TRANVIAS

Eléctricos al início de la Rua de St.º António de Porto.Años 50...autor desconocido.

Foto gentileza de Paco Boluda.

He aqui una de las joyas ferroviarias y tranviarias más importantes de Europa...criando polvo a espera de una honesta y valiente decisión politica que le devuelva a la vida. 66 joyas de la red de tranvías de Valencia y Alicante, los ferrocarriles de la CTFV y la Panderola. He aqui el neonato Museo Valenciano del Ferrocarril y Tranvías.

Hinchas culés patinando sobre un tranvia barcelonés...¡ de vía métrica!. Deliciosa estampa tranviario-futbolera de los años 20.

Autor desconocido. Publicada por @BCN Desapareguda y cortesía de Via Libre.

Sugerente instantánea de un lisboeta.

Eléctricos de Lisboa...¡os mais bonitos do mondo!, ¡¡Patrimônio da Humanidade!!.

Fotografia: joel antunes

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tranvialaloma escribió:

Hinchas culés patinando sobre un tranvia barcelonés...¡ de vía métrica!. Deliciosa estampa tranviario-futbolera de los años 20.

Autor desconocido. Publicada por @BCN Desapareguda y cortesía de Via Libre.

tranvialaloma, esta fotografía del tranvía MAN 338 de la línea 15 de Los Tranvías de Barcelona (vehículo que procedía de la Compañía General Tranvías) circula por la calle Anglesola-Diagonal, muy cerca del antiguo campo del Barça en Les Corts, corresponde al mes de mayo de 1933. El autor de la fotografía era el fotoperiodista Josep Gaspar. Barcelona disponía en aquellos años de una red de tranvías que alcanzaba los 250 kilómetros de longitud divididos en dos anchos, el internacional y el métrico, manteniéndose estas últimas hasta el año 1965 y el resto hasta marzo de 1971. Para entender una red de tales características hay que recordar que en Barcelona llegaron a operar 13 compañías de tranvías que fueron absorvidas unas por otras hasta quedar5 solamente "Los Tranvías de Barcelona". Las líneas de ancho métrico enlazaban el centro de la Ciudad Condal con los barrios periféricos o bien poblaciones a la derecha del río Besós, miientras que las de ancho de 1.435 mm correspondían a las líneas más centricas. A partir de los años 40, prácticamente desaparecieron las de vía métrica al ser totalmente modernizadas y substituidas por líneas de ancho internacional.
msj

msj escribió:

tranvialaloma escribió:

Hinchas culés patinando sobre un tranvia barcelonés...¡ de vía métrica!. Deliciosa estampa tranviario-futbolera de los años 20.

Autor desconocido. Publicada por @BCN Desapareguda y cortesía de Via Libre.

tranvialaloma, esta fotografía del tranvía MAN 338 de la línea 15 de Los Tranvías de Barcelona (vehículo que procedía de la Compañía General Tranvías) circula por la calle Anglesola-Diagonal, muy cerca del antiguo campo del Barça en Les Corts, corresponde al mes de mayo de 1933. El autor de la fotografía era el fotoperiodista Josep Gaspar. Barcelona disponía en aquellos años de una red de tranvías que alcanzaba los 250 kilómetros de longitud divididos en dos anchos, el internacional y el métrico, manteniéndose estas últimas hasta el año 1965 y el resto hasta marzo de 1971. Para entender una red de tales características hay que recordar que en Barcelona llegaron a operar 13 compañías de tranvías que fueron absorvidas unas por otras hasta quedar5 solamente "Los Tranvías de Barcelona". Las líneas de ancho métrico enlazaban el centro de la Ciudad Condal con los barrios periféricos o bien poblaciones a la derecha del río Besós, miientras que las de ancho de 1.435 mm correspondían a las líneas más centricas. A partir de los años 40, prácticamente desaparecieron las de vía métrica al ser totalmente modernizadas y substituidas por líneas de ancho internacional.
msj

Aquí tenemos un tranvía de esta serie tal como se conservaba en Abril de 1974 en las desaparecidas y ya en aquel entonces fuera de servicio, cocheras de Diputación.

358.jpg

Saludos.

[pacheco]

BARCELONA. Plaza de España.

Madrid, Plaza de la Independencia

Saludos
luisignacio

Pateando y pateando por el tranvía alicantino he llegado esta mañana, como quién no quiere la cosa, a un punto muy especial en la vida de uno. En ese hospital vine yo al mundo hace la friolera de 38 años y pico. Lo que es la vida..¡y yo con estas greñas!. XD

Tranvia nº 22 de la CTFV, linea 24 (interurbana a La Pobla de Farnals), pasando por delante de la Torre de Serranos en los años 50. La fotografia es una reproducción del Diario "Las Provincias" de la época.

En 1981 al coleccionista valenciano D. Luciano Vañó Giner se le ocurrió la idea de plantar sobre una de las calles de la capital que aún conservaba railes este remolque tranviario a tracción a sangre como homenaje a este medio tan popular de los valencianos. Foto: Revista Ferrocarril , nº 12

[pacheco]

Valencia. Torres de Serrano. Postal

Preciosa estampa de los Eléctricos de Lisboa. Una red tranviaria de la que me declaro ferviente enamorado y que me parece si no la más, una de las más bonitas de todo el mundo.

Foto: Focé Fonseca.

[pacheco]

TRANVIA de SOLLER. Años 70.

iberia89 escribió:

Que bonitos eran los tranvías de antes

Yo personalmente echo muy en falta a los tranvías modernos que no sean cíclopes. (Con un solo aunque potente foco).

Desconozco si el motivo por el que siempre son dos es una obligación técnica o de reglamentación del código de circulación. Pero si no fuera así no estaría mal que alguna constructora de material ferroviario-tranviario se animara a diseñar un nuevo modelo con aire retro.

Seguro que gustarían a los profanos y a los que tenemos cierta edad. La gran mayoria de los tranvias de ultima generación me resultan horripilantes, de lineas estrafalarias...¡y con lineas aerodinámicas!, ¿pero que sentido tiene si no pueden o deberian alcanzar más de 50Km/h?.

Saludos.

Tendriais alguna fot de los tranvias de barcelona antes de llevarlos a la Pobla ?

Una sugerente panorámica de mi querido tranvía alicantino con el castillo de Santa Barbara al fondo. Foto de mi autoría.

[pacheco]

Magnifica foto tranvialaloma, la propondría como imágen turistica mediterranea para atraer a los aficionados tranviarios de otros paises. Un saludo.

pacheco escribió:

Magnifica foto tranvialaloma, la propondria como imágen turistica mediterranea para atraer a los aficionados tranviarios de otros paises. Un saludo.

Por supuesto que te dejaría amigo Pacheco. No aspiro a ningún beneficio personal , mi única y mayor satisfacción es la divulgación de el bien común que representa un medio de transporte eficiente, eficaz, limpio y rápido como el tranvía.

Saludos.