ALCOS FOREVER

Puffff, que duras que son este tipo de fotos.
Que lástima.

Lo mismo digo: la solitaria estación, el día gris, la cizalla arrancando la cabina de nuestra admirada y entrañable Alco... Qué final tan ingrato a tantos y tan buenos servicios. DEP

Saludos

[pacheco]

Recordemos ahora mejores tiempos para nuestras ALCO a traves de esta prodigiosa fotografia tomada por Mario Fontán Antúnez desde una de las ventanillas de Omnibus SEVILLA-MERIDA en la primavera de 1982, fotos tan admirables como esta nos retrotraen a tiempos mágicos donde viajar en tren era una verdadera aventura, bajar esas ventanillas y poder admirar el paisaje pausadamente escuchando el rugido del motor de la 2100 debia ser una experiencia inenarrable y de lo más sublime.

Que dios me conserve la vista, pero afirmaria que esa locomotora es una 1600 con el morro hacia el tren.

Un saludo

Preciosa imagem.

Sin duda la imagen da una idea de la experiencia que suponía subir la sierra norte Sevilla en uno de esos entrañables ómnibus, especialmente entre las desaparecidas estaciones de Los Labrados y Ventas Quemadas, donde se encuentra el famoso "Cerro del Guillermo", un prolongado tramo con pendientes de hasta 27 milésimas, donde el motor 251 de las Alco daba todo de sí.
Mis felicitaciones a Mario Fontán por tan significativa foto.

Yo también quiero felicitar a D. Mario por tan bella fotografía, y como siempre, agradecer a Pacheco su labor de localización y subida del documento para deleite de los que aquí nos damos cita. Contemplándola, llego a la conclusión de que es difícil encontrar un expresión mejor que simbolice la perfecta unión y armonía de la naturaleza y el ferrocarril.

Saludos

Os pongo un video de una ALCO PA1.

[pacheco]

La 2119 en la estación de MÁLAGA. Año 1974.

Vaya fotografía interesante de la época gloriosa de estas locomotoras. En 1974 la catenaria en Andalucía solo llegaba hasta Córdoba, y las 2100 del Taller de Santa Justa eran el grueso de la tracción para todos los trenes, remolcando los principales expresos y rápidos desde/hasta Córdoba y Málaga, Algeciras, Cádiz, Huelva y Sevilla. También remolcaban mercantes y el Postal. En la zona de Granada/Almería el dominio era de las 1300, y en las líneas que unen Andalucía con Extremadura, recibían la ayuda de la serie 1600. ¡¡ Que tiempos ¡¡

Respecto de la significativa foto de Mario Fontán me lleva al pasado, ya que tuve la fortuna de compartir con él ese viaje y algunos más de lo que denominábamos "hacer el triángulo". Este viaje consistía en tomar el ómnibus Sevilla Mérida en la estación de Plaza de Armas a las 08.30 de la mañana, y tras atravesar toda la sierra norte de Sevilla, te dejaba en Zafra sobre las 12.30 o 13.00h. donde tenías oportunidad de ver maniobras y trenes siempre remolcados por 1600 o 2100, y almorzar en la magnífica y ferroviaria cantina de la estación (la que se ve al principio de la película de "Los Santos Inocentes"). A las 14.00 partía de Zafra el ómnibus hacia Huelva, siempre en doble tracción, ya que una de la locomotoras iba por si había material en Valdelamusa, se quedaba allí, y hacía un mercancías. Llegabas a Huelva a las 18.30 o 19.00 justo a tiempo para subirte en una azulona 440 que te retornaba a Plaza de Armas, llegando a las 20.30 más o menos. Si se retrasaba el ómnibus de Zafra a Huelva no había problemas, siempre tenías el Expreso Costa de la Luz que partía sobre las 22.00 hacia Madrid y paraba en Plaza de Armas.
Son sensaciones difíciles de describir, atravesar la sierra norte de Sevilla asomado a la ventanilla del coche 5000, era una mezcla de olores de creosota y gasoil junto al frescor de la mañana en la sierra, que traía aromas de encinas, jaras , tomillo etc, y para completar el deleite, ese hilo musical del rugido del motor ALCO 251 con el pausado golpear de los ejes en los carriles embridados.
En la ocasión de la foto, como bien apunta más arriba un compañero, la locomotora que nos llevó a Zafra era la 1608 invertida, y hacia Huelva la 1601 en primer lugar con el morro hacia delante y en segundo lugar la 2125. Eran otros tiempos y tuvimos autorización para viajar en la cabina de la 1601 desde Zafra.
Adjunto un par de fotos de ese día, de menos calidad que la de Mario, la primera en las proximidades de Guadalcanal (Sevilla) , otra entrando en el viaducto del Odiel, en la línea Zafra Huelva, y desde la cabina.

Foto Antonio Gutiérrez. 03.May.1982

Guadalcanal 03-May-1982a.jpg (89.61 KiB) Visto 5589 veces

Foto Antonio Gutiérrez. 03.May.1982

Foto Antonio Gutiérrez. 03.May.1982

Foto Antonio Gutiérrez. 03.May.1982

Gracias por el documento. Que cosa más ferroviaria.

Saludos aun impresionados

Lo mismo digo, gracias por convertir este hilo en un delicioso manjar para deleite y degustación de los aficionados al FERROCARRIL.

Saludos

[pacheco]

¡Excelente! relato de un viaje inolvidable DL500, además con imágenes tan poco conocidas tomadas en el interior de la cabina de conducción de la 1601. Personalmente tambien tuve la gran suerte de poder conocer plenamente estos viajes en los primeros años 80 en aquellos ómnibus que normalmente te solian llevar a cualquier parte, sobre todo en la relación VIGO-LA CORUÑA remolcados siempre por las 1800 y 2100 del depósito de ORENSE, el poder bajar las ventanillas era uno de los mayores alicientes del viaje disfrutando plenamente de toda la esencia del paisaje gallego, sobre todo si la composición iba remolcada por alguna ALCO, yo casi siempre me decantaba por viajar en ellos en vez de hacerlo en FERROBUSES o en los confortables TER que eran sus competidores más directos en aquellos años.
Con la llegada de los "camellos" estas composiciones se fueron reduciendo poco a poco hasta su total extinción, hoy en dia son objeto de estudio y veneración por parte de muchos aficionados.
Afortunadamente hoy tenemos la gran suerte de poder contar con fotos y testimonios directos para poder exponerlos en páginas como estas dedicadas a nuestras ALCO en justificado homenaje hacia ellas.
En esta ocasión adjunto un par de fotos de la estación de ZAFRA, la primera de ellas de Mario Fontán Antúnez corresponde al Omnibus 2330 ZAFRA-HUELVA con salida a las 14.00 y en Doble Tracción hasta Valdelamusa como nos comenta el compañero DL500, tomada el dia 3 de Mayo de 1982 con la 1601 en cabeza seguida de la 2125
La otra pertenece a una escena del rodaje de la pelicula " LOS SANTOS INOCENTES" (1984) de Mario Camus cuyos planos iniciales fueron filmados en la estación de ZAFRA con la entrada de un Omnibus remolcado por una 1600 (no recuerdo ahora su número).
Saludos.

Excelentes documentos Pacheco y DL-500, leyendo el relato, da la sensación de ir en ese ómnibus asomado a la ventanilla y como se ha dicho antes, escuchar el rugido del motor de la 1600. Aquí os pongo la 1324 de AZVI en Zafra precisamente el 26-7-07. La 1309 en el Depósito de Granada el 12-9-90 y la 2127 con un tren de trabajos de NECSO, en Pla de Vilanoveta, cargando tramos de vía, el 29-6-01, ésta ya despojada de sus característicos números luminosos. De la 1309 no sé si se acabó desguazando la caja que estuvo en Villaverde o lo que fué de ella. Saludos.

Este verano la 321-048 de Tecsa estuvo efectuando trabajos en la estación de Burriana-Alquerías.

Saludos.

[pacheco]

Buenas aportaciones estas últimas de los compañeros valdetorres y Aut592, y volviendo al paraiso de las ALCO esta pareja diesel acelerando con el Expreso de Visaka. Saludos

[pacheco]

Continuamos en la INDIA, en este video de más de 10 minutos de duración podemos apreciar excelentes imágenes de ALCOS en Doble Tracción remolcando largos trenes de viajeros a lo largo y ancho de este enigmático país asiático.

Impresionantes videos Pacheco, de las Alco con esos trenacos. Gracias por estos documentos que son un disfrute para la vista.Saludos.

[pacheco]

valdetorres escribió:

Impresionantes videos Pacheco, de las Alco con esos trenacos. Gracias por estos documentos que son un disfrute para la vista.Saludos.

Desde luego que si valdetorrres, no me canso nunca de ver estas imágenes, ferrocarril en estado puro. Saludos.