Ferrocarriles de Via Estrecha (Feve)

Maquinista

La Estación de Gibaja (Ramales), CANTABRIA, tiene dos rios a cada lado de la estación. En la parte Norte (donde está la aguada) es el rio Asón (rio salmonero por excelencia) y en la otra parte está el río Carranza (afluente del Asón).

Talgo2000 escribió:

Maquinista

La Estación de Gibaja (Ramales), CANTABRIA, tiene dos rios a cada lado de la estación. En la parte Norte (donde está la aguada) es el rio Asón (rio salmonero por excelencia) y en la otra parte está el río Carranza (afluente del Asón).

Curioso ,gracias por la información ,una estación rodeada por un par de rios ,algo que no sabía

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Un saludo,

Me presento soy nuevo en este foro, no voy a colaborar mucho pues en mi porción de la Península ya no existe FEVE, pero os prometo estar al día y abusar, en el buen sentido de la palabra, de todo el material que aportáis. He estado mirándome las 25 páginas de este hilo y las encuentro maravillosas.

Soy un fan de los Ferrocarriles y en especial de la vía estrecha, debo contentarme con la vía estrecha real, pues modelos de material ibérico en vía estrecha no hay. Bueno eso es lo que creo.

¿Alguien puede ayudarme es esto último?.

Supongo que no debe de haber mercado para modelos de vía estrecha, a pesar de que nuestras compañías de vía estrecha, hacen todo lo posible para facilitar el trabajo a un posible fabricante. Todas o casi todas pasaron por EFE y luego FEVE. Comparten modelos, se venden entre ellas material que ya no utilizan, lo exportan a Argentina o a Costa Rica, adaptan locomotoras de ancho de via RENFE a vía métrica. Eso se le llama sinérgia de modelos

Tengo una pregunta que corroe mi mente desde hace tiempo. ¿Tanto le costaría a MABAR, el adaptar su modelo 313 de RENFE a h0m y pintarla como las que circulan por el Fc. Ponferrada Vilabliño?.

Bueno no me enrollo más, muchas gracias a todos por este hilo, que me ha permitido conocer un poco más esta compañía que ahora es básicamente norteña, perdonen los de Cartagena, y que me ha reafirmado que los ferrocarriles de vía estrecha son Trenes a lo Grande.

Ligero 3102 Oviedo-Ferrol sobre los 52 metros del viaducto del rio Cabo en Ballota


Cercanías Avilés Gijon por la unidad 3529 a su paso por Gudin

AQUI OS DEJO ALGO DE FEVE POR LEON.ESPERO QUE OS GUSTE.

Buenísimas Trenrobla.

Haber si pillas al 2700 por la línea, que yo este año no ando por León y no he tenido aún la oportunidad de verlo.

Saludos.

TODAVIA NO ESTA EN SERVICIO,HASTA QUE NO HAYA OTRA UNIDAD COMO MINIMO POR AQUI NO VA A SALIR.HA SALIDO COMO MAXIMO A LA ERCINA,PARA LA FORMACION DE LOS MAQUINISTAS DURANTE LOS CURSILLOS,Y A DADO BASTANTES PROBLEMAS.OTRO PROBLEMA ES QUE NO HAY APOLOS EN CISTIERNA,EL QUE HAY POR AQUI QUE SUELE SER EL 2455, SE ENCARGA UN DIA DE EL CORREO Y AL DIA SIGUIENTE LO HACEN CON MAQUINA Y COCHES CON LA 1655.EL PROBLEMA DE LA FALTA DE APOLOS,PARA QUE NO SALGA EL 2700 A LA VIA ES QUE EN CASO DE AVERIA,LO MAS PROBABLE,ES QUE NO SE PUEDE REMOLCAR,YA QUE EL ACOPLAMIENTO DE LOS MANES NO SON COMPATIBLES CON ELLOS.AUNQUE A DECIR VERDAD,CON LOS APOLOS DEBEN DE DAR MUCHOS PROBLEMAS EN LOS ACOPLAMIENTOS A CAUSA DE LA SUSPENSION NEUMATICA(BALONAS) YA QUE NO QUEDAN A LA MISMA ALTURA Y LA BOTONERA NO ENCAJA,SITUACION QUE YA A OCURRIDO.

TODAVIA NO ESTA EN SERVICIO,HASTA QUE NO HAYA OTRA UNIDAD COMO MINIMO POR AQUI NO VA A SALIR.HA SALIDO COMO MAXIMO A LA ERCINA,PARA LA FORMACION DE LOS MAQUINISTAS DURANTE LOS CURSILLOS,Y A DADO BASTANTES PROBLEMAS.OTRO PROBLEMA ES QUE NO HAY APOLOS EN CISTIERNA,EL QUE HAY POR AQUI QUE SUELE SER EL 2455, SE ENCARGA UN DIA DE EL CORREO Y AL DIA SIGUIENTE LO HACEN CON MAQUINA Y COCHES CON LA 1655.EL PROBLEMA DE LA FALTA DE APOLOS,PARA QUE NO SALGA EL 2700 A LA VIA ES QUE EN CASO DE AVERIA,LO MAS PROBABLE,ES QUE NO SE PUEDE REMOLCAR,YA QUE EL ACOPLAMIENTO DE LOS MANES NO SON COMPATIBLES CON ELLOS.AUNQUE A DECIR VERDAD,CON LOS APOLOS DEBEN DE DAR MUCHOS PROBLEMAS EN LOS ACOPLAMIENTOS A CAUSA DE LA SUSPENSION NEUMATICA(BALONAS) YA QUE NO QUEDAN A LA MISMA ALTURA Y LA BOTONERA NO ENCAJA,SITUACION QUE YA A OCURRIDO.

trenrobla escribió:

TODAVIA NO ESTA EN SERVICIO,HASTA QUE NO HAYA OTRA UNIDAD COMO MINIMO POR AQUI NO VA A SALIR.HA SALIDO COMO MAXIMO A LA ERCINA,PARA LA FORMACION DE LOS MAQUINISTAS DURANTE LOS CURSILLOS,Y A DADO BASTANTES PROBLEMAS.OTRO PROBLEMA ES QUE NO HAY APOLOS EN CISTIERNA,EL QUE HAY POR AQUI QUE SUELE SER EL 2455, SE ENCARGA UN DIA DE EL CORREO Y AL DIA SIGUIENTE LO HACEN CON MAQUINA Y COCHES CON LA 1655.EL PROBLEMA DE LA FALTA DE APOLOS,PARA QUE NO SALGA EL 2700 A LA VIA ES QUE EN CASO DE AVERIA,LO MAS PROBABLE,ES QUE NO SE PUEDE REMOLCAR,YA QUE EL ACOPLAMIENTO DE LOS MANES NO SON COMPATIBLES CON ELLOS.AUNQUE A DECIR VERDAD,CON LOS APOLOS DEBEN DE DAR MUCHOS PROBLEMAS EN LOS ACOPLAMIENTOS A CAUSA DE LA SUSPENSION NEUMATICA(BALONAS) YA QUE NO QUEDAN A LA MISMA ALTURA Y LA BOTONERA NO ENCAJA,SITUACION QUE YA A OCURRIDO.

Esperemos que sean problemas de juventud porque si ya dan problemas de nuevos mejor seguir con los maltrechos y escasos apolos ,almenos esteticamente se podran seguir viendo prorrogados y almenos van cumpliendo ,lo malo es su escasez ,lo que seguramente perjudique su tiempo de mantenimiento cuando ya es sabido que estos trenes es lo que más necesitan.

trenrobla escribió:

TODAVIA NO ESTA EN SERVICIO,HASTA QUE NO HAYA OTRA UNIDAD COMO MINIMO POR AQUI NO VA A SALIR.HA SALIDO COMO MAXIMO A LA ERCINA,PARA LA FORMACION DE LOS MAQUINISTAS DURANTE LOS CURSILLOS,Y A DADO BASTANTES PROBLEMAS.OTRO PROBLEMA ES QUE NO HAY APOLOS EN CISTIERNA,EL QUE HAY POR AQUI QUE SUELE SER EL 2455, SE ENCARGA UN DIA DE EL CORREO Y AL DIA SIGUIENTE LO HACEN CON MAQUINA Y COCHES CON LA 1655.EL PROBLEMA DE LA FALTA DE APOLOS,PARA QUE NO SALGA EL 2700 A LA VIA ES QUE EN CASO DE AVERIA,LO MAS PROBABLE,ES QUE NO SE PUEDE REMOLCAR,YA QUE EL ACOPLAMIENTO DE LOS MANES NO SON COMPATIBLES CON ELLOS.AUNQUE A DECIR VERDAD,CON LOS APOLOS DEBEN DE DAR MUCHOS PROBLEMAS EN LOS ACOPLAMIENTOS A CAUSA DE LA SUSPENSION NEUMATICA(BALONAS) YA QUE NO QUEDAN A LA MISMA ALTURA Y LA BOTONERA NO ENCAJA,SITUACION QUE YA A OCURRIDO.

Hola trenrobla!! Me alegro de haberte descubierto este hilo por que tus fotos son chulísimas y este Hilo es de los mejores del foro, Por lo menos para mi.

Otro consejo, procura no escribir en mayúsculas, pues según las normas del foro es que estas gritando y no creo que ese sea el caso...

Un saludo y gracias por tus fotos.

Aunque parezca un amanecer son practicamente las 11 de la mañana en la imagen y el ligero 3100 Oviedo-Ferrol sobrevuela entre una densa niebla costera la ria de Ribadeo tras haber efectuado parada en Vegadeo ,cruzando aqui el limite provincial asturgalaico


El ligero 1301 Ferrol Oviedo a su paso por la ria de Reme atendido por el 2426-2476

El mercancías Xove Pravia con el 9121 a su paso por la ria de Foz o Masma en las proximidades de Mañente

Bonitas fotos,aqui os dejo unas que saque hoy de las exploradoras.

Muy buenas fotos, si señor.

Diurno escribió:

Muy buenas fotos, si señor.

Buenas hay algunas que son de libro!!

Trenrobla, has empezado fuerte en el foro con buenas fotos Que dure mucho la racha...


Saludos.

gracias,es todo un honor recibir comentarios tan buenos sobre las fotos.Quedan muchas y muy buenas todavia por subir,pero poco a poco.Gracias de nuevo.

Para los amantes de las Gecos. Musel-Aboño 2009

Ligero 1301 Ferrol Oviedo por el 2415-2465


Entrando en Canero visto desde la cercana localidad de Queruas el 2415-2465 vuelve a Ferrol con el 3102 tras haberse hecho los aproximadamente 320 km por la mañana entre Ferrol y Oviedo ,en total unos cerca de 650 km diarios que se hace un apolo entre Ferrol y Oviedo y viceversa ,que se dice pronto, aproximadamente un viaje Asturias-Sur de Madrid o incluso provincia de Toledo


A su paso por Otur, ligero 3102 Oviedo Ferrol

http://www.youtube.com/watch?v=2rFrrGS5 ... re=related

Que bonita es la via estrecha con nieve