Transpirenáico oriental

UT440131M escribió:

Sorpresa y buena noticia! Se están sustituyendo las traviesas de madera en peor estado por unas de nuevas en el tramo entre LaTour de Carol y la frontera, pero no solo de la vía de ancho ibérico, sino que de ambas vías.
Hoy mismo se veía esta Pel-Job de Toulouse realizando las tareas de cambio de traviesas.

http://www.flickr.com/photos/ut440_131m/9896092336/

He de entender que la via UIC que va de La Tor de Querol a Puigcerda la estan haciendo mantenimiento ??????

En efecto, están cambiando las traviesas que peor estado presentan de ambas vías, pero han empezado por la UIC.

En esta foto puedes ver el las traviesas nuevas enla vía UIC. Está tomada mirando hacia LaTour de Carol, una vez pasada la frontera.

UT440131M escribió:

En efecto, están cambiando las traviesas que peor estado presentan de ambas vías, pero han empezado por la UIC.

En esta foto puedes ver el las traviesas nuevas enla vía UIC. Está tomada mirando hacia LaTour de Carol, una vez pasada la frontera.

El adjunto IMG_6780.jpg ya no está disponible

UT440131M, entiendo que la intervención de cambios de traviesas la realiza la SNCF o la contrata a cuenta de esta compañía en el tramo del territorio francés, puesto que cada administración ferroviaria es la responsable del mantenimiento de la infraestructura dentro de su país. Por esta razón se daba una situación bien curiosa y que se mantuvo hasta no hace muchos años. La tensión de la catenaria que alimentaba la sección de vía de RENFE en territorio francés era de 1,5 kV, debido a que la tensión original ya era esta, mientras que las unidades suizas utilizaban los 3 kV y por ello en este tramo desde la zona fronteriza hasta la terminal en La Tour de Carol circulaban a paso de caracol a media tensión.

Adjunto un par de fotografías de agosto de 1973 cuando se hacía mantenimiento de vía en éste tramo del Transpirenaico. Las imágenes corresponden a la vía de la RENFE y los operarios son empleados de la SNCF. Fijarse que la sujección de nuestro carril es al igual que el carril francés con soporte y grapas de presión, aunque el carril de la vía de la SNCF es de doble champiñón.

Por cierto, UT440131M, el tramo vía que corresponde al nombre de Transpirenaico Oriental solo alcanza el tramo Ripoll-Puigcerdá-La Tour de Carol. Desde Ripoll hasta Barcelona es simplemente la línea Barcelona-Ripoll y en el pasado Barcelona-Ripoll/Sant Joan de les Abadesses.

msj

msj escribió:

Por cierto, UT440131M, el tramo vía que corresponde al nombre de Transpirenaico Oriental solo alcanza el tramo Ripoll-Puigcerdá-La Tour de Carol. Desde Ripoll hasta Barcelona es simplemente la línea Barcelona-Ripoll y en el pasado Barcelona-Ripoll/Sant Joan de les Abadesses.

msj

Éste es un problema muy común de la joven afición. Siempre he defendido que el nombre de las líneas deberían de ceñirse al máximo a las concesiones otorgadas. Los kilometrajes, la paridad de los trenes, la numeración de las vías de las estaciones, etc. todavía se ajustan a esas concesiones primigeneas y no veo la necesidad de ir "modernizando" el nombre de nuestras líneas, perdiendo totalmente el marco que las identifica.

Totalmente de acuerdo con MSJ eran líneas diferentes y con distintos propietarios, el transpirenaico lo explotaba el estado y la Barcelona a Sant Joan NORTE, luego todo fue RENFE.

Abusando un poco de la confianza de todos los que formamos este foro de nuestra querida linea, estoy plenamente seguro que tenemos muy claro cual es el tramo del TRANSPIRENAICO ORIENTAL, lo que pasa es que a veces usamos de manera no correcta otra terminologia que no se ajusta al canon original, y me pongo yo mismo de ejemplo que he usado un buen numero de veces la R-3 enla linea del Transpirenaico, mea culpa, y creo que si ponemos un poquitin de memoria, este tipo de "errorres" dejaran de ser moneda comun.,estoy seguro.
Un cordial saludo a todos.

Fantito escribió:

Éste es un problema muy común de la joven afición. Siempre he defendido que el nombre de las líneas deberían de ceñirse al máximo a las concesiones otorgadas. Los kilometrajes, la paridad de los trenes, la numeración de las vías de las estaciones, etc. todavía se ajustan a esas concesiones primigeneas y no veo la necesidad de ir "modernizando" el nombre de nuestras líneas, perdiendo totalmente el marco que las identifica.

Es más, ahora se denominan frecuentemente, sobre todo por parte de la gente joven, las líneas por el servicio comercial de cercanías: R3, R1, R2 Norte, R2 Sur, etc. en caso de las catalanas, o C1, C2, C3 en el resto.

Es verdad. No es raro leer "Hoy he visto un mercancias en la R-3". Cuando, por definición, las R son servicios de Cercanías. Muchos admiradores de Hobbo, el Emperador del Norte, hay por aquí.

Es curioso lo delicados que son algunos con tecnicismos como el que nos ocupa y no es la primera vez, y lo entiendo. Yo soy el primero que le gusta llamar a las cosas por su nombre. Lo que no entiendo es como no les "rechinan" igual los oidos con motes absurdos que pretenden rebautizar todo nuestro parque movil.( un ejemplo es el hilo de las 289.100). No pretendo mezclar churras con merinas, pero me parece peor eso, que incluir en la expresión transpirenaico oriental el resto de la linea hasta bcn. Por incorrecto que sea, que lo és.

Saludos.

Lo de bautizar el parque motor es una tradición desde que se bautizó la Rocket.

No creia tener que puntualizar algo así, pero hay va...
A mi modo de ver, no faltaba más, la Roquet, la Tarraco, el Talgo Pau Casals, le Capitole y un largo etc, son trenes bautizados por quien correspondia bautizarlos. A lo que yo he querido referirme es a motes como... Japonesa y media, dodotis, buques, pateras,... Son muy respetables, hasta aquí podiamos llegar, pero puestos por ferroviarios o aficionados y, a cuento de que? Solo digo que a mi en particular me suena peor que lo que nos ocupa en el hilo.

Saludos.

Voy a abrir un hilo titulado "Linea Barcelona-Ripoll-St. Joan de les Abadesses" para que pongamos ahi todo lo referente a esta parte del recorrido BCN-La Tour de Q., propongo al moderador que traslade ahi si lo considera oportuno los antiguos posts de este tramo como el que se llamo " El ramal Ripoll San Juan Abadesas" u otros sobre la linea. Cuanto mas unificado y menos disperso este el foro mejor.

Pongo algunas fotos de nuestra querida linea, para rememorar un poco este esplendido pasado, y como tambien dicen de poner un hilo para la linea Ripoll- Sant Joan de les Abadesses voy tambien a estrenar el hilo.

Saludos.

Transpirenaic las fotos son increibles pero olvidaste poner el nombre de Werner Hardmeier, como autor i/o propietario del copyrigt, de casi todas menos una, la pequeña, que tampoco se especifica el autor, recuerda que en el foro si posteamos fotos de otros hay que poner el autor a menos que lleve 70 años muerto, que no es el caso..
Aparte de eso no has estrenado el hilo siguen estando en el de T.O., ademas hay mezacladas de las dos lineas. Sin acritud....saludos.

voltrega escribió:

Transpirenaic las fotos son increibles pero olvidaste poner el nombre de Werner Hardmeier, como autor i/o propietario del copyrigt, de casi todas menos una, la pequeña, que tampoco se especifica el autor, recuerda que en el foro si posteamos fotos de otros hay que poner el autor a menos que lleve 70 años muerto, que no es el caso..
Aparte de eso no has estrenado el hilo siguen estando en el de T.O., ademas hay mezacladas de las dos lineas. Sin acritud....saludos.

Ostras mil disculpas, ahora lo arreglo.
Gracias amigo.

Saludos

[pacheco]

Estación de LA MOLINA.

Pacheco, una pegunta.
¿ que estación está a mayor altura sobre el nivel del mar ? ¿ Nuria o La Molina ? tengo dudas.

IMG escribió:

Pacheco, una pegunta.
¿ que estación está a mayor altura sobre el nivel del mar ? ¿ Nuria o La Molina ? tengo dudas.

La estacion de Nuria.

Nuria esta a 1964 m la Molina 1420


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Gracias, a mi me lo parecía, pero como siempre he leido que la estación de La Molina es la mas alta de España, supongo que se referirá a ancho ibérico.