Ferrocarriles de Via Estrecha (Feve)

253 escribió:

Y mientras las 2700 sin recepcionar, los apolos sin mantenimiento, las 3500 cayendose a cachos y pidiendo una mano de pintura y que tenemos...pues 260.000 leuros al bolsillo de alguno.

1saludo


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¿Para cuando 253s en Mando Multiple?

Se da importancia a lo a priori menos importante. Determinadas series cayendose de chapa ,apolos sin descanso porque no hay material y el que está en el taller es por que ha parado solo ,ciertos tramos metalicos con agujeros en vigas del tablero inferior ,tramos de via por ahi hechos polvo , alguna estación con su tejado yendose abajo ,como está cerrada no tiene igual importancia que una moderna y se deja que vaya a peor dia a dia , pero para fundir la pasta en turisticos y en estudios de viabilidad de algo que no verán nuestros ojos para eso hay dinero el que haga falta.
¿Quien entiende esta manera de gestionar una compañía ferroviaria? Yo ,no

Y luego por no mencionar todas las supresiones por "escasez de viajeros" cuando casualmente de repente faltan 10 apolos para cubrir servicios y se adquieren 2 trenes 20 años más viejos aun que estos....
Esto no se todavia donde acabará parando

El Transcantábrico en San Sebastián-Donostia (Amara). Un poco largo para esta estación pero una alegría verlo por aquí.

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Al revisar algunas diapositivas casi olvidadas, me he encontrado con esta, correspondiente a la inauguración de la renovación de vía entre Cordovilla y Arija. Este acto implicaba asimismo el de reinauguración de la línea León-Bilbao en su totalidad después de 12 años cerrada parcialmente por motivos de seguridad. Estamos en la estación de Mataporquera. Es mediodía de un frío 19 de mayo de 2003. Con esta composición (locomotora 1904, 2 remolques del Costa Verde -uno de ellos cafetería-, y los dos salones BB-5309 y ZZ-1) se haría minutos más tarde el viaje entre Mataporquera y Arija y vuelta. Ya está colocada la cinta que representa el milagro. Y no todos los días se puede asistir a este tipo de milagros. La pequeña locomotora de TECSA descansa orgullosa de haber colaborado en los trabajos. Aún faltaba repara la estación y devolver el esplendor de otros tiempos.

FEVE en Cantabria

Talgo2000 escribió:

FEVE en Cantabria

Que buenas ,si tienes de la linea de Ferrol te agradezco enormemente que subieras ,porque se hace raro ver imagenes antiguas de la linea.

Maquinista440

Lo siento, no tengo ninguna de esa zona

Talgo2000 escribió:

Maquinista440

Lo siento, no tengo ninguna de esa zona

apolo escribió:

Talgo2000 escribió:

Maquinista440

Lo siento, no tengo ninguna de esa zona

Nada no pasa nada ,creia que igual eras de los privilegiados que tenian imagenes de otra epoca en estas poco conocidas lineas a lo largo de la diversa red de feve. Ya con lo mostrado has tenido gran suerte ,esa epoca aun reflejaba bastante la feve de toda la vida ,viendo el estado de las vias etc..

apolo escribió:

Talgo2000 escribió:

Maquinista440

quote]

Vaya linternazo el de Navia ,otro apolo fuera de combate unas semanas, mal dadas vienen para estos trenes ,si se hiciera un historial de percances de esta serie desde que llego a feve es un no parar ,entre arrollamientos ,taludes venidos abajo y descarrilamientos en toda la red.
Por lo que observo fue bajo la autovia practicamente ¿Zona de Jarrio?Puesto que por ahi hay unas zonas entre tuneles y en trinchera proximas al apeadero de Medal que me hacen presagiar que sea ahi

Bobinero en Treto

Ligero 3100 Oviedo-Ferrol a su paso por Novellana sin efectuar parada con nuevo anden y apeadero


Mientras se construye el nuevo viaducto de la autovia el ligero 3102 Oviedo-Ferrol por el apolo 2426-2476 a su paso por el viaducto de Artedo de 41 metros de altura


Diez minutos después el ligero 3102 Oviedo-Ferrol es captado sobre el viaducto de Prámaro de 34,5 metros de altura


Y más tarde el mismo tren es captado en Canero a reducida marcha ,algo inhabitual el paso lento de los trenes por el viaducto pues suelen pasar a una velocidad más o menos medio alta

Por las mañanas almenos los fines de semana pero quizá también por semana los primeros servicios entre Pravia y Oviedo se hacen en doble composición. Una doble de 3600 presta un cercanías San Esteban Oviedo mientras efectua parada en San Román de Candamo sobre las 7:30 de la mañana


El 2407-2457 presta el ligero 3100 Oviedo-Ferrol mientras embala de nuevo tras efectuar parada en el apeadero de Beifar ,a punto de llegar a Pravia.


Con un cercanías Cudillero-Gijón la 3600 se aproxima a Soto del Barco por el puente de la autovía


Y pasando bajo el canal de agua del Narcea....

Ligero 3100 Oviedo-Ferrol sobre el viaducto de Canero


Ligero 3100 Oviedo-Ferrol a su paso por Cartavio


Mercancías 9121 Xove-Pravia subiendo las rampas entre Vegadeo y Vilavedelle


Mercancías 9121 Xove-Pravia en Vilavedelle


Prosiguiendo viaje a Ribadeo ligero 1121 Ferrol-Ribadeo


Ligero 1122 Ribadeo-Ferrol a su paso por Nois


Ligero 3102 Oviedo-Ferrol a su paso por el viaducto de Vado en Barayo


Mercancías 9210 Pravia-Xove en Canero

Cercanías Cudillero-Gijón bajando La Lloba hacia Piedras Blancas con las ut 3529


Ligero 3102 Oviedo-Ferrol estacionado en La Magdalena

Ligero 3100 Oviedo-Ferrol sore el viaducto de Candano frenando para parar en Sta Marina


Ligero 1301 Ferrol Oviedo a su paso por Tol


Sin parar de nuevo en el apeadero el ligero 1301 Ferrol-Oviedo prosigue viaje hacia Tapia de Casariego

Cercanías Oviedo-San Esteban a su paso por Forcinas


Cercanías Cudillero-Gijon a su paso por Peñaullán

Estación de Gibaja (Ramales). CANTABRIA

Talgo2000 escribió:

Estación de Gibaja (Ramales). CANTABRIA

Que curiosa ,rodeada además por dos tramos metalicos ,¿Acaso el rio pega una vuelta de 180º ahi? ,porque ya es raro eso

Os pongo las fotos del otro lado.