Serie 340 (4001-4032) la niña que no se supo aprovechar.....

Muy agradecido

gracias por el documento y un saludo

Magnífico hilo.

Que excelentes las fotografías, recordando esta grandiosa locomotora, que gracias a unos iluminados, se tiró a la basura siendo de las mejores locomotoras del mundo.

Lo dicho, gran hilo.

Saludos...

encontre el otro dia varias fotografias de los motores maybach.
fijaros en el bloque motor, donde se atornillan las culatas, hay tornillos comunes a dos culatas, por lo tanto aunque solo este defectuosa la de un lado, hay que cambiar igualmente todas. Curioso

culata, se puede apreciar una valvula de admision de las tres que lleva

Lamas, esos motores no llevan culatas individuales para cada cilindro. El motor solo lleva dos culatas, una para cada bancada (lado) del motor.

logg escribió:

Lamas, esos motores no llevan culatas individuales para cada cilindro. El motor solo lleva dos culatas, una para cada bancada (lado) del motor.

hola, en esta foto apreciaras mejor las divisiones, lo que es de una pieza es el bloque de los arboles de levas

... es probable que las juntas de culata, si sean de una pieza, entonces tendria sentido lo de los tornillos comunes, y dividir las culatas en 8 por comodidad y ganar en precision en el montaje

Llevas razón, lamas, en esa foto si que se aprecia claramente que las culatas son independientes para cada motor.
Ahora entiendo tambien la funcion de ese bloque que se ve a la izquierda de la segunda foto y que los tornillos atraviesan justo en el borde: parece ser un calce para que los tornillos de la ultima culata aprieten por igual a la culata.

La verdad que a ese sistema no le veo ninguna ventaja, si ademas la junta de culata es una pieza, en caso de levantar una culata, es necesario levantar todas.

Saludos,

tiene su logica, ya que las culatas son mas propensas a tener averias y puedes cambiarla por otra con facilidad y reducir el tiempo de inactividad de la locomotora, fijate la numeracion que llevan para un control de los rectificados, etc.

estos motores tan grandes y con arboles de levas en cabeza son muy costosos de reparar, ya que para cambiar una culata tienes que mover todo y cambiar todas las juntas, vamos un paston

posteriormente mercedes paso a las culatas y juntas unitarias y arboles no en cabeza

¿a que numeros para controlar los rectificados te refieres? ¿esta ultima foto tambien es del motor MD?

Actualmente hay muchos motores que llevan culatas individuales, pero como bien dices sin arbol de levas en cabeza. Con estos si que es muy facil desmontar una culata sin afectar para nada a las demas.

Saludos,

logg escribió:

¿a que numeros para controlar los rectificados te refieres? ¿esta ultima foto tambien es del motor MD?

Actualmente hay muchos motores que llevan culatas individuales, pero como bien dices sin arbol de levas en cabeza. Con estos si que es muy facil desmontar una culata sin afectar para nada a las demas.

Saludos,

los numeros que van grabados en la culata en la ultima foto el " 1266 9603 ", si por ejemplo la cambias por otra ya reparada con otra numeracion porque se ha fundido una valvula , apuntas la reparacion realizada, y dentro de la misma remesa de motores puedes intercambiarlas, la de la dcha no tiene un nº correlativo, lo correcto seria rectificar todas y poner las mismas en el mismo sitio, pero llega un momento que si se daña solo una no cambias todas.

si, este esquema es de una culata de motores maybach MD, creo que son culatas modulares que son iguales para los 12V o 16V, aunque no se aconseja mezclarlas

...una muestra de 2 culatas distintas en un mismo motor

4000 !!!!!....Hola, voy a aportar mi granito a este hilo, con unas fotos de estas magnificas locomotoras, de las cuales tengo muy buenos recuerdos. Espero que os gusten.

[pacheco]

FICHA TÉCNICA. Revista Via Libre.

Impresionante 4003...

Gracias por el plano! =D, no tendrás nada del frontal?

Un saludo!

FGVBW escribió:

Gracias por el plano! =D, no tendrás nada del frontal?

Un saludo!

Ahora vas y lo cascas... ( es broma amiguete)..hay te dejo cotas del frontal y lateral.. saludos

Omnibus Valencia-Madrid, parte de Valencia Termino. Agosto de 1980( revista Ferrocarril)

cazar escribió:

Buenas :
os dejo una foto,para mi, de lo mas ferroviario.Fechada en 1970.Chillaron, Cuenca

Saludos

preciosa imagen... que recuerdos!!!!