Serie 319

lecherulieres escribió:

TER escribió:

lecherulieres escribió:

Que incoherente es la renfe, esas locomotoras no tienen ni 20 años joder que todabia tienen mas de media vida por delante y van y las venden por 4 duros pa fuera habiendo aqui empresas privadas que estan muy interesadas en ellas o a contratas, no tiene nombre lo que esta haciendo esa gentuza que esta en los despachos que lo unico que hace es dar mas motivos para decir que el modelo de ferrocarril español es una mierda y encima cobrando sueldazos.
Pero aqui no pasa nada esto es España.

No te lleves a engaño, se trata de j... al projimo y bien j...., ya veras como las privadas se gastaran el parné fuera de España para adquirir el material.

De las 319 deciros que en Burgos-Villafria veo dos asignadas a esa terminal y por lo que vengo observando su trabajo se reduce mas a realizar tareas de tractores que a tirar de mercantes, salvo traer el quimico diario del poligono, alli lo que veo que hacen constantemente es formar los convoyes, pero luego vienes "benemeritas" a por esos mercancias.

Saludos y a ser felices.

ningun engaño el que me llevo solo decepcion, las 319 que se van a mandar a argentina bien podrian hacer cortos mercantes para compañias privadas.

Efectivamente, y no solo para lo privado, tambien para lo publico, como ejemplo lo que hace en Villafria, un trayecto diario de unos 15 kilometros y anda que no hay material en Aranda que mover (Pascual, Firestone,....) y aqui tenemos una hermosisima Aduana con su propia terminal de mercancias. Mirando en internet es asombroso el numero de 319 que hay en Argentina y mira como alli si que dan servicio. No te tomes a mal lo del engaño, es una forma de hablar,esa decepción con Renfe la tenemos todos, pero creo que mientras esto se gestione asi, no nos queda otra.

Saludos

TER escribió:

Esta es una de las 319 asignadas en Burgos-Villafria y que tira diariamente del quimico, desde el poligono de Villalonquejar.


Me edito para felicitar a Pistolero por su mensaje numero 300, ya eres de la serie "gasolera"; felicidades amigo.

Vaya toma más guapa, el mercante entrando en la desviada, si señor como Dios manda.
Muchas gracias.
Un saludo.

Aqui te dejo los enlaces de los vagones con sus correspondientes matriculas
http://www.flickr.com/photos/nexiossferrol/4937583340/
http://www.flickr.com/photos/nexiossferrol/4936997197

y el triste final....
http://www.flickr.com/photos/nexiossferrol/5038538709/

Al final las 319 solo quedaran en forma de pin en nuestras solapas, que pena...

¿ANDE HAS SACADO ESO? Yo quiero un par. ¿A quien soborno?

takargo escribió:

Ahí va otra:

¿Donde es? "Porfaplease"

Dejame decirte que la gente aquí las mira sorprendidos porque estan acostumbrados a las Alco RSD-16 o las G-22

A mi me parecen bonitas... y parecen máquinas nobles

La 319-202 junto a la 269-308 con el "Sierra de Gredos" en Zaragoza el Portillo. A principios de los 90.

takargo escribió:

Inchenchato escribió:

¿Donde es? "Porfaplease"

La línea Samper de Calanda-Andorra con la central térmica "come-carbón" de fondo.

¡Jo! y eso que lo tengo cerca. ¡Muchas!

Os informo que desde ayer hay 7 319 en Galicia. A saber:

GL/LD:
319-304
319-323

Mercancías:
319-310

¿Continetal Rail?
319-255
319-302
319-305
319-309

Éstas cuatro últimas locomotoras en teoría van a trabajar en el montaje de una de las vías de la LAV Ourense Santiago en ancho Ibérico.

319 en el "tajo"

TER, ¿donde están tomadas esas fotos? menudo ambientillo has pillado.

fccarreno escribió:

Mercancías:
319-310

Los calderos vuelven a Galicia a tirar de mercancias ? Me parece raro. Si incluso estan viniendo 335s porque tienen mas potencia.

Pero si es asi... Donde esta la 310 ?

Antes de ayer estaba en Ourense. A la tarde se la suponía en Monforte.

Takargo, el tema del montaje de via en las LAV ahora mismo es como sigue, comprobarás que ya difiere del sistema que se usó para el montaje de la LAV de Sevilla. Hoy hacen lo siguiente:

Fase acopio:

Los carriles una vez fabricados, normalmente en Asturias en barras de 91m se trasladan por ferrocarril hasta Valladolid donde sulen juntar tres barras mediante soldaura eléctrica para formar barras de algo más de 270m. Luego ya por ferrocarril se trasladan a las bases de Montaje. Hasta allí se tralada también el balasto, esta vez por carretera. Una vez que la plataforma de la vía está lista para recibir el balasto mediante camiones y unas máquinas semejantes a las asfaltadoras se hecha la cama de balasto. Luego con las baiacar se colocan las traviesas. Y por último aparece el tren del carrilcon la locomotora en cola empujando. Normalmente al estar puesto en la zona de la Base algunos centenares de metros de vía provisional es posible poner los trenes sobre la vía. Nuestro tren de carril tiene sobre el una maquinita que agarre los carriles y los empuje hacia adelante. Para ello sobre el balasto se colocan unos rodillos que se lleban a mano por donde rodarán los carriles una vez fuera del tren hasta que se puedan colocar en su ubicación. Luego la baiacar los asienta en su sitio y fijarlos a las traviesas. Luego ya vienen a perfilar, batear y estabilizar el balasto y después vienen los de las contratas de electrificación a colocar los postes, las ménsulas, cable guarda, el hilo del feeder, hilo sustentador, péndolas e hilo de contacto, así como sus diferentes mecanismos como para rayos, seccionadores con sus motores, transformadores para señalización. Así mismo pasan también los de las contratas de señalización e instalaciones mecánicas para poner los motores de los devios, señales, balizas, circuitos de vía, contadores de ejes, ...

Version ADIF

TER escribió:

Al final las 319 solo quedaran en forma de pin en nuestras solapas, que pena...

Yo también tengo ese.

takargo escribió:

Gracias por la explicación. ¿Entonces las 319 trabajarán por la vía convencional o se les cambiaran los bogies para ir por ancho UIC tirando de material por la propia vía según se va instalando?.

Demomento en Ibérico pues van a montar solo una de las dos vías que provisionalmente será en ibérco. Posteriormente montarán la segunda vía en UIC pero ya no sé si con éstas o con las huesitos y rumanas. Cuando la LAV llegue a Ourense desde Zamora ya se convertirá la primera al UIC. Para ello ésta primera vía se montará con un nuevo modelo de traviesa polivalente para alta velocidad.

Saludos.

En referencia a la 319 de ADIF, mi hija de 11 años, la acaba de bautizar como "la lopera" y me comenta que los maquinistas seguidores del Sevilla no querran subir en ella.

Jodía niña, me ha salió más bética que su padre y su abuelo juntos, esto del tren y los colores del futbol de be ser génetico.

319 en las inmediaciones del puerto de Sevilla

Que caso le hace la 319 a los carteles Gracias por las fotos sobre todos de las verdes y las azules, en concreto las que mas me gustan