Remember VIA ESTRECHA española.

CTRR - Timetable cover by Historical Railway Images, on Flickr

Ceuta - Tetuan Railway - 3rd class passenger coach by Historical Railway Images, on Flickr

CTRR - 1st class coach by Historical Railway Images, on Flickr

Ceuta - Tetuan Railway - 0-8-0 steam locomotive (Henschel, 1925) by Historical Railway Images, on Flickr

MAN diesel railcar, Tetuan 1954 by Historical Railway Images, on Flickr

MAN diesel railcar, Tetuan 1954 - 3 by Historical Railway Images, on Flickr

MAN diesel railcar, Tetuan 1954 - 2 by Historical Railway Images, on Flickr

Ceuta - Tetuan Railway - MAN diesel railcar by Historical Railway Images, on Flickr

[pacheco]

"Trenillo" VALDEPEÑAS PUERTOLLANO cruzando sobre el puente del rio Jabalón.
Foto: Anonima. Archivo Fundación de los FF.CC españoles.

Un día triste: ultimo tren de viajeros a punto salir de Guardiola, al frente la Aslthom 706. 2 de mayo de 1972. Fotos de FB de Joan Sanchez Constansó

Buenas Mllcien,

No puedo ni pensar que se le pasa a un aficionado de la Población, cuando ve que se va el ultimo Tren y que ya no volvera más y despues ver como eliminan las vias y ya darte cuenta de que no hay marcha atras, Yo creo que me daria una panza de llorar.
Saludos.

Yo también. Pero muchos se creyeron que con el autobús que sustituía a ese tren llegaba la modernidad, la rapidez y el confort. Y lo mismo sucedió con el SFG, el Olot-Gerona y tantas modestas, pero necesarias, líneas de vía estrecha.

Y ni tan solo se igualaron los servicios. En la mayoría de casos, fue a peor. Hoy en dia, en estas lineas que mencionas, los autobuses ofrecen un servicio muy mejorable. Cualquier ferrocarril de esos puesto al día estaría dando una movilidad al territorio de forma mucho más satisfactoria.

[pacheco]

HACE 115 AÑOS SE COMPLETÓ EL FERROCARRIL DE VALDEPEÑAS A PUERTOLLANO. Del blog de Juanjo Olaizola "Historias del Tren"

https://historiastren.blogspot.com.es/2 ... il-de.html

[pacheco]

EL TREN MÁS LENTO DE ESPAÑA. Del blog de Juanjo Olaizola "Historias del Tren"

http://historiastren.blogspot.com.es/20 ... spana.html

[pacheco]

Crónicas de la vía estrecha (XLV R): Por tierras del delta del Ebro. FC. TORTOSA-LA CAVA. Del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2 ... v-por.html

Nuevo vídeo de Julián de Elejoste, el FC minero de Orconera Iron Ore, entre los montes de Triano y Luchana-Baracaldo:

Automotor de mercancías del F.C. del Urola, practicamente sin estrenar, en la estación de Azpeitia. Autor desconocido.

Fuente: Fototeca Kutxa https://kutxateka.eus/Detail/objects/511739/s/0

Saludos
luisignacio

Lo que hoy es el Museo Vasco del Ferrocarril. Al fondo de aprecian los talleres, actual cocherón donde se guarda el material rodante histórico.

[pacheco]

luisignacio escribió:

Automotor de mercancías del F.C. del Urola, practicamente sin estrenar, en la estación de Azpeitia. Autor desconocido.

ZZ Urola_Automotor Mm1 en Azpeitia.jpg

Fuente: Fototeca Kutxa https://kutxateka.eus/Detail/objects/511739/s/0

Saludos
luisignacio

Se trata de uno de los 3 furgones automotores con los que contó este ferrocarril matriculados como serie MM.1 a MM.3 construidos en su parte mecánica por Carde y Escoriaza y por Siemens en su parte eléctrica.
En su origen tenían su caja de madera hasta que a mediados de los años 50 se recarrozaron con chapa metálica, la foto es muy posible que date de los primeros días de su puesta en servicio en el mes de Abril de 1926.
Saludos.

Hola a todos:
He visto la foto del automotor de mercancías del FC del Urola, así como la explicación que nos hace Pacheco.
He consultado en mis fotos y he encontrado esta que hice yo mismo, con motivo de una visita que hicimos en su día con la AAFCBarcelona.Por lo que veo en mi foto, no se si se trata de uno de los automotores en cuestión, o bien de otro vehiculo, ya que si se dedicaba para llevar mercancías, le faltan las puertas laterales, o bien ¿estaba destinado para llevar coches de viajeros, como si una locomotora se tratase?. También por lo que se ve, aún estaba con caja de madera.
Saludos

[pacheco]

[quote="xaviereuromed"]Hola a todos:
He visto la foto del automotor de mercancías del FC del Urola, así como la explicación que nos hace Pacheco.
He consultado en mis fotos y he encontrado esta que hice yo mismo, con motivo de una visita que hicimos en su día con la AAFCBarcelona.Por lo que veo en mi foto, no se si se trata de uno de los automotores en cuestión, o bien de otro vehiculo, ya que si se dedicaba para llevar mercancías, le faltan las puertas laterales, o bien ¿estaba destinado para llevar coches de viajeros, como si una locomotora se tratase?. También por lo que se ve, aún estaba con caja de madera.
Saludos


Hola Xavier, se trata de uno de los furgones automotores del FC del Urola anteriormente descritos, aunque fueron concebidos básicamente para transporte de mercancías, en sus últimos tiempos también se les podía ver remolcando trenes de viajeros como podemos ver en esta foto del compañero Werner Hardmeier del MM3 en la estación de ZUMAYA el 12 de Agosto de 1977.
El MM3 fue reconstruido en los Talleres del Urola en Azpeitia y preservado en el Museo Vasco del Ferrocarril
Saludos.

La foto de Werner es en Zumaya, el otro extremo de la línea, donde en 1977 aún enlazaba con la línea Bilbao a San Sebastián de Vascongados.

Saludos:

Javier.-

[pacheco]

Furgón automotor MM1 del FC. del UROLA completamente recarrozado con chapa metálica, tenía una doble puerta que daba acceso al interior del furgón y dos ventanas en cada lateral, además de las puertas pequeñas de acceso a la cabina de conducción desde el exterior.
Fotografía realizada por Johannes Smit en la estación de ZUMAYA el 9 de Noviembre de 1985.

luisignacio escribió:

Automotor de mercancías del F.C. del Urola, practicamente sin estrenar, en la estación de Azpeitia. Autor desconocido.

ZZ Urola_Automotor Mm1 en Azpeitia.jpg

Fuente: Fototeca Kutxa https://kutxateka.eus/Detail/objects/511739/s/0

Saludos
luisignacio

Es con el ferrocarril aún en construccion. Se ven los postes de hormigón sustentadores de la catenaria apilados a un lado.

Gracias por estas fotos. Siempre me llamaron la atención los automotores de mercancías, de los que pudimos disfrutar varias series por aquí en Euskadi. Lástima que en vía ancha sólo el BP se animara a hacer un pedido a las casas cosntructoras.

Saludos
Carrington, remolcando una semana de trabajo a sus espaldas