Serie 281. RENFE (E.1001 - E.1007)

Muchas gracias por vuestras respuestas. Lo vi en el pasado puente de diciembre en el transbordo en Ripoll y me llamó la atención. Pensé que era un edificio ferroviario pero no sabía su historia. Lástima de recursos desaprovechados.
Por cierto, no vi la 281 maceta que he leído que está por allí y eso que pasé un buen rato dando vueltas por la estación.

iberjesus escribió:

Muchas gracias por vuestras respuestas. Lo vi en el pasado puente de diciembre en el transbordo en Ripoll y me llamó la atención. Pensé que era un edificio ferroviario pero no sabía su historia. Lástima de recursos desaprovechados.
Por cierto, no vi la 281 maceta que he leído que está por allí y eso que pasé un buen rato dando vueltas por la estación.

Es raro porque una de ellas está frente a la estación y la otra al final de las vias por el lado Barcelona.

Buenas noches,
Está, o al menos estaba fuera de la estación entre esta y el río Ter y a pocos metros del edificio de la Nova Estació.
En la foto las he marcado en amarillo la locomotora y en azul la Nova Estació.
Salud y trabajo,
Albert
PD: La locomotora 1002 en ell Parc de l’estació. foto:JORDI REMOLINS

betulo237 escribió:

Buenas noches,
Está, o al menos estaba fuera de la estación entre esta y el río Ter y a pocos metros del edificio de la Nova Estació.
En la foto las he marcado en amarillo la locomotora y en azul la Nova Estació.
Salud y trabajo,
Albert
PD: La locomotora 1002 en ell Parc de l’estació. foto:JORDI REMOLINS

La que estaba matriculada como 1002 está en restauración estática en Mora la Nova, para colocarla en Sant Joan de les Abadesses (Realmente es la 1006) se intercambiaron matrículas.

Saludos

Por cierto muy mejorada. Le están haciendo una buena cirugía estética.
Foto extraída de: https://trenscat.forosactivos.net/t897p ... ra+la+nova

[pacheco]

1003 en RIPOLL. 1987
Foto: Jordi Rallo

pacheco escribió:

1003 en RIPOLL. 1987
Foto: Jordi Rallo

Impresiona el hielo en los cristales.

pacheco escribió:

1003 en RIPOLL. 1987
Foto: Jordi Rallo

Es un tren de Socorro. Los utilizaban cuando las UT 800 quedaban inútiles en la linea de Vic.

[pacheco]

Reconstrucción estética que están haciendo en Mora la Nova de la veterana 1006 del Transpirenaico.
Su futuro será servir de "maceta" en la estación de Sant Joan de les Abadesses, cuyo consistorio ha apostado para salvar esta locomotora de su desguace.
--------
Restauración de la locomotora eléctrica ESTADO 1006 de 1927

Los trabajos de restauración de la locomotora ESTADO 1006 se han realizado en los talleres del Museo del Ferrocarril en Móra la Nova por encargo del Ayuntamiento de Sant Joan de les Abadesses. Esta locomotora es la única de las cinco que se conservan que ha sido restaurada en la versión de origen adquirida por la compañía ESTADO.

Después de estar abandonada en Ripoll durante 38 años, en 2021 la locomotora se trasladó a Móra la Nova. En el último trimestre de 2023 empezaron los trabajos de restauración mediante la limpieza y arenado de toda la locomotora. En 2024, los trabajos han continuado con la restauración de toda la chapa de la carrocería. Las tareas han incluido la sustitución de partes oxidadas, el empastado de bultos y desperfectos y la imprimación y pintado con los colores originales de 1927.

Aparte ha sido necesario fabricar moldes para poder fundir las ocho nuevas placas de bronce de numeración con el nombre de la compañía originaria ESTADO. También se han fabricado 18 aisladores, previo diseño y realización con impresora 3D, para el sostén de los pantógrafos y la línea eléctrica de alta tensión sobre la cubierta.

A falta de los pantógrafos propios, se han modificado dos pantógrafos Fayveley tipo G provenientes de SNCF para que se parecieran a los originales de cuando la locomotora funcionaba a 1500V, construyéndose cuatro fregadores de pantógrafo completamente nuevos. Asimismo, se han restaurado los escalones de acceso a las cabinas y se han dotado todas las ventanas de cristal de seguridad. Por último, ya falta de los focos principales, se han diseñado y fabricado dos focos de nueva construcción y se han restaurado e instalado dos focos de cola.

Mil veces mejor estaría en algún museo o si me apuras un centro comercial. A la intemperie es una condena y encima en versión Estado.

Hola.
Me llama la atención el color turquesa con la matriculación Estado. ¿Es correcto?. Yo pensaba que las Estado iban de verde oscuro.
Saludos,

[pacheco]

railforofo escribió:

Hola.
Me llama la atención el color turquesa con la matriculación Estado. ¿Es correcto?. Yo pensaba que las Estado iban de verde oscuro.
Saludos,

Es su versión original de decoración, cuando fue adquirida por la compañía ESTADO. Un saludo

pacheco escribió:

railforofo escribió:

Hola.
Me llama la atención el color turquesa con la matriculación Estado. ¿Es correcto?. Yo pensaba que las Estado iban de verde oscuro.
Saludos,

Es su versión original de decoración, cuando fue adquirida por la compañía ESTADO. Un saludo

Gracias. Saludos,

[pacheco]

281-003 (Ex-1003) asignada a un tren de trabajo, en el interior de la estación de Barcelona-Término, 4 de junio de 1988.
Autor: Luis Rentero (The STB).

Parece ser que se ha restaurado otra locomotora de la serie 1000.

https://el9nou.cat/osona-ripolles/actua ... sn=scwspwa

Con esta creo que son 5 las restauradas.

Felicidades al Museu de Vilanova

Salu2

pacheco escribió:

Reconstrucción estética que están haciendo en Mora la Nova de la veterana 1006 del Transpirenaico.
Su futuro será servir de "maceta" en la estación de Sant Joan de les Abadesses, cuyo consistorio ha apostado para salvar esta locomotora de su desguace.
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Restauración de la locomotora eléctrica ESTADO 1006 de 1927

Los trabajos de restauración de la locomotora ESTADO 1006 se han realizado en los talleres del Museo del Ferrocarril en Móra la Nova por encargo del Ayuntamiento de Sant Joan de les Abadesses. Esta locomotora es la única de las cinco que se conservan que ha sido restaurada en la versión de origen adquirida por la compañía ESTADO.

Después de estar abandonada en Ripoll durante 38 años, en 2021 la locomotora se trasladó a Móra la Nova. En el último trimestre de 2023 empezaron los trabajos de restauración mediante la limpieza y arenado de toda la locomotora. En 2024, los trabajos han continuado con la restauración de toda la chapa de la carrocería. Las tareas han incluido la sustitución de partes oxidadas, el empastado de bultos y desperfectos y la imprimación y pintado con los colores originales de 1927.

Aparte ha sido necesario fabricar moldes para poder fundir las ocho nuevas placas de bronce de numeración con el nombre de la compañía originaria ESTADO. También se han fabricado 18 aisladores, previo diseño y realización con impresora 3D, para el sostén de los pantógrafos y la línea eléctrica de alta tensión sobre la cubierta.

A falta de los pantógrafos propios, se han modificado dos pantógrafos Fayveley tipo G provenientes de SNCF para que se parecieran a los originales de cuando la locomotora funcionaba a 1500V, construyéndose cuatro fregadores de pantógrafo completamente nuevos. Asimismo, se han restaurado los escalones de acceso a las cabinas y se han dotado todas las ventanas de cristal de seguridad. Por último, ya falta de los focos principales, se han diseñado y fabricado dos focos de nueva construcción y se han restaurado e instalado dos focos de cola.

Muy chula la restauración. A ver cuanto dura en el pedestal de Sant Joan de les Abadesses.

7200 escribió:

Parece ser que se ha restaurado otra locomotora de la serie 1000.

https://el9nou.cat/osona-ripolles/actua ... sn=scwspwa

Con esta creo que son 5 las restauradas.

Felicidades al Museu de Vilanova

Salu2

En este caso, el museo es el de Mora la Nova

OG22 escribió:

7200 escribió:

Parece ser que se ha restaurado otra locomotora de la serie 1000.

https://el9nou.cat/osona-ripolles/actua ... sn=scwspwa

Con esta creo que son 5 las restauradas.

Felicidades al Museu de Vilanova

Salu2

En este caso, el museo es el de Mora la Nova

Si, es Mora la Nova, perdonad el lapsus de mayor.

Salu2

pacheco escribió:

railforofo escribió:

Hola.
Me llama la atención el color turquesa con la matriculación Estado. ¿Es correcto?. Yo pensaba que las Estado iban de verde oscuro.
Saludos,

Es su versión original de decoración, cuando fue adquirida por la compañía ESTADO. Un saludo

Eran máquinas de dos bogies con dos motores de tracción por bogie, trabajando a 1500 V - en un principio se pensó en utilizar 3000 V-, de una potencia continua de 707 kW -unos 960 CV- y un esfuerzo de tracción de algo más de 8000 Kg. Disponían de frenos de aire comprimido y reostático y de vacío para el tren. Interiormente estaban divididas en tres zonas: las dos cabinas extremas y la zona intermedia con los equipos eléctricos. Disponían de dos puertas de acceso por cada lado y otra de intercomunicación en cada testero. Su librea original era el color "verde Estado".Cuando pasaron a RENFE se modificaron los faros de los testeros, se unificaron los topes, su librea pasó a "verde RENFE", se incluyó la franja amarilla típica de las locomotoras eléctricas y perdieron el rótulo "Estado" y la "E." colocada delante de su numeración. Cabe decir como anécdota, que la 1004, tras una revisión, lució durante un tiempo una librea en verde turquesa.

pacheco escribió:

railforofo escribió:

Hola.
Me llama la atención el color turquesa con la matriculación Estado. ¿Es correcto?. Yo pensaba que las Estado iban de verde oscuro.
Saludos,

Es su versión original de decoración, cuando fue adquirida por la compañía ESTADO. Un saludo