ALCOS FOREVER

Aqui teneis un video de un amigo que me lo mando hace un monton de años y que he perdido contato con el por el tiempo, se lo dedico a el por su amabilidad y a Pacheco,Pistolero y a todos los amantes de la Alco.
Las PV 1005 y la PV 1007 antes Alco 1300.saludos INDALTRENSA
PD:Pacheco si hay algun problema con el video lo retiras y ya esta, pero creo que no.

Saludos

$(KGrHqR,!lwFGZ4PEgl3BRudSMqQ9Q~~60_58.JPG (65.11 KiB) Visto 2755 veces

Indaltrensa, el video es muy bueno, sobre todo el sonido: eso es puro sonido ALCo. Por cierto vaya pedazo de tren que arrastra Las 1300 del PV siguen circulando?
Busdongo VAYA FOTO!! no sabras donde esta hecha? es complicado encontrar fotos de 1300 sin UIC, y ya en color es casi imposible.
Buenisimas aportaciones.
Un cordial saludo.

Busdongo escribió:

Saludos

$(KGrHqR,!lwFGZ4PEgl3BRudSMqQ9Q~~60_58.JPG

Se trata de San Francisco de Loja, en la línea de Bobadilla a Granada con un mercancías.
Un saludo

GM333 escribió:

pacheco escribió:

GM333 escribió:

Impresionante imagen Pacheco, como todas las que nos localizas. Contando los coches del tren, me salen unos 8, lo cual equivale a unas 400 toneladas. No parece tonelaje suficiente como para demadar una doble tracción, ¿verdad? Quizás la segunda 321 sólo iba remolcada. A ver si el amigo HERRERO -experto en estas y otras locomotoras- nos lo puede aclarar.

Saludos

Es posible GM333, lamentablemente cuando conoci personalmente la composición de este expreso ya habian sustituido las 2100 por una 333 de las que habia de dotación en el Deposito de GRANADA. Lo que no sé es si al llegar a MOREDA tambien le agregaban la composición de ALMERIA-MADRID, con lo cual estaria justificada esta DT para asi poder afrontar las fuertes subidas existentes en esta linea de perfil accidentado hasta LINARES BAEZA, he visto algunas fotos del este expreso en sentido descendente hacia ALMERIA-GRANADA con esta misma DT de 2100.
Tal vez algun testigo de aquella época nos pueda dar algo más de información al respecto.
Saludos.

Pues seguramente sea eso que dices Pacheco. Gracias por la explicación. Como tuviesen que tirar de ese Expreso las actuales 334, seguramente tendrían que poner triple tracción

Saludos

Hola, buenas tardes.
Lamento mi retraso en la contestación/aclaración a estas dudas pero he estado unos meses apartado del foro (Ya veis desde que fecha no os leía)
Haciendo memoria (estuve en Granada entre el '84 y el '86) los expresos de Granada y Almería a Madrid siempre circulaban en doble tracción en los periodos vacacionales (verano e invierno). Como curiosidad, el paquetero que circulaba detrás lo hacía también con 321 por si acaso hacía falta un socorro.
Ahora reto a los amantes de este hilo a buscar y publicar la triple tracción que llegaron a llevar los expresos (de 313) cuando los puentes aún no habían sido reemplazados (creo que antes del '82)
Si algún día, buceando por los "papeles de la mili", encuentro los gráficos y el cuaderno de los servicios que hacía prometo publicarlos.
Saludicos.
José Manuel.

[pacheco]

FER478 escribió:

Busdongo escribió:

Saludos

$(KGrHqR,!lwFGZ4PEgl3BRudSMqQ9Q~~60_58.JPG

Se trata de San Francisco de Loja, en la línea de Bobadilla a Granada con un mercancías.
Un saludo

Una gran foto, supongo que de los primeros tiempos de las 1300 por la linea de BOBADILLA-GRANADA, la foto evidentemente fué tomada antes de 1971 ya que carece de numeración U.I.C, luciendo la suya original con números grandes en el frontal. Muchas gracias por la aportación Busdongo.

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Aqui teneis un video de un amigo que me lo mando hace un monton de años y que he perdido contato con el por el tiempo, se lo dedico a el por su amabilidad y a Pacheco,Pistolero y a todos los amantes de la Alco.
Las PV 1005 y la PV 1007 antes Alco 1300.saludos INDALTRENSA
PD:Pacheco si hay algun problema con el video lo retiras y ya esta, pero creo que no.

Muchas gracias indaltrensa por la excelente aportación al hilo de este magnifico video, desde luego 100% ALCO como debe ser. Gracias por la dedicatoria.
Saludos.

[pacheco]

1616 en SEVILLA-STA. JUSTA. Años 80.

indaltrensa escribió:

Aqui teneis un video de un amigo que me lo mando hace un monton de años y que he perdido contato con el por el tiempo, se lo dedico a el por su amabilidad y a Pacheco,Pistolero y a todos los amantes de la Alco.
Las PV 1005 y la PV 1007 antes Alco 1300.saludos INDALTRENSA
PD:Pacheco si hay algun problema con el video lo retiras y ya esta, pero creo que no.

Muchísimas gracias: indaltrensa , por este magnifico video.
Saludos.

Que recuerdos compañero.Muchas gracias por el video indaltrensa.

pacheco escribió:

1616 en SEVILLA-STA. JUSTA. Años 80.

Pues vamos a identificar al autor de la fotografía................... que no es otro que Pedro Luis Laborda y la foto está (como muy bien apuntas) tomada en Sevilla Santa Justa en 08/1991, perteneciente al libro Locomotoras Diesel I de Lluis Prieto Tur.
Saludos
José Mª

En tierras lejanas y muy poco cuidada.

BB3600 escribió:

Efectivamente, subían acoplados al expreso Almería- Madrid, y en Linares- Baeza eran desenganchados para después acoplarlos al Madrid- Sevilla. Y viceversa. Solían ser siempre un YF y un coche de 2ª clase 8000 (verde o estrella) que creo era un literas

Un saludo

Yo llegue a viajar en ese tren entre Sevilla y Gador antes de que lo quitaran, el 8000 era un literas.

Saludos.

campomarzo escribió:

En tierras lejanas y muy poco cuidada.

Pues estaba recien llegada a la Argentina, seria uno de los primeros servicios entre San Carlos de Bariloche - Buenos Aires. Un saludo

De hoy .
Saludos.

[pacheco]

ALCO 2121 con el AL ANDALUS Expreso. CORDOBA 1985.

pacheco escribió:

ALCO 2121 con el AL ANDALUS Expreso. CORDOBA 1985.

Como siempre gran fotografía subida por el amigo Pacheco. No sé qué me gusta más, si la ESTACIÓN de Córdoba o ese gran TREN con la 321 ALCo. Me llama la atención que una sola 321 se bastase para remolcar ese pedazo de tren, cuando en la actualidad son necesarias dos 319s; ¿quizás entonces era una composición menos pesada?

Saludos

[pacheco]

GM333 escribió:

pacheco escribió:

ALCO 2121 con el AL ANDALUS Expreso. CORDOBA 1985.

Como siempre gran fotografía subida por el amigo Pacheco. No sé qué me gusta más, si la ESTACIÓN de Córdoba o ese gran TREN con la 321 ALCo. Me llama la atención que una sola 321 se bastase para remolcar ese pedazo de tren, cuando en la actualidad son necesarias dos 319s; ¿quizás entonces era una composición menos pesada?

Saludos

Cierto GM333, a mi tambien me llama la atención esta tracción con una sola locomotora 2100, recuerdo siempre haber visto el Al Andalus con DT de locomotoras 2100, en cambio no sé si por las caracteristicas de algunas lineas solo se necesitaba una locomotora.
En los primeros 90 y antes de ser sustituidas por locomotoras 319, era comun ver este tren siempre con DT de 2100.
Saludos

Ok, Pacheco, pienso igual que tú. Posiblemente ese día habría un recorrido muy determinado con perfil suave y escasa necesiadad de potencia, ¿quizás un Córodoba-Sevilla? Seguro que a Ronda o Granada no iba.

Saludos

[pacheco]

GM333 escribió:

Ok, Pacheco, pienso igual que tú. Posiblemente ese día habría un recorrido muy determinado con perfil suave y escasa necesiadad de potencia, ¿quizás un Córodoba-Sevilla? Seguro que a Ronda o Granada no iba.

Saludos

Haber si el compañero pistolero, buen conocedor de la estación de CORDOBA por aquellos años nos puede aportar algun dato más sobre el tipo de tracción del AL ANDALUS en la linea de CORDOBA-SEVILLA y si era habitual ver esta composición con una sola 2100.
Sin lugar a dudas en la linea de BOBADILLA-GRANADA y BOBADILLA-ALGECIRAS siempre en DT.
Saludos