Ferrocarriles Federales Suizos - SBB CFF FFS

Pues aprovechando mi viaje de esta semana y por un "chivatazo" puede observar el traslado de una de las nuevas ramas de dos pisos de los ferrocarriles suizos...
Pero como ocurre en estos casos, después de mucho esperar y desesperar..., el tren paso..., pero cuando ya estaba saliendo de la estación.
Así que esto es lo único que pude fotografiar.
Berlin 7 diciembre 2017

Locomotora SBB Re 460-015-1 en cola, con un servicio Intercity. Brig 5-09-2004

Tren lanzadera Locarno-Bellinzona, en cabeza la Re 4/4 11128 Locarno 9-09-2004

Tren IR Brig-Genéve-Aéroport. Al frente la Re 460-092-0 Estación de Aigle 7-09-2004

Locomotora Re 460 015-1 con un IR procedente de Géneve-Aéroport. Brig 11-09-2004

Tractor de maniobras nº325 en una topera. Weinfelden 7-09-2009

https://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Les-CFF-vendent-leurs-vieux-trains-sur-internet-17776065

Les CFF vendent leurs vieux trains sur internet
L'ex-régie fédérale se débarrasse de ses véhicules désuets pour des raisons écologiques mais aussi économiques.
Les CFF mettent un peu de beurre dans leurs épinards en vendant des anciennes locomotives, rails et aiguillages qui ne servent plus. La compagnie ferroviaire a récemment ouvert un magasin d'occasions en ligne. Les premières affaires ont été conclues.
Video Les CFF n'utiliseront plus de glyphosate

Le site SBBresale.ch offre tout ce qui peut réjouir les enthousiastes du rail, relate dimanche le SonntagsBlick. «Nous avons communiqué le lancement en interne la semaine dernière pour voir s'il y a des intéressés», explique le porte-parole des CFF Stephan Wehrle.

Sur 33'000 collaborateurs, il devrait sans doute y en avoir. Les CFF visent en premier des marchands professionnels et des entreprises industrielles. Mais l'offre s'adresse également aux ferroviphiles privés, amis du rail ou clubs de fans qui souhaitent utiliser le vieux matériel ferroviaire comme ornement, poursuit Stephan Wehrle.

Un transformateur triphasé

D'après le site, certains acheteurs ont déjà saisi l'occasion. Un transformateur triphasé est parti pour 75'000 francs, tout comme trois aiguillages des années 2002 et 2003 pour des sommes comprises entre 25'000 et 29'000 francs.

En revanche deux rames automotrices à 800'000 et 1,3 million de francs attendent toujours preneur. De même qu'un train d'extinction et de sauvetage pour un million ou une locomotive diesel-électrique pour 200'000 francs.

Les CFF connaissent l'identité des acheteurs. Ceux-ci n'ont pas à expliquer pour quelle raison ils souhaitent acquérir tel ou tel objet. «Si nous devons constater que quelqu'un fait des achats systématiques pour ensuite revendre le matériel, nous tenterons d'y mettre un terme», souligne Stephan Wehrle. Ce commerce peut toutefois difficilement être évité totalement.

L'assortiment en ligne doit être rapidement étendu. L'ensemble des divisions des CFF peuvent proposer des objets. L'objectif principal est la gestion du matériel dans une idée d'économie durable. Autre point positif, ces ventes allègent le budget de l'entreprise.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

SBB vende sus viejos trenes en internet.

La ex Junta Federal se está deshaciendo de sus vehículos obsoletos por razones tanto ecológicas como económicas.
Los CFFs ponen un poco de mantequilla en sus espinacas al vender locomotoras, rieles e interruptores que ya no se usan. La compañía ferroviaria abrió recientemente una tienda de oportunidades en línea. Los primeros casos fueron concluidos.
Video SBB ya no usará glifosato

El sitio SBBresale.ch ofrece todo lo que puede deleitar a los entusiastas de los ferrocarriles, dice Sunday the SonntagsBlick. "La semana pasada comunicamos el lanzamiento internamente para ver si hay alguna parte interesada", dijo el portavoz de SBB, Stephan Wehrle.

De los 33,000 empleados, probablemente debería haber algunos. El enfoque de SBB está en los comerciantes profesionales y las empresas industriales. Pero la oferta también está dirigida a ferroviphiles privados, amigos ferroviarios o clubes de fanáticos que desean utilizar el antiguo material ferroviario como adorno, continúa Stephan Wehrle.

Un transformador trifásico.

Según el sitio, algunos compradores ya han aprovechado la oportunidad. Un transformador trifásico ha cobrado 75,000 francos, al igual que tres referidos de 2002 y 2003 por sumas de entre 25,000 y 29,000 francos.

Por otro lado, dos trenes autopropulsados ​​de 800,000 y 1,3 millones de francos siguen esperando. Como un tren de bomberos y rescate por un millón o una locomotora diesel-eléctrica por 200.000 francos.

SBB conoce la identidad de los compradores. No tienen que explicar por qué quieren adquirir este o aquel objeto. "Si tenemos que ver que alguien está haciendo compras sistemáticas y luego revendiendo el equipo, intentaremos detenerlo", dice Wehrle. Sin embargo, este comercio difícilmente puede ser evitado por completo.

El surtido en línea debe ser ampliado rápidamente. Todas las divisiones de SBB pueden ofrecer objetos. El objetivo principal es la gestión del material en una idea de economía sostenible. Otro punto positivo, estas ventas reducen el presupuesto de la empresa.


Il faut débourser 200 000 francs pour s'offrir cette locomotive.
Tienes que pagar 200.000 francos para comprar esta locomotora.

https://www.tdg.ch/suisse/cff-vendent-vieux-trains-internet/story/29966661
https://www.letemps.ch/suisse/cff-vendent-leurs-vieux-trains

La culpa la tiene el AVE

Buenos días.
Tengo previsto viajar a Varzo, entre Domodossola y Brig, línea del Sempione.
Tengo constancia por los videos que he visto que esta línea está muy concurrida por mercantes. ¿Alguien me podría corroborar esto?. Lo pregunto porque los videos que he visto no son muy recientes y no sé si el tráfico de mercancías ha disminuido en esta línea actualmente.
Mi principal objetivo es ''cazar'' las Re 420, Re 425, y Re 620, (no sé si aún continúan en servicio en esta línea).
Agradecería que alguien me aclarase estas dudas.
Gracias de antemano.
Un saludo.

Un NightJet procedente de Berlin con sus coches literas de dos pisos saliendo de Basel SBB tras acoplar una preciosa Re420 en cabeza:

https://www.flickr.com/photos/171367995@N07/
https://www.flickr.com/photos/168999914@N05/

Taurus ES 64 U2-101 D-HUPAC en gare de la Praille, Genève (21.01.2020)
https://www.flickr.com/photos/171367995@N07/albums/72157712806395098

En el deposito de Ginebra

En el deposito de Ginebra

https://www.flickr.com/photos/171367995@N07/albums/72157713096889636

Ferrocarriles Federales Suizos - SBB CFF FFS

Yak38 escribió:

Un NightJet procedente de Berlin con sus coches literas de dos pisos saliendo de Basel SBB tras acoplar una preciosa Re420 en cabeza:

Buenas noches.¿ Se sabe si estas locomotoras Re420 de un solo pantógrafo, llegaron a remolcar algun Talgo RD?.
Gracias.

GM1900 escribió:

Yak38 escribió:

Un NightJet procedente de Berlin con sus coches literas de dos pisos saliendo de Basel SBB tras acoplar una preciosa Re420 en cabeza:

Buenas noches.¿ Se sabe si estas locomotoras Re420 de un solo pantógrafo, llegaron a remolcar algun Talgo RD?.
Gracias.

SI ! las locomotoras del los 2 talgos, eran la Re 4/4 III " simple u double " con uno pantografo u 2, Re 460.

GM1900 escribió:

Yak38 escribió:

Un NightJet procedente de Berlin con sus coches literas de dos pisos saliendo de Basel SBB tras acoplar una preciosa Re420 en cabeza:

Buenas noches.¿ Se sabe si estas locomotoras Re420 de un solo pantógrafo, llegaron a remolcar algun Talgo RD?.
Gracias.

SI ! las locomotoras del los 2 talgos, eran la Re 4/4 III " simple u double " con uno pantografo u 2, Re 460.

Señores.
Agradecerles la aclaración a mi pregunta.
Ha sido un placer.