FC. CARCAGENTE-GANDÍA-DÉNIA

[pacheco]

Locomotora nº 2 Black Hawthorn 2-2-0T (1881/619) de tanque envolvente saliendo de CARCAGENTE con destino a GANDIA. 1-Junio-1954. Autor: Trevor Rowe

Hola a todos:

Lo primero agradecer a todos sus aportaciones. Lo segundo volver a agradecer a todos sus aportaciones. Las fotos de Pacheco son una pasada. Me gustaría precisar el comentario de "trernesgarrat":

" En cuanto a las estaciones de este tramo Carcaixent, no existe, tan solo el antiguo depósito; La Barraca, tampoco, El apeadero de Aguas Vivas, subsiste; La estación de Simat (edificio) es propiedad del MOP y la estación de Tabernes al igual que totas sus instalaciones no están."

Yo tengo entendido que la segunda estación-apeadero era "La Barraca de Aguas Vivas" . No se trata de dos estaciones-apeaderos, una La Barraca y otra Aguas Vivas, solo una que sería La Barraca de Aguas Vivas, que como bien dices subsiste.

Un saludo.

[pacheco]

Celebro que sean de tu agrado Caparroso 1953. Una más que añadir a la colección, se trata de la 2-2-0T nº 4 (Black Hawthorn 676/1882) en la estación de CARCAGENTE el 6-5-1963.
Foto: Major E.A.S Cotton.

Pacheco eres único. Gracias, no solo por las fotos de este hilo, gracias por todo.

[pacheco]

Locomotora 0-3-0T número 26 ESTADO (Sociedad Franco Belge 2347/1924) en la estación de CARCAGENTE dispuesta a partir hacia DENIA con un tren de pasajeros. 12-2-1965
Autor: Jeremy Wiseman.

[pacheco]

42 años del último tren DENIA-GANDIA. . . . y de la 1ª promesa incumplida.

http://lamarinaplaza.com/2016/02/10/42- ... I.facebook

Ese edificio de Denia es donde hoy está el museo del juguete?

[pacheco]

FTS escribió:

Ese edificio de Denia es donde hoy está el museo del juguete?

En efecto, aunque lo deseable es que la hubiesen habilitado para Museo Ferroviario con el objeto de poder aglutinar todo los objetos posibles sobre este ferrocarril y otros de la zona levantina, pero. . . .
http://www.juguetessomosnosotros.com/ju ... -de-denia/
Saludos.

Estuve el pasado verano; me imaginaba aquella plaza con vías en otros tiempos.

[pacheco]

Locomotoras del FC. CARCAGENTE-DENIA apartadas para desguace un año antes de la clausura de la linea. Carcagente 1968. Foto: ebay

[pacheco]

Locomotora nº 26 del tipo 0.3.0T (Soc. Franco Belgue 1924) en el depósito de locomotoras de CARCAGENTE. 6-5-1963.
Foto: E.A.S MAJOR COTTON

[pacheco]

La locomotora nº 1 (serie 1 a 5) tipo 2-2-0ST de este Ferrocarril, construida por (Black Hawthorn 1881/82), era diferente a las del resto de la serie por el sobre añadido que ostentaba en el depósito de agua para obtener así mayor capacidad de almacenaje del liquido elemento. Afortunadamente este ejemplar junto a la nº 4 del mismo ferrocarril, se conservan en industrias López Soriano de Zaragoza en lamentable estado, aún es posible su salvación.
Fotografia realizada en la estación de CARCAGENTE el 30-3-1967. Autor: JL.Rochaix

[pacheco]

Locomotora nº 25 (serie 21-27) construida por la Societé Franco Belge en 1924 estacionada en el depósito de CARCAGENTE. 22-3-1967. Autor: J.L.Rochaix

[pacheco]

Locomotoras 25 y 4 en el depósito de CARCAGENTE. Año 1967. Foto: David Cooke

[pacheco]

Estación de Tavernes de la Valldigna, unos chicos bromean para hacerse una foto junto a la Black Hawtorn nº 6 de este Ferrocarril. Años 20
Fuente: Consuelo Grau.
Libro "La Safor en blanc i negre". Editorial Tívoli.

[pacheco]

Estación de GANDIA en Marzo de 1968, en primer lugar un automotor Billard de los que cubrían la ruta con Carcagente y Denia, algo más alejada una composición típica del VAY en sus últimos tiempos remolcada por la 030T nº 5 (Chemnitz-1883). Foto: eBay

[pacheco]

Locomotora nº 27 030T (Soc.Franco Belge 2348/1924), serie 21/27 en el depósito de CARCAGENTE un año antes de la clausura de este ferrocarril. Año 1968.

[pacheco]

Locomotora nº 21 030T (Valère Mabille 1888) en las cocheras del depósito de CARCAGENTE. Año 1959. Foto:Bzmotman.

pacheco escribió:

La locomotora nº 1 (serie 1 a 5) tipo 2-2-0ST de este Ferrocarril, construida por (Black Hawthorn 1881/82), era diferente a las del resto de la serie por el sobre añadido que ostentaba en el depósito de agua para obtener así mayor capacidad de almacenaje del liquido elemento. Afortunadamente este ejemplar junto a la nº 4 del mismo ferrocarril, se conservan en industrias López Soriano de Zaragoza en lamentable estado, aún es posible su salvación.
Fotografia realizada en la estación de CARCAGENTE el 30-3-1967. Autor: JL.Rochaix

Google es indiscreto pero nos permite observar (foto de 2016) que las locomotoras siguen en su lugar, incluida la 1.
[GoogleMap]https://www.google.es/maps/place/Zaragoza/@41.6299446,-0.8566857,115m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0xd5914ee3f656ef9:0xed69893e3ec7bece!8m2!3d41.6488696!4d-0.8897421[/GoogleMap]

[pacheco]

La nº 25 maniobrando en la estación de GANDIA. 11-10-1966. Foto:bzmotman.