FERROVIARIOS

[pacheco]

Personal de servicio junto a la locomotora 030-2321, una de las CREUSOT adquiridas por MZA y numeradas dentro de la serie (325-364), construidas por CREUSOT y GRAFFENSTADEN entre los años 1863 y 1864. Posteriormente en RENFE recibieron la numeración 030-2304/2339.

[pacheco]

TREN DEL CENTENARIO fotografiado en los años 50 en el deposito de Tracción Vapor de Zaragoza-Arrabal, donde fué objeto de algunas reparaciones.
En la foto aparece el Contramaestre del depósito D. Vicente Duerto Alvarez con sus operarios realizando dicha labor de reparación.

[pacheco]

Personal de VIAS y OBRAS procediendo al ripado de la via.

Hola:

Más fotos:

Renovando vía.jpg (73.67 KiB) Visto 7106 veces

[pacheco]

Personal responsable del montaje de la locomotora 1338 de MZA, en la estación de BARCELONA-MORROT. MZA encargó a la casa norteamericana ALCO, 25 locomotoras de este tipo las cuales llegaron a Barcelona entre Julio de 1916 y Febrero de 1917, siendo todas ellas montadas en Morrot. Esta serie de locomotoras recibió en MZA la numeración 1321-1345, posteriormente en RENFE 240-4061/4085.

[pacheco]

No es la primera vez que traigo a este hilo el antiguo oficio de GUARDABARRERAS, en esta ocasión aporto otra imagen gráfica del mismo, desempeñado en este caso por una mujer, normalmente este oficio era realizado en muchas ocasiones por viudas de ferroviarios y solian tener la vivienda en el mismo lugar de trabajo.
La presente foto esta tomada en la vieja linea del ferrocarril entre CÓRDOBA y ALMORCHON en el año 1966 en concreto en la avenida del Brillante de la capital Córdobesa, yo lo conoci tal cual a finales de los ochenta antes de la clausura y desmantelamiento de este tramo de via como consecuencia de las obras del AVE.
El ferrocarril entre Córdoba y Almorchon (linea de la Sierra como le llamaban los cordobeses) fué una via de comunicación que posibilitó el desarrollo de la comarca minera del Guadiato y conectó a los habitantes de las zonas rurales con la capital y su oferta de servicios.
La contemplación de este Paso a Nivel y la caseta del GUARDABARRERAS (1966) nos devuelve a la memoria muchos tiempos de espera para dejar paso a los vagones con carbón.

[pacheco]

Personal de servicio junto a la locomotora nº 19 del L.B.A (FC. LORCA-BAZA-AGUILAS) fotografiado en los talleres de Aguilas (Murcia)
Estas locomotoras fueron introducidas por primera vez en 1889 por el antiguo Ferrocarril del Gran Sur España, posteriormente en los años veinte la linea fué rebautizada con el nombre de FC. de LORCA a BAZA y AGUILAS, y prestaron servicio entre Baza y Alcantarilla, en la linea de Granada a Alicante, y en el ramal de Almendricos a Aguilas, que es donde estaba el deposito principal de estas locomotoras y el cuartel general de la antigua Compañia.
En el FC. de LORCA a BAZA y AGUILAS ostentaron la numeración 1 a 25.
En RENFE 130/2121-2145.
Fueron construidas por diversos fabricantes: Neilson, Kitson, Sharp Stewart y North British entre 1889 y 1905, todas recibieron el nombre de las localidades por las que pasaba el tren.
De las 25 locomotoras que formaron la serie solo una ha llegado a nuestros días la 130-2124 "Aguilas" la cual desafortunadamente se conserva como monumento desprovista de su tender (curiosa forma de preservar locomotoras como monumento en nuestro pais) en la localidad murciana de Aguilas, muy cerca del puerto.

[pacheco]

Ya vienen los REYES MAGOS y traen regalos para todos. Valle de Cidacos. La Rioja. Año 1960. FC. CALAHORRA-ARNEDILLO

[pacheco]

Fotografia de una de las locomotoras articuladas compound MALLET del CENTRAL DE ARAGON, concretamente la nº 68, de la serie(61-69).RENFE 060/4001-4009, fotografiada en el deposito de VALENCIA-ALAMEDA en 1920.
Estas locomotoras fueron utilizadas en el CENTRAL DE ARAGON para remolcar pesados trenes de mercancias en las fuertes rampas existentes entre Valencia y Calatayud y entre Caminreal y Zaragoza y todas ellas estaban destinadas en el deposito de Valencia-Alameda. Eran practicamente iguales a la serie 51-54. RENFE 060/4011-4014, con la diferencia de que las nº 51-54 trabajaban con vapor saturado mientras que las nº 61-69 iban provistas de recalentador de vapor, eran tambien ligeramente inferirores y llevaban corredera plana en todos los cilindros. Una vez incorporadas a RENFE y hasta su baja a finales de los años 60 prestaron servicio entre Valencia y Utiel.
Esta serie de 9 locomotoras fueron construidas por Henschel et Sonhn (Cassel) entre los años 1912 y 1928. A pesar de que no se llegó a preservar ninguna locomotora MALLET de esta serie, si se conserva una de la serie antes mencionada, la 060-4013 (serie 060/4011-4014) en el Museo inerte de Vilanova y la Geltrú, construida por Winterthur (Suiza) en 1906, tratandose del primer material de origen suizo en España.

[pacheco]

Nueva fotografia con personal ferroviario correspondiente a la locomotora 140/2009, tomada en los años 60 en el deposito de Granada por el gran fotografo de trenes JEREMY WISEMAN.
Esta locomotora procedia de la Compañia de ANDALUCES serie 461-475 y fueron construidas en EE.UU por BALDWIN LOCOMOTIVE en 1921.
Tenian su base en el deposito de Guadix y Granada. RENFE las numeró en la serie 140/2001/2015.

pacheco escribió:

Nueva fotografia con personal ferroviario correspondiente a la locomotora 140/2009, tomada en los años 60 en el deposito de Granada por el gran fotografo de trenes JEREMY WISEMAN.
Esta locomotora procedia de la Compañia de ANDALUCES serie 461-475 y fueron construidas en EE.UU por BALDWIN LOCOMOTIVE en 1921.
Tenian su base en el deposito de Guadix y Granada. RENFE las numeró en la serie 140/2001/2015.

Pacheco no sabia , que Guadix tuviese un deposito de vapor ¿Queda aún algo del deposito en la actualidad o lo derribarón?
Un saludo.

pacheco escribió:

Nueva fotografia con personal ferroviario correspondiente a la locomotora 140/2009, tomada en los años 60 en el deposito de Granada por el gran fotografo de trenes JEREMY WISEMAN.
Esta locomotora procedia de la Compañia de ANDALUCES serie 461-475 y fueron construidas en EE.UU por BALDWIN LOCOMOTIVE en 1921.
Tenian su base en el deposito de Guadix y Granada. RENFE las numeró en la serie 140/2001/2015.

Aparte de ser un magnífico recuerdo de aquellos ferroviarios, esta foto tiene un detalle interesante: se aprecia muy bien la diferencia entre la cabina de las Baldwin y las de las Babcock-Wilcox (como la 140-2054, que algunos creen que es Baldwin)

[pacheco]

pistolero escribió:

pacheco escribió:

Nueva fotografia con personal ferroviario correspondiente a la locomotora 140/2009, tomada en los años 60 en el deposito de Granada por el gran fotografo de trenes JEREMY WISEMAN.
Esta locomotora procedia de la Compañia de ANDALUCES serie 461-475 y fueron construidas en EE.UU por BALDWIN LOCOMOTIVE en 1921.
Tenian su base en el deposito de Guadix y Granada. RENFE las numeró en la serie 140/2001/2015.

Pacheco no sabia , que Guadix tuviese un deposito de vapor ¿Queda aún algo del deposito en la actualidad o lo derribarón?
Un saludo.

En Guadix aun queda algun que otro vestigio de su pasado esplendoroso, pero en estado de total abandono. En cuanto al de Granada ni rastro del mismo. Saludos

pacheco escribió:

pistolero escribió:

pacheco escribió:

Nueva fotografia con personal ferroviario correspondiente a la locomotora 140/2009, tomada en los años 60 en el deposito de Granada por el gran fotografo de trenes JEREMY WISEMAN.
Esta locomotora procedia de la Compañia de ANDALUCES serie 461-475 y fueron construidas en EE.UU por BALDWIN LOCOMOTIVE en 1921.
Tenian su base en el deposito de Guadix y Granada. RENFE las numeró en la serie 140/2001/2015.

Pacheco no sabia , que Guadix tuviese un deposito de vapor ¿Queda aún algo del deposito en la actualidad o lo derribarón?
Un saludo.

En Guadix aun queda algun que otro vestigio de su pasado esplendoroso, pero en estado de total abandono. En cuanto al de Granada ni rastro del mismo. Saludos

¿Tienes alguna foto del deposito de Guadix, para exponerla aquí .?

[pacheco]

Hola pistolero: Del antiguo deposito de Guadix, si poseo algunas fotos, pero de momento no las tengo en papel para poder escaneartelas, de todas formas solo se pueden apreciar vias muertas llenas de maleza, edificios a medio derruir, y algunos vagones antiguos de madera en estado calamitoso que antaño fueron protagonistas cinematograficos junto a su inseparable Baldwin 140-2054, y que estaban a la espera de restauración.
Mientras pueda hacerme de estas copias, te mando otra del material de Guadix en la actualidad, con nuestra inmortal estrella cinematografica la 140-2054, junto a uno de estos vagones de los que te hablo ya restaurado por la escuela taller de Artes y Oficios de Guadix. Esperemos que en un futuro no muy lejano se pueda fletar algun tren con este material y algo más que se pueda ir recopilando, a pesar de las trabas existentes en este sentido, y de las que tanto se han hablado ya este FORO. SALUDOS.

[pacheco]

Personal ferroviario perteneciente a los Talleres de VALENCIA PONT DE FUSTA. Año 1943.

pacheco escribió:

Hola pistolero: Del antiguo deposito de Guadix, si poseo algunas fotos, pero de momento no las tengo en papel para poder escaneartelas, de todas formas solo se pueden apreciar vias muertas llenas de maleza, edificios a medio derruir, y algunos vagones antiguos de madera en estado calamitoso que antaño fueron protagonistas cinematograficos junto a su inseparable Baldwin 140-2054, y que estaban a la espera de restauración.
Mientras pueda hacerme de estas copias, te mando otra del material de Guadix en la actualidad, con nuestra inmortal estrella cinematografica la 140-2054, junto a uno de estos vagones de los que te hablo ya restaurado por la escuela taller de Artes y Oficios de Guadix. Esperemos que en un futuro no muy lejano se pueda fletar algun tren con este material y algo más que se pueda ir recopilando, a pesar de las trabas existentes en este sentido, y de las que tanto se han hablado ya este FORO. SALUDOS.

Muchas gracias: Pacheco, por tu información, en espera de que me facilites, detalles de dicho deposito.
Un saludo.

pacheco escribió:

Personal ferroviario perteneciente a los Talleres de VALENCIA-NORTE. Año 1949.

Aclaración.
La foto es de Enrique Andres Gramage de Valencia, y salió en Vía Libre hace años, se aprecia que es material del Trenet, concretamente en los todavía talleres en construcción de Pont de Fusta, el vehículo es el Wumag 302 el 14 de septiembre de 1943. A la izquierda con boina está el abuelo de mi amigo, Mariano Andres Marco.

[pacheco]

FTS escribió:

pacheco escribió:

Personal ferroviario perteneciente a los Talleres de VALENCIA-NORTE. Año 1949.

Aclaración.
La foto es de Enrique Andres Gramage de Valencia, y salió en Vía Libre hace años, se aprecia que es material del Trenet, concretamente en los todavía talleres en construcción de Pont de Fusta, el vehículo es el Wumag 302 el 14 de septiembre de 1943. A la izquierda con boina está el abuelo de mi amigo, Mariano Andres Marco.

Gracias por la aclaración FTS. Corrigo a pie de foto.

Ok. Gracias.