Nuestros queridos y añorados TER

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Viaje inaugural del Lisboa Expreso Ter Estacion de Marvao-Beira. Año 1967.
Foto: Fernando F.Sanz.

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El TER Sevilla–Granada esperando su salida desde la estación de Sevilla-San Bernardo. Esta unidad del TER (597-007-4), fue el que realizó el último viaje de estos automotores en la relación Sevilla–Granada, el 25 de septiembre de 1983. Después de este día entraron en servicio los automotores de la serie 593.
Este TER fue dado de baja el 22 de julio de 1987, siendo desguazado dos años más tarde. 22 de septiembre de 1977,
Foto: Hitsuki.

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TER cubriendo la ruta Bariloche a Moreno
LOS JUNCOS 27-2-2002
Foto: Roger Joanes

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TER llegando a ATOCHA procedente del depósito de Cerro Negro para realizar el servicio Madrid- Cuenca-Valencia.
Foto.: Fnav.

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TER cubriendo el servicio Toledo-Cuenca TOLEDO Julio de 1991
Foto: Fermet

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El 597-015-7 en la Estación de Navalmoral de la Mata realizando el servicio Rápido TER entre Madrid y Badajoz.
Junio 1987. Foto: José Antonio Gómez.
Fuente: Doble Tracción.

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El 'Lisboa Expreso TER' asegurado por el 597-043-9 realiza su parada en la Estación de Abrantes. Agosto 1979
Foto: A.E.S.O.
Fuente: Maquetren.
Cortesía: FF.CC. Madrid a Cáceres y Portugal

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Recuerdo del paso del TER por tierras Argentinas.
Fotos : Marcelo Vasco

“TER” 597-031 (Ex-9731) en la estación de Madrid-Príncipe Pio, 6 de mayo de 1981.
Autor: Bernd Schueller.

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Llegada de los primeros trenes TER a Argentina.

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Camino del norte
El TER 597-021 (Ex 9721) cubre la relación "Ruta de la Plata" Sevilla-Gijon
Llegando a Palazuelo Empalme, agosto 1980
Texto y fotografía: Pucheta Muñiz

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597.052 y 003 en Villaverde Bajo con destino a PLASENCIA. 31-12-1989
Foto : Ignacio Martín

Buenas.
Estoy leyendo el libro escrito por Juan Carlos Casas "Tren Español Rápido" sobre los TER, un libro que me apasiona y ahora me surge una duda:
Bajo la tutela de la Unión de Negocio de Regionales de RENFE, los TER ya decorados blancos y naranjas, seguían prestando el servicio "TER"? O en el billete aparecía otro nombre más simple tipo "Regional", "Regional Express"...?
Por saberlo y por aprender más sobre estos maravillosos trenes.
Gracias y un abrazo.

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597-048-8 realizando el servicio internacional 'Lisboa Expreso Ter'. Villaverde Bajo. Abril 1989
Foto: Ignacio Martín Yunta.

TalgoPato escribió:

Buenas.
Estoy leyendo el libro escrito por Juan Carlos Casas "Tren Español Rápido" sobre los TER, un libro que me apasiona y ahora me surge una duda:
Bajo la tutela de la Unión de Negocio de Regionales de RENFE, los TER ya decorados blancos y naranjas, seguían prestando el servicio "TER"? O en el billete aparecía otro nombre más simple tipo "Regional", "Regional Express"...?
Por saberlo y por aprender más sobre estos maravillosos trenes.
Gracias y un abrazo.

Yo he visto billetes de esa época, y en algunos ponía "TER" y en otros "Regional".

Billete complementario de TER. Año 1.969. Colección propia.

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La elegancia disfrazada
El TER 597-018 (Ex 9718), con la decoración llamada "payaso", acoplado con el 597-004 (Ex 9704) que luce los colores originales, cubren la relación "TER Lisboa Expreso" Lisboa-Madrid y esperan el cruce con el automotor Madrid-Cáceres.
La librea apodada "payaso" solo se aplicó a las composiciones 018, 052 y 059, y una parecida a unas pocas unidades "suizas" (serie 436).
Los carteles de la estación muestran que se había producido el cambio de nombre de Palazuelo Empalme a Palazuelo, ocurrido sobre la primavera de 1987.
Palazuelo (hoy Monfragüe), agosto 1988
Texto y fotografía: Pucheta Muñiz

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TER Barcelona-Valencia, saliendo de la estación de TARRAGONA. 28-4-1966

Doble composición de Semitrenes TER 597-021 (Ex.9721) + 597 sin identificar estacionado en la vía 1 de la desaparecida estación de Ciudad Real el día 01 de agosto de 1987.

Por la imagen y la hora del día podría tratarse del servicio automotores TER N° 592 Madrid Atocha-Ciudad Real a Badajoz que al juntarse con el semitren TER N° 11592 de Manzanares a Ciudad Real salían de Ciudad Real a Badajoz en una triple composición de semitrenes TER. El enlace con el automotor TER procedente de Manzanares en la estación de Ciudad Real tardaba en la maniobras y acople de la composición unos 18 a 20 minutos aprovechando muchos viajeros para salir del tren y pasear y despedirse de los familiares y amisrtades.

O por el contrario podría tratarse de la doble composición de automotores TER N° 591 Badajoz-Ciudad Real a Madrid Atocha.

Estos servicios de calidad desaparecieron de esta entrañable línea férrea Madrid-Ciudad Real-Badajoz y viceversa el 10 de Enero de 1988 al cerrarse la parte norte de dicha línea entre Ciudad Real y Parla debido a la construcción del NAFA, luego cambiado por decisiones políticas por la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Córdoba-Sevilla.

(La fotografía pertenece al autor Chema Martínez).

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TER en sus inicios junto al Talgo III con la 2002T "Virgen de la Peregrina"
MADRID ATOCHA 1964. Foto: Juan Bautista Cabrera- A.H.F-FFE