La edad de oro del Vapor

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DT 240 + "Mikado" con un tren de viajeros a punto de partir de la estación de ALBACETE, año 1966

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Doble tracción de Mikados con el Omnibús Castejón - Alsasua. Año 1972.
Foto: Jaume Fernández. Postal

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La Mikado 141F-2409 cruzando bajo el pórtico de señales de la estación de LÉRIDA con un tren de viajeros el 6 de julio de 1969.
Foto: David Moulden's

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Paso a nivel de las Casillas.
Burgos. 13-03-1939.
Colección González Manero.
Archivo Municipal de Burgos

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"Mikado 141F-2236 +"Montaña" 241F-2215 con el expreso Zaragoza-Barcelona en la estación de LÉRIDA el 6 de julio de 1969.
Foto: David Moulden's

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La "Mikado" 141F-2367 cruzando el puente del río Segre con el tren de las 15.10 Lérida - Pobla de Segur
LÉRIDA 5 de julio de 1969.
Foto: David Moulden's

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Ambiente ferroviario en la estación de Zaragoza Arrabal .
A la izquierda la 241F-2216 con un tren de viajeros a su lado la 242F-2007 y a la derecha dos Mikados sin identificar recién llegadas con un mercancías el 8 de Julio 1969.
Autor: David-Moulden´s

Lo malo es que nos moriremos antes de que se invente el "Túnel del tiempo".

Quien pudiera volver a ver estas maravillas.

Ahora, si es que coinciden mas de un artefacto en una estación de paso, solo ves supositorios blancos (o rojos).

Y mercancías... en habiendo muchísima suerte, puedes ver solo cisternas o contenedores.

Res mes.

No es nostalgia, es desesperación.

Al menos en otros países europeos (en todos ellos menos el nuestro), y no europeos, circulan trenes históricos de vapor, se conservan coches centenarios o casi, vagones de mercancías, se les saca a la vía, se les pasea frente a las nuevas generaciones...

Aquí, ante nuestro panorama y la inacción de las instituciones patrimoniales consiguientes (salvo para convertir todo en vía verde), aún me asombra cómo pueden surgir aficionados al tren.

En fin... pura envidia da no haber podido disfrutar todo este patrimonio en su día, cuando aún estaba vivo.

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Locomotoras North British 1-3-0 en Alcantarilla (Murcia). Agosto 1967.
Foto : Ian Krause

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DT "Mikado" 141F-2377 + "Montaña" 241F-2215 aproximándose a la estación de LÉRIDA con el tren de viajeros Barcelona-Zaragoza el 7 de julio de 1969.
Fotos: David Moulden's

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Locomotora 43 ESSLINGEN Krupp Essen Alemania denominada de Alta Montaña, utilizada en los comienzos del Ferrocarril Trasandino Chileno.

https://mendozantigua.blogspot.com/2024 ... essen.html

Para poder operar los trenes internacionales el Ferrocarril Transandino encargó a la firma inglesa Kitson & Co. tres locomotoras. Esta empresa fabricó unas máquinas tipo Meyer (semiarticuladas) de cuatro cilindros que además estaban equipadas para operar en la cremallera de tres láminas tipo Abt que tenía la vía del Transandino. Sus números originales fueron 7, 8 y 9 que casualmente correspondían a los años de fabricación. Posteriomente al pasar el Transandino a propiedad de Ferrocarriles del Estado fueron renumeradas como Z - 3347 al 3349. A pesar de su gran complejidad técnica y a la electrificación de la vía, operaron con exito hasta comienzos de la década del 70 , trasladando trenes a través de la cordillera y empujando el barrenieves en las labores de despeje durante la temporada de invierno. Actualmente sobreviven dos de estas máquinas, la Nº 3348 guardada en la Maestranza del Trasandino en Los Andes y la Nº 3349 en el Museo Ferroviario de la Quinta Normal en Santiago. Antecedentes Técnicos: Fabricante: Kitson & Co. Works de Leeds, Inglaterra. Año de Fabricación: 1908. Nº de Fábrica: 4598. Disposición de ruedas: 0-8-0+0-6-0. Peso en servicio: 89,3 ton.. Potencia: 850 HP. Servicio: Pasajeros y carga. Estado Actual: No operativa (fuente: santiagonostalgico)

Buenos días,
Esta es la 3349 que fotografié, en estado impecable, el 27 de noviembre de 2012 en el Museo Ferroviario de la Quinta Normal en Santiago de Chile.
Salud y trabajo,
Albert

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La "Mikado"141F-2234 en el andén adyacente al edificio de la estación de LÉRIDA, probablemente después de traer el correo Zaragoza – Barcelona. Mientras tanto, en el andén contiguo se encuentra la "Montaña" 241F-2226.
La postura del caballero al final del andén (probablemente el maquinista), sugiere enojo con las actividades del fotógrafo.
7 de julio de 1969. Foto: David Moulden's

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Doble tracción en Vitoria / Gasteiz, 3 de octubre de 1959.
Foto : Santiago Arina y Albizu,

Locomotora 282F-0426 en la estación de LLEIDA el 25-5-1969.
Sin datos del autor.

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De nuevo la Garraf 282F-0426 con una composición de viajeros en las proximidades de LÉRIDA, año 1964.
Sin datos de autor

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Ambiente ferroviario en la estación de LÉRIDA con la 240-2285 y la 141F-2283 dando la DT a un mercancías en los momentos previos a su salida . 23-4-1967

Locomotora Garratt 282F-0423 en la estación de LLEIDA el 25-5-1969.
Sin datos del autor.

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"Garrat" 282F-0426 remolcando un mercancías junto al antiguo depósito de locomotoras de LÉRIDA el 6 de julio de 1969.
Foto: David Moulden's

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Salida de un tren de la Estación del Mediodía, conocida como Atocha.
Foto: J.W. Swanberg. Universidad de Connecticut. Año 1959.