran vistosidad tendria de cara al aficionado estos trenes todos con una decoracion como en los 80.

JimWest escribió:

... la imagen corporativa y la decoración de los trenes tendría que haber evolucionado convenientemente pero me ha parecido interesante comprobar como se vería un tren actual con una imagen ligeramente basada en la decoración de las antiguas compañías.

La tipografía y los logos sería distintos, hubieran evolucionado para actualizarse, han pasado más de 70 años

milcien escribió:

JimWest escribió:

... la imagen corporativa y la decoración de los trenes tendría que haber evolucionado convenientemente pero me ha parecido interesante comprobar como se vería un tren actual con una imagen ligeramente basada en la decoración de las antiguas compañías.

La tipografía y los logos sería distintos, hubieran evolucionado para actualizarse, han pasado más de 70 años

Es que la estrella del Norte puesta dentro de un contexto con leras cirílicas parecería una tren CCCP

Saludos

GALPER54 escribió:

milcien escribió:

JimWest escribió:

... la imagen corporativa y la decoración de los trenes tendría que haber evolucionado convenientemente pero me ha parecido interesante comprobar como se vería un tren actual con una imagen ligeramente basada en la decoración de las antiguas compañías.

La tipografía y los logos sería distintos, hubieran evolucionado para actualizarse, han pasado más de 70 años

Es que la estrella del Norte puesta dentro de un contexto con leras cirílicas parecería una tren CCCP

Saludos

Pues, bromas apare, sucedió que en alguna estación de Norte fué arrancada la estrellita por considerarse un símbolo comunista.

Saludos
J.AZ.

No de quien es la foto , pero esta hecha en Vigo, a lo que voy es que me gustan MIL MILLONES de veces mas esa decoración, que el moradito de los cj..., hasta me animaría de nuevo a hacer fotos...