Inundación del trazado del Ave en Girona

javierlopez escribió:

mabi escribió:

Creo que el sistema de seguridad està inoperativo en el tercer carril, ya que al guien de Renfe comento que sacaban piezas para recanbios en otros trampós con tercer carril, se hizo para justificar el túnel internacional y al guien se debia llenar algun bolsillo, como es tipico en este país
Saludos
Jaume

Lo dudo:
Trasllat 252.015+s100.18 per Flaçà by Jordi Verdugo, on Flickr

Saludos!

Javi

Exactamente igual que una rama s.100, esa 252 podría arrastrar una ristra de coches Corail SNCF, que una locomotora SNCF hubiese traido hasta Figueras, y no habría necesidad de suspender el servicio, es más, no habría ni prisa por reabrir el tramo afectado. Solo hay un gran y enorme problema, se redescubriria el ferrocarril convencional , que tanto se han empeñado en enterrar obedeciendo a no se que oscuros intereses.

[pacheco]

http://www.publico.es/actualidad/548009 ... mo-domingo

Responsables de Adif, han confirmado a TV3, que el servicio será restablecido el próximo domingo 5 de octubre.

Y por si no hubiera poco, esta tarde se ha averiado el puente levadizo de Sète, con los consiguientes problema de circulación que ha acarreado.
Los trenes de mercancías circulan por el túnel, no por superficie, algunas balizas o aparatos de vía han sido canibalizados, y encima han dejado Vilafant sin vía de enlace para viajeros. Evidentement esto último es mala suerte, pero no sé, cualquier incidencia se puede ventilar rápidamente, y más en Girona, una de las últimas "obras" del ministerio, que dispone por todas sus líneas pasantes de ancho UIC.
Saludos cordiales.

MO1003 escribió:

Los trenes de mercancías circulan por el túnel, no por superficie, algunas balizas o aparatos de vía han sido canibalizados, y encima han dejado Vilafant sin vía de enlace para viajeros. Evidentement esto último es mala suerte, pero no sé, cualquier incidencia se puede ventilar rápidamente, y más en Girona, una de las últimas "obras" del ministerio, que dispone por todas sus líneas pasantes de ancho UIC.
Saludos cordiales.

Pues desde la inundación están circulando por el tercer carril entre Girona y Vilamalla...

Saludos!

Javi

MO1003 escribió:

Y por si no hubiera poco, esta tarde se ha averiado el puente levadizo de Sète, con los consiguientes problema de circulación que ha acarreado.
Los trenes de mercancías circulan por el túnel, no por superficie, algunas balizas o aparatos de vía han sido canibalizados, y encima han dejado Vilafant sin vía de enlace para viajeros. Evidentement esto último es mala suerte, pero no sé, cualquier incidencia se puede ventilar rápidamente, y más en Girona, una de las últimas "obras" del ministerio, que dispone por todas sus líneas pasantes de ancho UIC.
Saludos cordiales.

Pero los trenes en el tramo con tercer carril (Girona Mercancías-Vilamalla) no circulaban al amparo del ASFA? (cómo hacen los trenes normales)

[pacheco]

Esta si que es buena. ¡Que no falte el sentido del humor!

Esta tarde se efectuaran pruebas para determinar el estado, y restablecer el servicio.

Ya se reabrió

El colmó del colmo, esta noche se ha vuelto a inundarse, vaya pandilla de ingenieros y políticos más inútiles que tenemos en este país, somos él hazme reír de todo el mundo
Esta vez con un ave incluido
Saludos
Jaume

vergonzoso

http://www.lavanguardia.com/local/giron ... irona.html

Con respecto a la noticia de La Vanguardia, hay una cosa que me ha sorprendido favorablemente: En los comentarios de opinión de los lectores, he visto varios cuestionando tanto soterramiento. Y se trata de lectores ajenos al ferrocarril, me imagino.

España ha sido el paraíso de los soterramientos... y de las empresas constructoras que los han ejecutado y se han llenado los bolsos con el dinero del ciudadano, que bien pudiera haberse destinado a la potenciación de los servicios regionales, para darle sentido a buena parte de nuestra red ferroviaria convencional tan venida a menos. Prefiero no pensar en vinculaciones políticas.

Y es que hay gente que cuando sale de nuestras fronteras se entera de que hay algo que se llama integración urbana del ferrocarril...

Por otra parte, esto estaba cantado: El tunel gerundense se ha inundado, se inunda y se inundará.
Por estas fechas son comunes las lluvias torrenciales en la zona. Aún recuerdo, en octubre de 2011, tres días lloviendo torrencialmente casi sin interrupción en Figueres, con rieras desbordadas y las consiguientes inundaciones...
Los estudios previos no contaban con esto...? No son circunstancias meteorológicas excepcionales...!! O es que se trataba de soterrar a toda costa? Lo desesperante del caso es que se trata de infraestructuras costosísimas.

Lo de siempre. Y luego resulta que no hay pasta para subvencionar un miserable servicio regional, o para reparar el túnel de Somosierra...

Saludos empapados, y cabreados.

Si las lluvias torrenciales son habituales, un soterramiento bien hecho, sin entrar en la eterna discusión de los mismos, debería tener medios para evitar sus consecuencias. O si no, haberse recomendado encarecidamente por los técnicos que dicho soterramiento no se llevara a cabo.

O uno podría pensar que los de Fomento se pasaron las recomendaciones técnicas por el arco de triunfo.

O uno podría pensar que la política de Fomento está hecha de un día para otro fuera de toda planificación.

O uno podría pensar que lo que únicamente interesaba a Fomento era la adjudicación de la obra a una empresa amiga.

Todo presuntamente, por supuesto. Que ya sabemos que los controles del dinero público funcionan al 100% en este país y que un soterramiento no quiere más que convertir la infernal vida de los ciudadanos con el tren en superficie en un paraíso cuajado de bosques llenos de árboles, libres de caminos de hierro. Eso sí, al bosque, en coche, como no podía ser de otra forma.

Saludos
Carrington, que se imagina maquetas realistas con inundaciones a escala 1:87