Serie 269

[pacheco]

Una nueva locomotora histórica entra en servicio. Alsa Rail presentan la renovada 269-401 Mil Rayas, en un viaje especial con la AAFM - Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid desde la estación de Príncipe Pío por los enlaces de Madrid.
Foto: Sergio Sarmiento
Cortesía : Revista VÍA LIBRE

[241-2001]

Talgo Pendular escribió:

Pues ya se conoce la nueva librea de la 269.401 que tanto tiempo llevamos esperando. Toda una buena noticia la conservación de este magnífico ejemplar...

Menuda preciosidad!!!! Por fin una japonesa en condiciones, me encanta!

milcien escribió:

Pena que le falte la galleta

Me rectifico. Según me han explicado no puede llevar la galleta entre otras cosas porque no es una locomotora histórica sino que es del parque actual de 269 de Alsa

[241-2001]

milcien escribió:

milcien escribió:

Pena que le falte la galleta

Me rectifico. Según me han explicado no puede llevar la galleta entre otras cosas porque no es una locomotora histórica sino que es del parque actual de 269 de Alsa

Y aun así no podrán al ser imagen de marca, es un detalle menor sabiendo que la locomotora lucirá con sus mejores galas, ¿la veremos en estrella? Que hay algunas más en el lote...

Sin embargo la que está restaurando AREMAF si que luce la galleta

Grandísima noticia! Ahora sí que se podrá formar un auténtico “Tren de los 80”.

Saludos

[241-2001]

milcien escribió:

Sin embargo la que está restaurando AREMAF si que luce la galleta

Sólo es un testero de momento, y la locomotora de la que hablamos es de una empresa privada lo cual me parece perfecto que se preocupe por los trenes históricos... y si hace convenios con asociaciones me parece MARAVILLOSO

La locomotora aunque no lo parezca no está preservada ni es propiedad preservada. Es una locomotora de Alsa Rail comprada, y de echo está para prestar servicios comerciales así. Pero Alsa sacrifició en ponerle la librea corporativa y la puso totalmente en estado de origen en librea, ventanas etc. Por ser la operadora estrella de los trenes históricos de varias asociaciones. Sin duda una auténtica belleza Larga Vida a Elena!

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¡Ojalá se produzcan más noticias como esta!

Lo siguiente para Alsa, deberia ser una 269 de serie baja en colores de origen y reemplazar las 316/321 en el tren de Felipe II.

Puestos a soñar...

Buen día

Creo que como aficionados en general, y específicamente para aquellos que pudimos vivir y disfrutar una de las épocas más prolificas ferroviariamente como fue la década de los 80, nos podemos felicitar por esta magnifica noticia.

Si la sensibilidad ferroviaria viene de la mano de una empresa privada, en carencia de quien debiera ser la protagonista de esta recuperación histórica que no es otra que la empresa de capital público, Renfe, pues bien venida sea. Es lamentable la dejación y el nulo interés por la propia historia ferroviaria que tiene Renfe, fuera de la anécdota de la 251.004, "una rara avis".

De hecho, creo que Renfe, tiene un grave problema actualmente en algo que podríamos denominar "orgullo corporativo". Y eso, suele ser la antesala de la desaparición de cualquier empresa y/o organización. Lamentablemente en España no valoramos "lo público" como un bien de todos. En fin, país, como decía Forges en sus viñetas.

Saludos

Impecable la 269.401 con su traje retro y renombrada frontalmente con su antigua numeración 269.324.
Aqui la vemos entrando en Chamartin el pasado Domingo dia 12.

Pues la podrian poner como traccion en el proximo tren turistico BCn Valencia del 22/6, con coches 5000.

Hilera de japonesas hacen noche en Busdongo despues del largo traslado desde Barcelona realizado el pasado mes diciembre del 2023.

Nuevas aportaciones de fichetas.
Las fichas de ALSA azules y blancas, son modificaciones, pues había un error en la faja delantera azul inferior de la cabina n 1 que debía de estar inclinada. Se incorpora la Leonides. El resto son fichas completamente nuevas.

Se tenían que hacer y se han hecho.
Gracias Cetubal!

Buen día

El regreso de la mil rayas.

Un placer volver a disfrutarla

Saludos

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Múchos os acordareís de cuando Renfe en 1988 adjudicó el "Contrato del Siglo" para comprar 24 ramas de Alta Velocidad y 75 locomotoras eléctricas de gran potencia. Se presentaron varíos fabricantes donde ya se sabía mas o menos quien iba a ganar y se hiba a repartir el pastel donde GEC-ALSTHOM junto con CAF y MTM ganó los 24 trenes TGV Atlantique-S100, y las 75 locomotoras de gran potencia ganó la empresa Alemana Siemens-Kraus Meffei junto con Meinfesa y CAF con la locomotora Eurosprinter.

También se presentaron otros fabricantes de material ferroviario como Ansaldo-Breda, Škoda y la Mitsubishi pero todas estas perdieron el contrato de trenes. Cada una de ellas como las que ganaron presentaron sus modelos de trenes de Alta Velocidad y Locomotoras Eléctricas de gran potencia.

De la Melco o Mitsubishi aquí os dejo con esta bonita imagen o boceto del diseño que iban a tener las 75 futuras Japonesas 269 o 252 de gran potencia donde se ve esta con una decoración entre la mil rayas y la mazinguer encabezando una larga ristra de coches serie nueve mil de Renfe en la antigua Estación de Madrid Atocha. Si hubiera por ejemplo ganado Mitsubishi el contrato de las 75 locomotoras tendríamos la sucesión y evolución de las Japonesas de Renfe como muestra la imagen o boceto.

Lastima que no ganase el contrato, que en mi opinión, debería haberlo ganado con las 75 locomotoras de gran potencia debido a los muy buenos resultados que estaban dando todo el parque de locomotoras japonesas en sus diferentes series, subseries y las unidades eléctricas hasta la llegada de las UT. 446.

Saludos!

Gustos aparte, la verdad es que parece un diseño anticuado para la época. Me recuerda un poco a las 250. Las 252 parecen más modernas en comparación. Quizás el resultado final se pareciese más a la Gata Montés. En cuyo caso si me parece más acorde a la época.
Desde luego es una imagen muy interesante.