LIBROS y Publicaciones de temática ferroviaria

VÍA ANCHA. MENTE ESTRECHA. Crónica de 150 años de aislamiento ferroviario (1848-1998)

Entresaco del texto la cita a una frase debida al diputado González de Castejón que siempre me ha hecho mucha gracia: "por ningún estilo deberían allanarse los Pirineos, antes por el contrario otros Pirineos son los que conviene poner". Ahí tus W...

Tenéis aquí un enlace para aquellos que lo quieran leer en castellano.

https://www.esteyco.com/wp-content/uplo ... Macias.pdf

[pacheco]

Después de mucho tiempo y avatares diversos, por fin el próximo viernes 24 de noviembre a las 20:00 horas y en el marco del MUVI (Museo de Villena), tendrá lugar la presentación de la nueva obra "El CHICHARRA" escrita por D. Juan María Milán Orgile.
Si bien hace unos años ya presentó una obra con la misma temática, no se trata de una revisión y ampliación de aquella si no de un libro totalmente nuevo y original.
Efectivamente, todos estos años pasados de profunda investigación sobre nuestro añorado tren han culminado con la consecución de cientos de fotografías inéditas, planos, documentos y piezas de diversa índole. Mucho de todo este material gráfico viene reflejado en esta exhaustiva obra que viene a reforzar el estudio de un ferrocarril secundario muy singular.

Les esperamos el viernes 24 de noviembre en una agradable velada ferroviaria acompañada de autoridades dentro del mundo del ferrocarril.
Texto y foto cortesía : Jerónimo Lázaro

[pacheco]

Presentación del libro El Ferrocarril en Astorga

El salón de actos de Museo del Ferrocarril de Madrid acogerá mañana miércoles 15 de noviembre, a las 19.00 horas la presentación del libro ‘El Ferrocarril de Astorga. Una microhistoria de trenes’, cuyos autores son Alberto García Álvarez y Marco Antonio Macía Suárez.

https://www.vialibre-ffe.com/noticias.a ... 53&cs=acti

[pacheco]

Exposición de imagenes y Presentación del libro "EL CHICHARRA"

Hola.
Hay libros sobre la obra civil / infraestructura de la primera Línea de Alta Velocidad española (AVE Madrid Sevilla)?

[pacheco]

"Esta es la portada de mi libro TIEMPOS DE VAPOR Y CARBONILLA cuya presentación la tenéis debajo.
Vais a descubrir en ese tren las historias cotidianas que se daban por entonces y os emocionaréis con hechos tan sorprendentes que os harán llorar y reír, en una trama donde recordaréis momentos y situaciones de nuestro pasado que estoy seguro que muchos aún no habéis podido olvidar.
A ese tren que os relato en esta novela no he tenido que darle cuerda como aquel de mi niñez, ni tampoco he tenido que entrelazar sus vías para que pudiese recorrer su trayecto, pero sí que le he puesto parta de mi corazón, para que, como si se tratase de mi primer libro, sus estaciones y sus capítulos lleven a buen destino a esos viajeros invisibles tan queridos y admirados por mí, como sois todos y cada uno de vosotros mis lectores. Así pues, feliz viaje."
Texto del autor: Chema Faz

[pacheco]

El hechizo del tren (novela)
El tren catalán que inspira una novela que une dos mundos: sacrificio, progreso e Historia
Un escritor relata la apasionante y curiosa historia de un hito ferroviario que marcó a todo un país
https://publicacions.uab.cat/llibres/hechizo-del-tren
https://cronicaglobal.elespanol.com/cro ... 716_0.html

[pacheco]

De épocas pretéritas (VIII)

[pacheco]

Ferroviarios de la línea Lorca a Baza y Águilas
Este libro trata de los ferroviarios, empleados y directivos, que a finales de los años veinte del siglo XX ascienden a unos 851, verdaderos sujetos activos que posibilitan, con su esfuerzo el normal funcionamiento de la línea ferroviaria de Lorca a Baza y Águilas. Curiosamente, cuando se produce la integración en RENFE, en 1940, siguen manteniendo el mismo organigrama de funcionamiento, prestan prácticamente los mismos servicios de transporte tanto de viajeros como de mercancías y minerales y cuentan con el mismo material móvil, motor y remolcado, que durante la etapa de gestión británica anterior a la Guerra Civil. En buena parte del libro se habla de las singularidades que ofrece el trabajo con las máquinas de vapor lo que se refleja en comentarios reiterados acerca de lo difícil que resulta el trabajar con agua y carbón de mala calidad, del tremendo sacrificio que representa para los ferroviarios las interminables jornadas trabajo, la esclavitud de los gráficos de servicio entrelazando turnos de trabajo de siete, cinco, cuatro o un día, teniendo incluso que emplear los maquinistas y fogoneros, su día libre, en acudir al almacén y aprovisionarse de lo necesario para el siguiente servicio, de lo agotador que puede suponer palear en una jornada de trabajo hasta cuatro o cinco toneladas de carbón o tener que pasar los turnos de trabajo a base de comer de la cesta que portaban preparada con fiambre, fritadas de carne y pescado salado. Con el fin de familiarizar al lector con la terminología propia de la tracción vapor se recoge un glosario básico explicativo del significado de los términos más empleados. Para los ferroviarios tuvo una importantísima repercusión dos hechos relevantes: primera, la transformación de la tracción vapor por la diesel a partir de 1967; y, segundo, el cese del embarque de mineral de hierro por el Hornillo, a partir de 1969, debido al cierre de las minas que la empresa Cabarga San Miguel tenía en el coto minero de Las Menas, próximo a la estación de Serón. Estas circunstancias determian una brusca reconversión laboral del personal que hasta entonces trabaja tanto en el embarcadero del Hornillo, como en los departamentos de Tracción y en Vías y Obras por la remodelación de las brigadas de los distritos, todo eso hace que un gran contingente de personal ingrese en los Talleres generales de Águilas. La incorporación de estos ferroviarios se produce sin traumas significativos adoptando con rapidez las habilidades que se les exigen en el desempeño de las nuevas actividades profesionales. Todos los ferroviarios consultados coinciden en reconocer que el proceso de integración en los Talleres fue modélico, mostrando éstos una alta capacidad de adaptabilidad a los nuevos oficios e incluso con posterioridad una gran versatilidad para desempeñar trabajos en sus distintas secciones. Los propios Talleres en previsión de lo que iba a suceder poco después, en 1966, da comienzo una importante renovación de sus instalaciones.

[pacheco]

TRENES POR ESPAÑA
Los trenes de vapor del siglo XIX hicieron posible el viaje de placer y aventura en condiciones seguras. Con ellos se inauguró el turismo moderno. En España toda esta revolución comenzó el 28 de octubre de 1848 con la línea que unía la ciudad de Barcelona con Mataró.
Trenes por España es una recopilación de los recorridos más significativos que nos podemos encontrar en la actualidad. Algunos son trenes históricos, otros destacan por la belleza de su recorrido, los hay considerados como de lujo y también es posible encontrar trenes temáticos que transportan al viajero a otra época. Este libro es, como dice su autor Sergi Reboredo, una lista de deseos con algunos de los viajes en tren más interesantes que podemos encontrar en España. Muchos serán conocidos por el público, otros no lo serán tanto o incluso nada, pero todos ellos pretenden hacer disfrutar al viajero de una experiencia que hay de hoy sigue muy viva, viajar en tren.

[pacheco]

Presentación de 'PAISAJEROS'
en la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao

La indudable fascinación que los trenes y los viajes en tren ejercen sobre nuestro subconsciente colectivo conforman un evocador universo poético, lleno de ilusión, fantasía y misterio, en el que se sustenta la espiritualidad de nuestra consciencia, y del que dan testimonio los cientos de novelas y películas en los que los trenes son protagonistas directos o indirectos.

Algo que viene a suponer un argumento más en favor de los beneficios que a esta nuestra Villa de Bilbao le reportará la progresiva habilitación de la histórica Estación de Atxuri como el Museo Interactivo del Ferrocarril, o del Transporte, al que la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao aportará los cientos de enseres ferroviarios atesorados e incluso varios coches y máquinas de tren de siglos pasados que desde su fundación en 1958, hace 65 años, ha venido recuperando y conservando a sus expensas.

Nevo libro de Luis Ubalde:

Dos versions, en lengua catalana y española

portada_un_viaje_por_la_historia_feroviaria_de_catalunya_609.png (518.7 KiB) Visto 4503 veces

UN VIAJE POR LA HISTORIA FEROVIARIA DE CATALUNYA
Próxima parada, Sant Andreu
Lluís Ubalde
En diciembre de 2022 entró en servicio
la nueva estación de Sant Andreu de
la red ferroviaria de las cercanías de
Barcelona. Este hito forma parte de la gran
operación para construir la estación intermodal
de la Sagrera y ganar un gran espacio
para la ciudad, ya que se cubrirán las vías en
un tramo de más de tres kilómetros.
La historia de la estación de Sant Andreu
arrancó en 1854. A la primitiva estación se
añadieron vías, talleres de mantenimiento,
cuarteles para formación de personal
ferroviario y un taller de fabricación de
locomotoras, La Maquinista Terrestre y
Marítima, que fue líder en España. Recorrer
la historia de esta estación invita a investigar
la génesis de las líneas ferroviarias que
cruzan Barcelona. Vale la pena estudiar esta
génesis para entender los trazados que hemos
heredado, con sus bondades y sus limitaciones,
y comprender el funcionamiento de la red
actual y la planificación de las infraestructuras
del futuro en un contexto de humanismo
ambiental.

Libro interesante del Ex. Directivo de Renfe Jose Luís Villa de la Torre, Renfe en el Divan. De la Autarquia a la Alta Velocidad.

Libro muy buscado por los lectores que relata la vida y todas las anecdotas sin tapujos de este importante Ex. Directivo de Renfe durante sus 35 años en la empresa ferroviaria.

(El libro esta editado por la Editorial Noesis en 2013).

[Foto: Juan Sánchez Fernandez].

[pacheco]

Portada del n° 95 de la revista del Club Electrotren con el automotor 443 "Platanito". Toda la historia de este prototipo en el libro 'El Platanito. El electrotrén basculante 443 de Renfe'
https://www.bubok.es/libros/265103/el-p ... 3-de-renfe

Libro sobre el tren más largo del mundo en Suiza. Idioma: Aleman.

Es novedad de Marklin para 2024:

https://www.maerklin.de/en/products/details/article/03111

Buenos días. Tengo el placer de comunicar a todos los aficionados al ferrocarril que ya se encuentra disponible mi nuevo trabajo sobre la icónica línea desaparecida que unió el importe nudo ferroviario de Palazuelo (hoy Monfragüe) con la ciudad leonesa de Astorga, entre 1896 y 1995, cien años de desarrollo y comunicación entre el norte y el sur occidental de España. La obra es un homenaje a todos aquellos que tuvieron la osadía de conectar zonas deprimidas, industrial y demográficamente, para que el atraso de las mismas no quedase enquistado y trajese riqueza y cultura. Ruego encarecidamente su difusión. Muchas gracias. Juanjo Ramos.

jordimsp escribió:

Buenos días. Tengo el placer de comunicar a todos los aficionados al ferrocarril que ya se encuentra disponible mi nuevo trabajo sobre la icónica línea desaparecida que unió el importe nudo ferroviario de Palazuelo (hoy Monfragüe) con la ciudad leonesa de Astorga, entre 1896 y 1995, cien años de desarrollo y comunicación entre el norte y el sur occidental de España. La obra es un homenaje a todos aquellos que tuvieron la osadía de conectar zonas deprimidas, industrial y demográficamente, para que el atraso de las mismas no quedase enquistado y trajese riqueza y cultura. Ruego encarecidamente su difusión. Muchas gracias. Juanjo Ramos.

Donde se puede adquirir.

Saludos

Hola,
los libros de este autor se pueden adquirir en la librería Gaudí.

https://www.libreriagaudi.com/ramos-vic ... -jos%C3%A9

jordimsp escribió:

Buenos días. Tengo el placer de comunicar a todos los aficionados al ferrocarril que ya se encuentra disponible mi nuevo trabajo sobre la icónica línea desaparecida que unió el importe nudo ferroviario de Palazuelo (hoy Monfragüe) con la ciudad leonesa de Astorga, entre 1896 y 1995, cien años de desarrollo y comunicación entre el norte y el sur occidental de España. La obra es un homenaje a todos aquellos que tuvieron la osadía de conectar zonas deprimidas, industrial y demográficamente, para que el atraso de las mismas no quedase enquistado y trajese riqueza y cultura. Ruego encarecidamente su difusión. Muchas gracias. Juanjo Ramos.

Buffff, pinta muy bien. Deseando pillarme uno...