Lo que es inaceptable es que habiendo un excedente de material más apto, éste esté apartado del servicio. Recurrir de forma excepcional a trenes de cercanías para servicios regionales podría comprenderse y aceptarse si no hubiera nada más. Pero teniendo parado todo lo que tienen es increíble que ésta sea una práctica regular y los usuarios lo acepten sin más como algo normal.
Cualquier 448 en estado de origen prestaría mejor servicio regional que una 447, pero ahí tienes a los del depósito de Fuencarral apartados en Algodor y a nadie se le ocurre enviarlos a San Andrés. Seguro que alguien conoce las poderosas razones para no hacerlo, pero sería difícil comprenderlas.
Y ya no digamos las 440 si se reformaran con asientos normales... ¡los regionales son su mundo!
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