FERROVIARIOS

[pacheco]

xaviereuromed escribió:

P.D. No recuerdo si fue en este foro o en otro que en cierta ocasión puse una relación de todas las categorias de RENFE en 1963. Por cierto las habia de muy curiosas, e inimaginables.
Quizás "Pacheco" recuerde si las puse o no.En caso negativo me lo decis, que las subo. No me es ningún problema ya que lo tengo a mano.

Asi es xaviereuromed, la expusiste en la página 72 de este mismo hilo:
viewtopic.php?f=9&t=13368&p=555540&hilit=CATEGORIAS#p555540
Saludos.

Gracias por vuestras respuestas.

[pacheco]

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Me sumo a los comentarios. Dice "espera...un cruce..." Lo que se ve es doble via, y no se ve ningún cambio de agujas,por lo cual no entiendo lo de "cruce".
Y después, En aquella época, ¿había doble via en Castellón? creo que no, en cambio si entre Zaragoza y Castejón.
Saludos

xaviereuromed, he sustituido la expresión "espera un cruce" por la de "próximo a cruzarse", creo que va más acorde con la imágen que representa la fotografía. Saludos.

No recuerdo yo en Renfe la categoría de Motorista, que sepa cada maquinista conducía el tipo de material motor del que estaba autorizado tras el curso o practicas correspondientes. He conocido a gente que de fogoneros, después llevaron Ferrobuses y todo tipo de máquinas diesel y eléctricas

FTS escribió:

No recuerdo yo en Renfe la categoría de Motorista, que sepa cada maquinista conducía el tipo de material motor del que estaba autorizado tras el curso o practicas correspondientes. He conocido a gente que de fogoneros, después llevaron Ferrobuses y todo tipo de máquinas diesel y eléctricas

Hola a todos:
Por conversaciones con antiguos maquinistas, esto era normal, ya que es lo que antes y ahora se llama "promoción interna", por lo cual estando dentro de la empresa, te preparabas, y hacias el curso correspondiente y podias cambiar de categoria. Creo que en la época del vapor (en tracción) siempre comenzabas como fogonero, y luego era a base de experiencia y cursos,ascendias a maquinista-
Saludos

[pacheco]

El Jefe de Circulación de la estación de SAMPER DE CALANDA, parece aguardar la presencia del maquinista del la impresionante "Montaña" 241F-2238 para presentarle la señal de Marche el Tren. 12-10-1973. Foto: Johannes Glöcker.

Buf vaya bicharraco!!! Y, obviamente, no me estoy refiriendo al jefe de circulación

Pasados 45 años, está en buenas manos.
Se tardará porque la labor es mucha y los medios pocos, pero creo que en un futuro proximo, se podrá contemplar en todo su explendor esa misma locomotora 241F-2238.

Es preciosa, la verdad

[pacheco]

APRENDICES de RENFE junto a la "YeYe" 10804. SEVILLA años 60.
Fuente: ACUFER.

[pacheco]

Grupo de ferroviarios junto a la locomotora 140-2036 (ANDALUCES Nº 483), construida por Babcock & Wilcox en 1927, en Linares-Baeza.Año 1964.
Foto: Archivo de Manuel Cristofani Alcalde
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía. .

[pacheco]

JEFE DE CIRCULACIÓN de MINAYA.
Imagen de los años 90. Foto : J.F.B.

[pacheco]

Automotor 592-004 cubriendo el servicio Regional Algeciras-Granada, entrando en la estación de ATARFE-SANTA FE bajo la atenta mirada del guardagujas.
Abril de 2004. Foto: Javi Berbel.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

pacheco escribió:

Automotor 592-004 cubriendo el servicio Regional Algeciras-Granada, entrando en la estación de ATARFE-SANTA FE bajo la atenta mirada del guardagujas.
Abril de 2004. Foto: Javi Berbel.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

Tremenda foto, Pacheco!
Dos dudas que me surgen, en 2004 ya tenían la categoria de especialista de estaciones o mantenían la de guardagujas? Y la otra, es posible que ese especialista tuviese como residencia Atarfe o es un itinerante? Si tengo bien entendido, los factores nos quedamos sin especialistas a mediados-finales de los 90.
Un saludo!

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JefedeCirculacion escribió:

Dos dudas que me surgen, en 2004 ya tenían la categoría de especialista de estaciones o mantenían la de guardagujas?

Tenían, y tienen, la categoría de Ayudante Ferroviario, que engloba, entre otras, las de Especialista de Estaciones, Obrero Especializado, Peón, etc.

[pacheco]

JefedeCirculacion escribió:

pacheco escribió:

Automotor 592-004 cubriendo el servicio Regional Algeciras-Granada, entrando en la estación de ATARFE-SANTA FE bajo la atenta mirada del guardagujas.
Abril de 2004. Foto: Javi Berbel.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

Tremenda foto, Pacheco!
Dos dudas que me surgen, en 2004 ya tenían la categoria de especialista de estaciones o mantenían la de guardagujas? Y la otra, es posible que ese especialista tuviese como residencia Atarfe o es un itinerante? Si tengo bien entendido, los factores nos quedamos sin especialistas a mediados-finales de los 90.
Un saludo!

Hola JefedeCirculación: Como ya han apuntado en el año 2004, la categoría de Guardagujas ya había sido integrada dentro de la de Ayudante Ferroviario.
El agente que está efectuando el cruce de trenes, (este Regional cruzaba siempre en ATARFE-SANTE FÉ con el MD que salía de Almeria/Granada con destino a Sevilla) al que conozco personalmente, tenía residencia fija en ATARFE hasta la fecha de su jubilación, era uno de los pocos que había logrado mantenerse en su residencia, solo desplazándose a lo largo de la línea en diversas ocasiones para la limpieza y engrase de cambios y otros menesteres relacionados con la circulación ferroviaria.
Saludos.

pacheco escribió:

JefedeCirculacion escribió:

pacheco escribió:

Automotor 592-004 cubriendo el servicio Regional Algeciras-Granada, entrando en la estación de ATARFE-SANTA FE bajo la atenta mirada del guardagujas.
Abril de 2004. Foto: Javi Berbel.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

Tremenda foto, Pacheco!
Dos dudas que me surgen, en 2004 ya tenían la categoria de especialista de estaciones o mantenían la de guardagujas? Y la otra, es posible que ese especialista tuviese como residencia Atarfe o es un itinerante? Si tengo bien entendido, los factores nos quedamos sin especialistas a mediados-finales de los 90.
Un saludo!

Hola JefedeCirculación: Como ya han apuntado en el año 2004, la categoría de Guardagujas ya había sido integrada dentro de la de Ayudante Ferroviario.
El agente que está efectuando el cruce de trenes, (este Regional cruzaba siempre en ATARFE-SANTE FÉ con el MD que salía de Almeria/Granada con destino a Sevilla) al que conozco personalmente, tenía residencia fija en ATARFE hasta la fecha de su jubilación, era uno de los pocos que había logrado mantenerse en su residencia, solo desplazándose a lo largo de la línea en diversas ocasiones para la limpieza y engrase de cambios y otros menesteres relacionados con la circulación ferroviaria.
Saludos.

Gracias Pacheco y milcien, es complicado ver ya ayudantes ferroviarios que se encarguen de la limpieza de agujas, al menos donde yo trabajo (Extremadura), donde dicha tarea está desgraciadamente subcontratada.
Saludos!

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[pacheco]

Maravillosa imágen que nos muestra a un nutrido grupo de ferroviarios junto a la locomotora "Mikado-Tanque" 141-0217 (OESTE Nº 857), construida por Babcock & Wilcox en 1931.
LINARES BAEZA. Año 1965.
Fuente: Blog ''Estación de Linares-Baeza Domi''. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía.

[pacheco]

Grupo de ferroviarios junto a una locomotora serie RENFE 240-2001 a 2050 (ANDALUCES 401 a 450).
LINARES BAEZA Año 1959.
FOTO: Archivo de Manuel Cristofani Alcalde. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

JefedeCirculacion escribió:

.... es complicado ver ya ayudantes ferroviarios que se encarguen de la limpieza de agujas, al menos donde yo trabajo (Extremadura), donde dicha tarea está desgraciadamente subcontratada.

En varias estaciones del área de Barcelona la limpieza y engrase lo llevan a cabo Factores de Circulación de los SIC, incluso en turnos de noche cuando la densidad del tráfico ferroviario lo requiere