ALCOS FOREVER

Pacheco como dicen en mi pueblo, no hay dos sin tres,aqui tienes la tercera parte de la Alco 313,o 1300.saludos y un fuerte abrazo.
INDALTRENSA

[pacheco]

Muchas gracias compañero indaltrensa por esta nueva entrega, no me canso de ver estas formidables imagenes filmadas en la estación de LINARES BAEZA, supongo que en la decada de los 80 o primeros 90, son geniales. Un abrazo.

[pacheco]

Locomotoras 1800 en el deposito de MONFORTE. Sin datos de fecha y autor.

Bonita perspectiva compañero Pacheco de las 1800 en el depósito de Monforte y más en B/N.

Aqui subo a la 1614 de Azvi estacionado en el muelle de Valencia tomada desde el Alaris a Puertollano:

[pacheco]

Juan4025 escribió:

Bonita perspectiva compañero Pacheco de las 1800 en el depósito de Monforte y más en B/N.

Aqui subo a la 1614 de Azvi estacionado en el muelle de Valencia tomada desde el Alaris a Puertollano:

Buena foto Juan4025, parece que de momento la 1614 se mantiene en VALENCIA, a pesar de las pintadas de los anormales del spray, esta sigue gozando de buen aspecto. Saludos

Toda la razón pacheco, se nota que el material Alco es duro fiable en su construcción y si no mirar sus compañeras 313 y 321 que aun siguen dando el cayo en las contratas.

Sobre la 1614 en Valencia, ¿alguien sabe en que grafico la van a utilizar?, Saludos!.

pacheco escribió:

Locomotoras 1800 en el deposito de MONFORTE. Sin datos de fecha y autor.

preciosa fotografia, una maravilla ver eso hay y de esa manera

Lo mismo digo. Glorioso pasado el de estas emblemáticas morrudas.

S2

¿cuantas morritos de la serie 1600 quedan en la actualidad en circulacion entre todas las empresas?

Hola Zorita22, según la pag. de listado tren quedan en servicio 8 locomotoras 1.600: 316-001, 014 a Azvi, 316-002, 010 Vías y Construcciones, 316-004 Neopul (Portugal), 316-008, 016 Comsa y 316-017 de Tecsa. Quitando la nº 04 que es de CP las demas son de contratas españolas y por ultimo la 1.603 esta supuestamente en reparación por la ARMF y era hasta hace poco una ex-comsa. Espero haberte ayudado.

Las locomotoras 316-002 y 10 de Vías, están retiradas de servicio. La 316-016 está desguazada y la 316-003 está, efectivamente en plena reparación general.

indaltrensa escribió:

Pacheco como dicen en mi pueblo, no hay dos sin tres,aqui tienes la tercera parte de la Alco 313,o 1300.saludos y un fuerte abrazo.
INDALTRENSA

Impresionate... lo de la contaminacion de estas locomotoras tiene que ser para medirlo pero lo que impresionan al acelerar es algo que no se puede describirir.

[pacheco]

La 313-044 (1344) en la estación de MALAGA, el color verde del faldon delantero es diferente al del resto de la locomotora. Salu2.

Con dos decoraciones distintas:
http://www.flickr.com/photos/55942388@N ... hotostream

[pacheco]

1300 con tren colector destino a GRANADA. BOBADILLA Años 80.

[pacheco]

Locomotora ALCO 1601 del modelo RS adquirida por el FC de LANGREO en 1963 a la compañia norteamericana TRRA para el remolque exclusivo de trenes de mineral (de modo excepcional tambien llegaron a remolcar trenes de viajeros), en total fueron 4 locomotoras las que prestaron este servicio numeradas en la compañia (1600 a 1603), si bien llegó a adquirirse una 5ª locomotora a la GR (Great Northern Railway) en 1971 numerada como 1604.
Estuvieron en servicio hasta el 24 de Marzo de 1983, fecha de la suspensión del servicio entre GIJON y POLA de LAVIANA con motivo de la desaparición del ancho de 1.435 mm tan identificativo en este ferrocarril.
Toda la serie fue apartada de circulación, la 1601 y 1602 en Gijon y las 3 restantes en la Felguera, hasta que fueron victimas del soplete, como suele ocurrir en la mayoria de los casos, ninguna de ellas se catalogó para su futura preservación en un Museo.

pacheco escribió:

Locomotora ALCO 1601 del modelo RS adquirida por el FC de LANGREO en 1963 a la compañia norteamericana TRRA para el remolque exclusivo de trenes de mineral (de modo excepcional tambien llegaron a remolcar trenes de viajeros), en total fueron 4 locomotoras las que prestaron este servicio numeradas en la compañia (1600 a 1603), si bien llegó a adquirirse una 5ª locomotora a la GR (Great Northern Railway) en 1971 numerada como 1604.
Estuvieron en servicio hasta el 24 de Marzo de 1983, fecha de la suspensión del servicio entre GIJON y POLA de LAVIANA con motivo de la desaparición del ancho de 1.435 mm tan identificativo en este ferrocarril.
Toda la serie fue apartada de circulación, la 1601 y 1602 en Gijon y las 3 restantes en la Felguera, hasta que fueron victimas del soplete, como suele ocurrir en la mayoria de los casos, ninguna de ellas se catalogó para su futura preservación en un Museo.

Buenas tardes Pacheco,
Me he permitido arreglar un poco esta FOTAZA. Si no te gusta que te la haya manipulado me lo dices y la quito sin problemas.
Salud y trabajo
Albert

[pacheco]

betulo237 escribió:

Buenas tardes Pacheco,
Me he permitido arreglar un poco esta FOTAZA. Si no te gusta que te la haya manipulado me lo dices y la quito sin problemas.
Salud y trabajo
Albert

Me parece perfecta Albert, este color se asemeja mucho más a la realidad, 30 años no pasan en valde para un viejo negativo.
Saludos.

Como apunte, la puerta que se ve en el capot de la locomotora 1600 del FL es el acceso a un cuarto dotado de un aseo y una litera.

[pacheco]

fccarreno escribió:

Como apunte, la puerta que se ve en el capot de la locomotora 1600 del FL es el acceso a un cuarto dotado de un aseo y una litera.

Además las 4 primeras 1600 (1600/1604) llevaban en el interior de la caporta corta: un compartimento con baño, 2 literas, una motosierra, una emisora de radio y unas encarriladoras, para el acceso a su interior disponian de una puerta lateral con una ventanilla en el frontal para tener mayor visibilidad, estos norteamericanos lo hacian todo a lo grande.