Nuestras queridas 440

Escenas ferroviarias con varias UT440 azules, en la película "Barrios Altos" (José Luis García Berlanga, 1987), en el siguiente clip de la misma.

La estación es Sant Pol de Mar. En el minuto 0:05 aparece una UT440 azul pitando. En el minuto 3:09 aparece otra UT440 azul en movimiento. En el minuto 3:42 efectúa su entrada en la estación un tren "tranvía" con destino Puigcerdá y Manresa ¿¿¿???, cuando los trenes de esta línea, nunca circularon por la costa. La 440.022 (con las lunas frontales ya modificadas), se cruza con otra UT440 azul, de lunas frontales altas.

Canal FERROCARRILyCINE

¿Ahora mismo siguen pudiendo hacer eso, arrancar con las puertas abiertas?

Hola.
A las 470 creo que ya se las ha instalado el "puertas cerradas" en el hilo de tracción, pero es una cosa bastante reciente.
La 440 esta que anda como material histórico, supongo que sigue permitido la marcha sin cerrar puertas.
Saludos.

Muchas gracias, son unos trenes que han tenido mucha evolución tecnológica.

triano escribió:

Hola.
A las 470 creo que ya se las ha instalado el "puertas cerradas" en el hilo de tracción, pero es una cosa bastante reciente.
La 440 esta que anda como material histórico, supongo que sigue permitido la marcha sin cerrar puertas.
Saludos.

Las 440 nunca pudieron circular con las puertas abiertas.

Lo que si permitía era haciendo uso el maquinista del mando de cierre/apertura de puertas era conseguir cierto margen para iniciar la marcha con el proceso de puertas cerrándose o adelantar algo la apertura de puertas antes de la detención total.

En las 440-470 que circulan en la actualidad no permiten ya esa pequeña “trampa" por parte de los maquinistas y hasta que las puertas no estén completamente cerradas no inician la marcha.

Las 440 sí podían circular con las puertas abiertas
Una vez accionado por el maquinista el mando de puertas a "cerrado" podía traccionar y, por lo tanto, emprender la marcha a pesar que en su cuadro de luces la luz de "puertas abiertas" permanecía encendida

UREPEL escribió:

Las 440 sí podían circular con las puertas abiertas
Una vez accionado por el maquinista el mando de puertas a "cerrado" podía traccionar y, por lo tanto, emprender la marcha a pesar que en su cuadro de luces la luz de "puertas abiertas" permanecía encendida

Es lo que digo yo, pero eso solo servia para poder agilizar el iniciar la marcha con el proceso de puertas cerrándose, ningún maquinista iba circular con el mando de puertas en posición cerrado durante un largo tramo e ir viendo la luz de puertas abiertas a cierta velocidad...

Yo las he visto circulando por los depósitos con las puertas completamente abiertas.

Con motivo de la Feria Expo Tren celebrada en Lleida los días 23/24 de marzo del año 2.013, la unidad eléctrica 440.096, preservada por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM), viajó desde Madrid-Chamartín hasta Lleida. El vídeo recoge algunas fotografías propias que tomé en la estación de Lleida, así como la secuencia que grabé de la salida de la unidad, de regreso a Madrid-Chamartín.

Tomando una curba por Tortosa

¿Curba?

Hacía años que no veía una 470 en Vigo Guixar.
De todas formas no tengo muy claro qué hacen por aquí. Supongo que el Vigo - Ponferrada
Tampoco van a durar mucho, pues cuando cambien le electrificación a 25 kV les diremos adiós definitivamente.

10/12/2024

[pacheco]

157M en Sant Jordi Desvalls, agosto del 91.
Foto : Jordi Rallo

[pacheco]

440-040 Sant Jordi Desvalls, agosto 91.
Foto: Jordi Rallo

pacheco escribió:

157M en Sant Jordi Desvalls, agosto del 91.
Foto : Jordi Rallo

440-040 Sant Jordi Desvalls, agosto 91.
Foto: Jordi Rallo

Estas fotografías tienen un alto valor documental, ya que, ninguna de estas unidades, era propia de la dotación de BCN-S.A.C, en aquella época. Ambas unidades, esta última, la 440.140 (no la 040), y la 440.157, formaban parte de la dotación de Fuencarral. Era habitual que durante la época estival, se cediesen desde Fuencarral hacia BCN-S.A.C, algunas unidades para refuerzo del servicio a playas. De dicho agosto de 1.991, tengo anotadas las siguientes unidades: 440.116, 118, 140, 141, 157, y 197 (esta última, con asientos de respaldo orientable al sentido de la marcha). Otro dato curioso, es que en Barcelona, ya no eran habituales las unidades de lunas frontales altas, aunque la mayoría de las unidades propias de Barcelona pertenecían a lotes constructivos de serie baja, ya habían sufrido la modificación de las lunas frontales, recibiéndolas blindadas y más pequeñas, a imagen y semejanza de las unidades de lotes constructivos de serie alta.

Por mi parte, puedo aportar esta fotografía propia, de la 440.141M, a su paso por Segur de Calafell, cubriendo un cercanías desde Barcelona S.A.C. a San Vicente de Calders. Agosto/91.
Fotografía alojada en la web Listadotren.es
https://www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1773&photo=18033

[pacheco]

Estación de Alcorcón el día de su inauguración.
La 440 - 073 estacionada esperando el momento de su salida.

[pacheco]

UT 440 en la línea Málaga - Fuengirola a su paso por Carvajal. Año 1977

[pacheco]

440 a punto de cruzar las "costas del Garraf".
SITGES, años 90
Foto: Jordi Rallo

Menudo arte! Parece una postal

La 440.087 estacionada en León, esperando la hora de salida para efectuar un Regional con destino a Vigo. (Diciembre/02).

Fotografía propia alojada en la web Listadotren.es
https://www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=1719&photo=21987