Atocha años ha

[pacheco]

Imágen bucólica de tiempos pasados en ATOCHA con la formación de los grandes expresos al atardecer y los viajeros paseando placidamente por los andenes de la estación. Febrero 1984
Autor: Jordi Rallo

Que bonita imagen. ¿Que expreso podia ser el de la 276?

TUNEL16 escribió:

Que bonita imagen. ¿Que expreso podia ser el de la 276?

Si no me equivoco, es el de Valencia; recuerdo que siempre que lo cogíamos para ir al pueblo de vacaciones, salía de esa vía.

Un saludo.

Xaraka escribió:

TUNEL16 escribió:

Que bonita imagen. ¿Que expreso podia ser el de la 276?

Si no me equivoco, es el de Valencia; recuerdo que siempre que lo cogíamos para ir al pueblo de vacaciones, salía de esa vía.

Un saludo.

Coincido con esta opinión. Es muy posible que sea el Expreso de Valencia. Los de las vías de la izquierda eran los andaluces (Cadiz/Huelva, Málaga y Granada/Almería, no necesariamente en ése orden). De la vía inmediatamente a la derecha del andén recuerdo ver el Expreso de Barcelona, con su flamante 4000, y más a la derecha, Cartagena, Badajoz y Lusitania, sin precisar tampoco el órden.

Que tiempos aquellos, en que podías pasear libremente por los andenes, o incluso caminar por las vías hasta los puentes de señales, con la cámara de fotos, sin que los vijilantes jurados te expulsasen airadamente, como si fueras un delincuente. Esa pareja de viejecitos ya estarían rodeados y con las manos en alto. Menos mal que los trenes actuales me son indiferentes.

Saludos cordiales.

Vaya preciosidad de fotografias.
Atocha en plena actividad en una epoca que adoro.
Le tengo muchisimo amor a esta estacion, me encata su actividad y como era todo en esas epocas y estas fotos para mi son muy queridas.
Por favor, si hay mas fotos de este tipo no dudeis pasarlas.

Un saludo

Buenos días
Yo discrepo. Pienso que por la presencia del Coche Estafeta 3000 es el Costa de la Luz, destino Huelva y Cádiz con la composición de Huelva en cabeza. El Expreso de Valencia en aquella época ya salía de Chamartín, aunque todo es opinable.
Un saludo.

fernando2422 escribió:

Buenos días
Yo discrepo. Pienso que por la presencia del Coche Estafeta 3000 es el Costa de la Luz, destino Huelva y Cádiz con la composición de Huelva en cabeza. El Expreso de Valencia en aquella época ya salía de Chamartín, aunque todo es opinable.
Un saludo.

Coincido en el tema , el furgon correos y la presencia de las 440 indica una etapa , finales 70 mas/menos m en que los expresos de Barcelona que se citan ya salian de Chamartin hacia unos años . Pero eso no quita que las fotos muestyran un peazo ambiente ferroviario ya perdido...sniff

Pues es cierto. En el año 84 los trenes de Levante ya salían de Chamartín. Cuando mencioné el Expreso de Barcelona con la 4000 en cabeza, es evidente que hablaba de recuerdos. En la segunda mitad de los 60 viajé unas 15 veces a Tarragona (y otras tantas de vuelta), en el 65 con la Atómica, pero en el 66 llegaron las cuatromiles, y un par de años después (no estoy seguro si dos o trés) empezó a salir de Chamatín.

Vamos, que el tren de la foto no puede ser el de Valencia.

Saludos cordiales.

fernando2422 escribió:

Buenos días
Yo discrepo. Pienso que por la presencia del Coche Estafeta 3000 es el Costa de la Luz, destino Huelva y Cádiz con la composición de Huelva en cabeza. El Expreso de Valencia en aquella época ya salía de Chamartín, aunque todo es opinable.
Un saludo.

Es verdad, recuerdo perfectamente que siempre lo cogíamos en esa vía sobre las 20:00 o 21:00h, pero eso sí, finales de los 60 principios de los 70.

Toda la noche en el tren, parece que oigo aún todos los sonidos que hacían los Minden-Deutz, uff...

Perdón por el off-topic.

Saludos.

Pd: Ah, unas fotos super evocadoras, gracias por compartirlas.

Siendo febrero1984 ,es muy posible que sea el primer expreso nocturno , el Expreso de Algeciras con salida a las 20.10.
En vias contiguas podrian estar el expreso de Granada /Almeria , el expreso de Malaga , y el expreso de Cadiz/Huelva. El ultimo, el de Sevilla se estacionaba mas tarde en la via que dejaria libre el Algeciras .
En la Banda derecha se encontrarian los expresos de Badajoz y de Caceres/Lisboa .
Bajo la Marquesina dominaban las entradas y salidas de UT de Cercanias a Parla/ Fuenlabrada y Aranjuez por un lado y de los Regionales .

Buenos recuerdos de la antigua estación, la primera vez que la vi, allá por 1975 me sentí como un paleto de una peli de Alfrédo landa, tanta gente en los andenes, la colosal marquesina y todo lleno de trenes de todos los colores y todas las clases, para colmo nada mas salir de la estación me encuentro con el excalectric a escasos metros de la estación, ahora me parece una cosa horrenda pero con 12 años y de una ciudad de provincias me pareció una cosa monumental.
Un saludo

Diría que la 276 está solo para la formación del tren. En 1984 las francesas ya no solían dar tracción a los expresos. Las japonesas ya los acaparaban casi todos.

saludos

La 276 está dando calefacción eléctrica al tren hasta que llegue la titular, que ya en esos tiempos solía ser una japonesa.

Saludos

Todos estos comentarios a cerca del expreso de la foto son muy ilustrativos.
Si os fijáis, tras la caseta de enclavamientos y los ocho miles, se aprecia un coche-camas que al tener la rejilla de ventilación en la mitad del techo, pienso que es un WL T2. Por tanto es un expreso con dos ramas, pues en cabeza tras el coche estafeta y el furgón 8000, ya aparece un WL YFT, luego una ristra de ocho miles. En cola los otros coches-camas, furgón, etc. que se intuyen, pero no se ve pues lo tapan las 440.

JSA escribió:

Pues es cierto. En el año 84 los trenes de Levante ya salían de Chamartín. Cuando mencioné el Expreso de Barcelona con la 4000 en cabeza, es evidente que hablaba de recuerdos. En la segunda mitad de los 60 viajé unas 15 veces a Tarragona (y otras tantas de vuelta), en el 65 con la Atómica, pero en el 66 llegaron las cuatromiles, y un par de años después (no estoy seguro si dos o trés) empezó a salir de Chamatín.

Vamos, que el tren de la foto no puede ser el de Valencia.

Saludos cordiales.

Pepe, perdoname la correccion, pero en 1984 destino Valencia desde Chamartín solo los servicios vía Albacete :los intercity, la "unidad" y el expreso. Los TER vía Cuenca habían pasado a Atocha en el 80 (anteriormente salian de Chamartin por el tubo) y en el 83 el semidirecto, que salía de Chamartin vía Hortaleza, fue sustituido por automotor (593) pasando también a Atocha.

Efectivamente, ese expreso tenía como destino Andalucía sin lugar a dudas. Desconozco en que año los expresos destino Levante (Valencia, Alicante y Murcia/Cartagena), Algeciras (¿¿¿???) y Cataluña pasaron a Chamartin , supongo que a comienzos de los 70, pero no estoy seguro.

Un saludo

BB3600 escribió:

JSA escribió:

Pues es cierto. En el año 84 los trenes de Levante ya salían de Chamartín. Cuando mencioné el Expreso de Barcelona con la 4000 en cabeza, es evidente que hablaba de recuerdos. En la segunda mitad de los 60 viajé unas 15 veces a Tarragona (y otras tantas de vuelta), en el 65 con la Atómica, pero en el 66 llegaron las cuatromiles, y un par de años después (no estoy seguro si dos o trés) empezó a salir de Chamatín.

Vamos, que el tren de la foto no puede ser el de Valencia.

Saludos cordiales.

Pepe, perdoname la correccion, pero en 1984 destino Valencia desde Chamartín solo los servicios vía Albacete :los intercity, la "unidad" y el expreso. Los TER vía Cuenca habían pasado a Atocha en el 80 (anteriormente salian de Chamartin por el tubo) y en el 83 el semidirecto, que salía de Chamartin vía Hortaleza, fue sustituido por automotor (593) pasando también a Atocha.

Efectivamente, ese expreso tenía como destino Andalucía sin lugar a dudas. Desconozco en que año los expresos destino Levante (Valencia, Alicante y Murcia/Cartagena), Algeciras (¿¿¿???) y Cataluña pasaron a Chamartin , supongo que a comienzos de los 70, pero no estoy seguro.

Un saludo

La verdad es que hay que hacer un master de baile. Me refiero al baile que ha habido durante algunos años con las estaciones de Madrid. De hecho, los trenes del Norte y Noroeste, que abandonaron P.Pío para salir de Chamartín, luego volvieron durante un tiempo a su estación "de siempre", para volver a Chamartín al final.

Respecto a los trenes de la línea de Cuenca, sabía que seguían saliendo de Atocha, (me refería a los Expresos y Rápidos por Alabacete). Sin embargo, no recordaba que los de la línea de Cuenca hubieran salido de Chamartín. Y lo bueno es que, haciendo memoria, efectivamente, tuve ocasión de ir a bordo de la 4000 hasta Cuenca, saliendo de Chamartín, por Vicálvaro. He viajado con mucha frecuencia a Ocaña, en "cincomiles", "ochomiles", Ferrobús, TER, Camello, y no sé si me olvido de algún otro vehículo, y creo que, casi siempre, salí de Atocha.

Saludos cordiales.

Efectivamente, la historia de las estaciones madrileñas creo que ninguno la recordamos al 100% pues es tarea imposible, a la vez que apasionante. Desconozco cual sería el motivo final que llevó a los mandamases por aquellos 70 en centralizar la mayor parte de los servicios nocturnos en Chamartin, así como de cerrar para largo Recorrido Principe Pío para reabrirla una decada despues, o quizá menos. Pero esa es otra historia, no objeto de este hilo, pues de las relaciones con el norte de la península tambien se puede escribir un libro.

No obstante Atocha mantuvo hasta casi el final de sus días las relaciones nocturnas con Andalucía y Extremadura, las cuales fueron pasando progresivamente a Chamartin a partir de mediados de los 80, con la consabida sobresaturacion del tubo. Lo que siempre me ha intrigado es el caso del expreso de Algeciras, que salía de Chamartín por el tunel desde mucho antes, y el de los expresos destinos Pamplona (vía Zaragoza) y Canfranc, pues entiendo que estos tambien salían de Atocha, desconozco hasta que año.

En cuanto a la línea de Cuenca y por lo que comentas de tus viajes a Ocaña, los trenes destino Cuenca- ABJs ,omnibus, ferrobuses , camellos.....- siempre salieron (y lo siguen haciendo) de Atocha. En cuanto al ter y al talgo de Valencia, aun recuerdo haberlos cogido en Chamartin antes de 1980, desapareciendo el talgo en este mismo año (en sustitución del ter de la mañana) y pasando los dos ter diarios por sentido a Atocha (aun recuerdo la pegatina en los billetes advirtiendo a los viajeros). En cambio, el semidirecto siguio saliendo de Chamartin (yo tambien fui en una ocasion, por alla por el 82 u 83 a bordo del mismo, en un BB8500 solo que a mí me toco una 1900 ) hasta su sustitucion en 1984 por un camello que ya salia de Atocha.

Y por Albacete, si mal no recuerdo, en 1993 los intercity, ya con material 448, pasaron a salir de Puerta de Atocha, saliendo de Chamartin sólo un regional diario destino Valencia con transbordo en Albacete (o Alcázar).

Perdón por el rollo, pero me has tocado la vena nostalgica......

Al hilo de este asunto, creo que la foto la baje de este foro.
Saludos.

Aqui dejo una fotografia del 443 entrando en Madrid Atocha en los años 80.
Se puede apreciar como el ultimo coche realiza la transversal.
No se su autor ya que la encontre de casualidad, si al autor o propietario le parece mal que me lo diga que la elimino inmediatamente.

Un saludo

Otra fotografia esta vez sacada de la conocida web de loco-photos.net
En esta ocasion podemos apreciar la estacion de Atocha con poca atividad, se puede apreciar como las vias 7, 8, 9, 10, 11 y 12, es decir las vias de la derecha de la imagen, parece que estan ya fuera de servicio ya que a la estacion le quedarian escasos meses de vida.
Otra curiosidad es la presencia de una cisterna de agua RHV en la via 21 junto a una 440. En un video de RCD centro documental dedicado a esta estacion se puede apreciar a la 2180 acoplandose a esta dicha cisterna y minutos despues se aprecia como parte la 2100 con la cisterna acoplada.
Es un detalle curioso ya que a que se deve la presencia de una cisterna estacionada en uno de los andenes de esta estacion?
Tambien se aprecia la presencia de 3 unidades 440 y un 597 en el anden 1, tambien podemos saber que la 440 de la via 3 esta a punto de partir, ya que tiene las luces encendidas y la señal mecanica de esta misma via indica via libre.
Por ultimo nombrar que en esta fecha que esta realizada la fotografia las vias 23 y 24 estaban alargadas ya que cada vez el espacio para situar trenes de cercanias estaba mas limitado, puede que esta obra de ampliacion fuese la ultima "gran" reforma que se le realizase a la estacion antes de la gran reforma de 1992.

El video en el que podemos ver a la nombrada cisterna: https://www.youtube.com/watch?v=PJGobQV_xzY
Perdon por el testamento

Un saludo