Serie 319

Exteriormente no se las ve muy mal....otra cosa sera ya mecánicamente.
Un Saludo y ¡Feliz Año!
Jesús.

jesus333 escribió:

Exteriormente no se las ve muy mal....otra cosa sera ya mecánicamente.
Un Saludo y ¡Feliz Año!
Jesús.

La 319.311 tiene la puerta de acceso a la cabina abierta, creo que estará saqueada. A saber como estarán las otras 3.
Un saludo.

Ya he preguntado en otro hilo. Esta unidad esta mañana ha salido de Can Tunis con destino Vilanova por la linea de Vilafranca. ignoro el motivo del viaje, aunque alguiem me ha dicho que iba al museo. Foto de Dani Ruiz de 2014.

SBB_RBe540 escribió:

Ya he preguntado en otro hilo. Esta unidad esta mañana ha salido de Can Tunis con destino Vilanova por la linea de Vilafranca. ignoro el motivo del viaje, aunque alguiem me ha dicho que iba al museo. Foto de Dani Ruiz de 2014.

He estado esta mañana para cazarla en Vilanova, ha llegado alrededor de las 13h aislada y se ha metido directo en las vías del TCR. En un primer momento por las maniobras que hacía pensaba que iba a llevarse un 465 que estaba ahí apartado pero al final no. No la he visto más en todo el recinto ni en el Museo, parece que la han guardado en alguna nave del TCR.

Cito al Museo del FC de Vilanova:

Museu del Ferrocarril de Catalunya escribió:

Os vamos contando los progresos con nuestros #trabajos de mejora, y hoy podemos decir que hemos puesto "la primera piedra" de la futura área de mercancías, pero solos no podríamos hacerlo todo! Hoy hemos tenido unos ayudantes muy especiales: una locomotora 1900 de Renfe Mantenimiento y Fabricación de Trenes, prestada a través del Taller de Vilanova (a quien agradecemos muy especialmente su colaboración constante) y que ha venido expresamente de Can Tunis esta mañana, y también una grúa de gran tonelaje para poder levantar los vehículos y situarlos en las vías nuevas.

[pacheco]

319-201-0, primera "retales" de la serie, en la estación de CIUDAD REAL. Enero 1990. Archivo Bisagra (CECLM. UCLM)

Hace un ratito he pillado un tren de locomotoras.
El caso es que mis contactos me han dicho que hay orden de pasar la R a las 319.4 y ponerlas al dia.
Me pregunto si estas tendran esa suerte.

Por cierto la 319.320 y 326..ya no estan entre nosotros..

Claro, es que son máquinas muy antiguas y amortizadas, y por tanto a nuestra eficiente Renfe ya no le sirven... En fin. Me reiré por no cabrearme.

S2

GM333 escribió:

Claro, es que son máquinas muy antiguas y amortizadas, y por tanto a nuestra eficiente Renfe ya no le sirven... En fin. Me reiré por no cabrearme.

S2

Buenas noches,
Tampoco son tan viejas, se entregaron entre los años 1991 1992. como los AVE serie 100.
Salud y trabajo,
Albert

llerita73 escribió:

Hace un ratito he pillado un tren de locomotoras.
El caso es que mis contactos me han dicho que hay orden de pasar la R a las 319.4 y ponerlas al dia.
Me pregunto si estas tendran esa suerte.

En efecto esas van a "R". La subserie 400 fue la última en entregarse a Renfe entre 1991 y 1992. Aún les queda para rato aunque estuvieran supuestamente amortizadas.

No me hubiera extrañado que hubieran desguazado a las "superseries", con las barbaridades que se han hecho a nivel ferroviario en nuestro país, esto hubiera sido un pedete más al aire




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Supongo que irán al "Rosco"

betulo237 escribió:

GM333 escribió:

Claro, es que son máquinas muy antiguas y amortizadas, y por tanto a nuestra eficiente Renfe ya no le sirven... En fin. Me reiré por no cabrearme.

S2

Buenas noches,
Tampoco son tan viejas, se entregaron entre los años 1991 1992. como los AVE serie 100.
Salud y trabajo,
Albert

Hola,

Si pero la subserie 200 se crearon aprovechando motores y otros elementos de las 319 originales, por lo que realmente sus motores tienen mas años.
Las de la subserie 400 veo lógico que se vuelvan a usar porque creo que esas si que eran completamente nuevas, si no me equivoco.

Las únicas 319 totalmente nuevas son las 248 a 258. Todas las demás, incluidas las 319-4 "Superserie", reaprovechan elementos de las 319 originales.

JL440 escribió:

Las únicas 319 totalmente nuevas son las 248 a 258. Todas las demás, incluidas las 319-4 "Superserie", reaprovechan elementos de las 319 originales.

Hola,

Gracias, cada dia se aprende algo nuevo jeje, de las ultimas 200 lo sabia pero creia que las 400 tambien.
Esas ultimas 200 algunas son las Ave ¿no? Al menos la 248 me suena que era una de ellas.

betulo237 escribió:

GM333 escribió:

Claro, es que son máquinas muy antiguas y amortizadas, y por tanto a nuestra eficiente Renfe ya no le sirven... En fin. Me reiré por no cabrearme.

S2

Buenas noches,
Tampoco son tan viejas, se entregaron entre los años 1991 1992. como los AVE serie 100.
Salud y trabajo,
Albert

Pensaba que se había entendido la ironía de mi mensaje...

Por supuesto que no son máquinas antiguas, ni mucho menos están amortizadas. Es la tónica habitual de renfe: todo aquello que no sean supositorios sobra, da igual si está a mitad de su vida útil o no.

Saludos

charly1986 escribió:

betulo237 escribió:

GM333 escribió:

Claro, es que son máquinas muy antiguas y amortizadas, y por tanto a nuestra eficiente Renfe ya no le sirven... En fin. Me reiré por no cabrearme.

S2

Buenas noches,
Tampoco son tan viejas, se entregaron entre los años 1991 1992. como los AVE serie 100.
Salud y trabajo,
Albert

Hola,

Si pero la subserie 200 se crearon aprovechando motores y otros elementos de las 319 originales, por lo que realmente sus motores tienen mas años.
Las de la subserie 400 veo lógico que se vuelvan a usar porque creo que esas si que eran completamente nuevas, si no me equivoco.

La intervención que se les hizo en 1991, fue tan profunda que, a efectos prácticos, comenzaron a prestar servicio como locomotoras nuevas. La razón de su prematuro desguace no es técnica ni mucho menos por envejecimiento del propio material, sino como viene siendo habitual, por el enorme excedente de locomotoras que viene aumentando desde que los tráficos empezaron a caer y se empezó a desmantelar el ferrocarril convencional para potenciar la alta velocidad.

Saludos

319.324 con carrilero en la bifurcación de la estación de Huelva-Las Metas. 9/4/17.
Tren carrilero en Huelva by Francisco Feria Sera, en Flickr
Y de paso os dejo un vídeo del carrilero posicionándose debajo del puente de tráfico pesado la mañana del día 9/4/17:

Un saludo.

Las locomotoras 319.323 y 319.304 con el tren Al Andalus en Sevilla-Santa justa el día 4 del pasado mes:

Saludos.