Puerto de Pajares, Linea León-Gijón

Busdongo escribió:

Hola:
La verdad es que no parece Busdongo...
Saludos

paquete escribió:

A ver si animamos este hilo. Pregunta para los expertos en el tramo. ¿qué hace este tercera de Norte en Busdongo? Año 1985, autor yo mismo

Yo lo vi en Villamanín por esas fechas y en efecto era un tren de servicio interior de Renfe, en concreto de un tajo de "Conservación de Vía por Maquinaria Pesada".

Saludos:

Javier.-

javierfl escribió:

Busdongo escribió:

Hola:
La verdad es que no parece Busdongo...
Saludos

paquete escribió:

A ver si animamos este hilo. Pregunta para los expertos en el tramo. ¿qué hace este tercera de Norte en Busdongo? Año 1985, autor yo mismo

Yo lo vi en Villamanín por esas fechas y en efecto era un tren de servicio interior de Renfe, en concreto de un tajo de "Conservación de Vía por Maquinaria Pesada".

Saludos:

Javier.-

Esta imagen que comparto quizá os resulte interesante. Si es así, os pongo alguna más. Tienen que ver con los trabajos de los que hablamos y que se desarrollaban en aquel agosto de 1985. Algún dato adicional sobre dichos trabajos o sobre la diesel sería interesante.

[pacheco]

paquete escribió:

Esta imagen que comparto quizá os resulte interesante. Si es así, os pongo alguna más. Tienen que ver con los trabajos de los que hablamos y que se desarrollaban en aquel agosto de 1985. Algún dato adicional sobre dichos trabajos o sobre la diesel sería interesante.

Por supuesto que resuta interesante esta imágen paquete, yo me inclinaria por trabajos de renovación de via, posiblemente sustitución de traviesas y carriles, en cuanto a la locomotora se trata de la COMSA 56-LOK-2524 de la marca KRUPP-V-216 construida en 1963 y adquirida por COMSA en 1983.
Más datos:
- nº de fabricación: 5711071
- velocidad máx: 80 km/h
- potencia: 1185 Kw.
- Ancho de via: 1668 mm

Un saludo.

paquete escribió:

A ver si animamos este hilo. Pregunta para los expertos en el tramo. ¿qué hace este tercera de Norte en Busdongo? Año 1985, autor yo mismo

Parece que es el SSV ¿13 ó 15?

paquete escribió:

Esta imagen que comparto quizá os resulte interesante. Si es así, os pongo alguna más. Tienen que ver con los trabajos de los que hablamos y que se desarrollaban en aquel agosto de 1985. Algún dato adicional sobre dichos trabajos o sobre la diesel sería interesante.

Se trató de trabajos de mantenimiento entre Busdongo y Puente de los Fierros al amparo del TIL de la línea León-Gijón, pero no una renovación integral que se realizó posteriormente. La locomotora Lollo, hoy revendida a Alemania para su preservación, fue acompañada de la Moyse. Fotografía muy interesante.

http://objetivopajares.blogspot.com.es/ ... e-via.html

Algunas imágenes de esta peculiar locomotora en su estancia en Asturias.

Saludos:

Javier.-

Viendo la siguiente foto, no diría yo que no fuese de vapor camuflada...

Agosto 1985, amanecer en Pajares. Autor yo mismo.

Fantásticas fotos !!!
Gracias por subirlas a los dos.

paquete escribió:

Viendo la siguiente foto, no diría yo que no fuese de vapor camuflada...

Agosto 1985, amanecer en Pajares. Autor yo mismo.

Vamos allá con la siguiente. Sería bonito algún dato sobre esos Pegasos.

Aquí hay algo, si bien son de la empresa Coprosa y Cobra

http://objetivopajares.blogspot.com.es/ ... rampa.html

http://objetivopajares.blogspot.com.es/ ... pa-ii.html

Un par de fotos más. Quizá la del tractor sea poco interesante, aunque nunca se sabe, quizá alguien nos sorprenda con alguna historia respecto al mismo.
Saludos
Paco

[pacheco]

paquete escribió:

Un par de fotos más. Quizá la del tractor sea poco interesante, aunque nunca se sabe, quizá alguien nos sorprenda con alguna historia respecto al mismo.
Saludos
Paco

En cuanto a la historia del tractor desconozco sus avatares mientras fué propiedad de COMSA, en cuanto al modelo se trata de un MOYSE del tipo BN 40 E 210B construido en Paris en 1974.
Saludos.

Una pregunta: ¿el Pegaso tiene UIC? Juraría que no, aunque entiendo que debería tenerlo.

josmavel escribió:

paquete escribió:

A ver si animamos este hilo. Pregunta para los expertos en el tramo. ¿qué hace este tercera de Norte en Busdongo? Año 1985, autor yo mismo

Parece que es el SSV ¿13 ó 15?

Escrutando la foto original diría 16 o 18. Intentaré escanear de nuevo la diapo a más resolución si de verdad te interesa el dato.

paquete escribió:

Un par de fotos más. Quizá la del tractor sea poco interesante, aunque nunca se sabe, quizá alguien nos sorprenda con alguna historia respecto al mismo.
Saludos
Paco

Fantástica imagen del Moyse, muchas gracias por compartirla. Este tractor era original de Transfesa para su empleo en las instalaciones fronterizas de Hendaya, y Comsa lo ha empleado en muchas renovaciones. Las más recientes fueron la variante de Oropesa, junto a una 1600, y las variantes del Central de Aragón en la zona de Monreal del Campo. Desde hace un par de años está "aparcado" en la base de GMF de Constantí.

Gracias por nada JLFG, es un placer compartir y descubrir que hay gente que le da tanto aprecio a estos viejos archivos. Por otra parte también a mí me sirve para desempolvar y poner en valor estas viejas fotos.

JLFG escribió:

paquete escribió:

Un par de fotos más. Quizá la del tractor sea poco interesante, aunque nunca se sabe, quizá alguien nos sorprenda con alguna historia respecto al mismo.
Saludos
Paco

Fantástica imagen del Moyse, muchas gracias por compartirla.

¡Coincido totalmente! Muchas gracias.

Saludos:

Javier.-

Inicio una secuencia de fotos relacionada con los trabajos de aquellos días. Una 1800 retrocede al punto de la mañana hacia Busdongo después de haber abastecido a la brigada con materiales de obra mediante una plataforma.

¡¡¡ Fantástica foto !!!

paquete escribió:

Inicio una secuencia de fotos relacionada con los trabajos de aquellos días. Una 1800 retrocede al punto de la mañana hacia Busdongo después de haber abastecido a la brigada con materiales de obra mediante una plataforma.

Tras haber suministrado a la cuadrilla, la 1800 supera la estación de Pajares y se introduce en el túnel 19 Canto de los Galanes en busca de un nuevo tren de materiales. La boca norte del túnel 19 se reformó años más tarde mediante un recrecido de hormigón perdiéndose para siempre esta estampa original. Lo mismo puede decirse de los edificios anexos.