Trenes en la Nieve

Si ni siquiera se ven los railes

Que bonitas.

Hay circulación ¿no?

Supongo que los servicios de las 470 los habrán suprimido. (Que los podían hacer con 447 u otros pero bueno.

Hola

Fotos de trenes alemanes con nieve.

https://www.facebook.com/deutschebahn/photos/ms.c.eJxFzNENwDAIA9GNKsDE4P0Xq5K0ye~;T6bw4WoZhJjLw~_IRWcUHHgdyQP8gWsG~_BhJnXgT3tOy0WgfwKhWsWCb1lyxvf.bps.a.1765889706763354.1073742078.298026420216364/1765890350096623/?type=3&theater

Es una galería de Facebook.

slaudos cordiales

Hola,
esta tiene años es una UT213 de FGC en Vianova del Camí, llegar llego a Igualada pero alli se quedo sitiada.
Saludos.

Una nevada en Morés el día 19 de febrero de 2003.
Automotor 593 destino Calatayud para sustituir a la U.T. destino Zaragoza.
Saludos.

trencorreo escribió:

593 001.jpg

Una nevada en Morés el día 19 de febrero de 2003.
Automotor 593 destino Calatayud para sustituir a la U.T. destino Zaragoza.
Saludos.

Una foto preciosa, echo de menos los 593.

En Santander también hubo unos años en que hacían los servicios de las 440 con una 333 y uno o dos 9000 los días de nieve. E incluso creo que alguna vez con camellos.

Ese 593 de la foto va en doble además.

Hola a todos:
No es por comparar la preparación de un pais con otro frente a la nieve.
FINSE (Noruega) 20.11.2017 a las 16.20 h. Y el tren a su hora. Ni "Camellos",ni "Jirafas", ni loc.diesel.
Saludos

FINSE 20.11.2017 16.20h.jpg

Ya , pero aquí en el país de los idiotas tontitos a quienes el estado o la policia les tiene que decir todo lo que tienen que hacer o no hacer (como en la AP 6 hace unos dias) porque no saben pensar por ellos mismos, si ese tren se queda averiado en mitad de la nieve ya tenemos telediario para una semana.

Y entonces lo facil para los politicos es que el tren no salga, así no se avería y así los estúpidos periodistas no están una semana dando el coñazo con un incidente sin importancia, porque los viajeros (algunos) son tan estúpidos como los periodistas y se habrán subido al tren en chanclas y camisaeta hawaiana y encima dirán que "nadie les aviso con 35 carteles luminosos (que seguro que ni leerían aunque los hubiera) de que podría haber nieve"

Y la culpa entonces es para el ministro porque no tiene en cada estación una maquina con gancho Schafenberg para remolcar un tren si casuelmente se avería. Y si ponen una maquina en cada estación y no se avería ningún tren, entonces tenemos a Ferreras en la Sexta diciendo que el ministro ha despilfarrado recursos públicos poniendo maquinas diesel cada 20 km para nada.

Mientras esto siga siendo el país de los idiotas (y cada vez va a mas), habrá cada vez menos trenes en la nieve y más carreteras cortadas cuando nieva (para que ningún lelo se atasque en ellas).

¡Qué gran error fue quitar la mili!

[quote="Monacid"]Ya , pero aquí en el país de los idiotas tontitos a quienes el estado o la policia les tiene que decir todo lo que tienen que hacer o no hacer (como en la AP 6 hace unos dias) porque no saben pensar por ellos mismos, si ese tren se queda averiado en mitad de la nieve ya tenemos telediario para una semana.

Y entonces lo facil para los politicos es que el tren no salga, así no se avería y así los estúpidos periodistas no están una semana dando el coñazo con un incidente sin importancia, porque los viajeros (algunos) son tan estúpidos como los periodistas y se habrán subido al tren en chanclas y camisaeta hawaiana y encima dirán que "nadie les aviso con 35 carteles luminosos (que seguro que ni leerían aunque los hubiera) de que podría haber nieve"

Y la culpa entonces es para el ministro porque no tiene en cada estación una maquina con gancho Schafenberg para remolcar un tren si casuelmente se avería. Y si ponen una maquina en cada estación y no se avería ningún tren, entonces tenemos a Ferreras en la Sexta diciendo que el ministro ha despilfarrado recursos públicos poniendo maquinas diesel cada 20 km para nada.

Mientras esto siga siendo el país de los idiotas (y cada vez va a mas), habrá cada vez menos trenes en la nieve y más carreteras cortadas cuando nieva (para que ningún lelo se atasque en ellas).

¡Qué gran error fue quitar la mili!
Se puede decir más alto pero no más claro.

Monacid escribió:

Ya , pero aquí en el país de los idiotas tontitos a quienes el estado o la policia les tiene que decir todo lo que tienen que hacer o no hacer (como en la AP 6 hace unos dias) porque no saben pensar por ellos mismos, si ese tren se queda averiado en mitad de la nieve ya tenemos telediario para una semana.

Y entonces lo facil para los politicos es que el tren no salga, así no se avería y así los estúpidos periodistas no están una semana dando el coñazo con un incidente sin importancia, porque los viajeros (algunos) son tan estúpidos como los periodistas y se habrán subido al tren en chanclas y camisaeta hawaiana y encima dirán que "nadie les aviso con 35 carteles luminosos (que seguro que ni leerían aunque los hubiera) de que podría haber nieve"

Y la culpa entonces es para el ministro porque no tiene en cada estación una maquina con gancho Schafenberg para remolcar un tren si casuelmente se avería. Y si ponen una maquina en cada estación y no se avería ningún tren, entonces tenemos a Ferreras en la Sexta diciendo que el ministro ha despilfarrado recursos públicos poniendo maquinas diesel cada 20 km para nada.

Mientras esto siga siendo el país de los idiotas (y cada vez va a mas), habrá cada vez menos trenes en la nieve y más carreteras cortadas cuando nieva (para que ningún lelo se atasque en ellas).

¡Qué gran error fue quitar la mili!

En Alemania, con el temporal de viento han parado la circulación de los trenes de larga distancia en más de la mitad del país.

slaudos cordiales

En Alemania, con el temporal de viento han parado la circulación de los trenes de larga distancia en más de la mitad del país.

slaudos cordiales[/quote]

Hola a todos:
Es muy diferente. Lo ocurrido estos últimos dias en Alemania y Holanda,es excepcional ya que el viento a esta intensidad, ha hecho caer arboles,volcar camiones etc. Cosas que no tienen nada que ver con el material ferroviario, ni con infraestructuras ferroviarias.
Puedo llegar a entender que una supernevada extraordinaria, haga parar trenes, pero no que nevó en españa, ultimamente, no lo justifica. Mirate esta filmación, eso si que era una nevada de verdad.
https://www.youtube.com/watch?v=6iWAxRAwY_w
Saludos

Gracias por el video xaviereuromed. Me trae muchos recuerdos. Mi abuelo era de Santa Cruz de Iguña (dos estaciones antes de la estación de Los Corrales que sale en el video) y anda que no frecuenté yo la línea Palencia-Santander. Recuerdo en los años 70 (a finales) una nevada imponente en Mataporquera... y el tren tanto el FEVE (que llegaba desde León y en el que iba yo para hacer transbordo y coger una suiza hasta Santa Cruz de Iguña) como el RENFE seguían funcionando como si nada.

Por cierto,

Locutor: Matias Prast


Le meterían un paquete al de los títulos del NO-DO.

Y esta cancelado el REgional Gijon Leon Valladolid de la tarde.

¿No lo sacan ni de Leon a Valladolid? Porque es el ultimo del dia mas que nada...

El de la mañana tampoco circulo entre León y Gijón, una excusa para suprimirlo porque no hubo nieve durante toda la jornada para impedir el paso de ningún tren. 4 copos de nieve han caído por el momento.

Saludos.

Misteriosa oscuridad y nieve (poca) sobre la estación de Pamplona. Vista nocturna ferroviaria del 1 de diciembre de 2017.

El Alvia Bilbao Barcelona está parado en el puerto de Oruta sin tensión por caída de un árbol más adelante.
Y la línea cortada lógicamente.

Les han desalojado en Inoso Oyardo en vehículos todo terreno.

Ayer la 1505 exploro' desde Valmaseda hasta Mataporquera, hoy lo hara' desde esta localidad Cantabra hasta Cistierna. Ayer estubo cortado el trafico ferroviario entre estas dos localidades.Se tendra' que Emplear a fondo ella sola y espero que no se quede tirada ya que toda ayuda tendria que llegar desde Valmaseda, me parece una nefasta decision de renfe de no dejar ni una sola locomotora en Cistierna durante el invierno para evitar esras situaciones, asi como que circulen aisladas,la potencia de dos locomotoras para atravesar neveros y trincheras en esta linea es fundamental, asi como para remolcarse mutuamente en caso de fallo de alguna de las dos.