ALCOS FOREVER

[pacheco]

Y aquí haciendo la prueba de carga de un puente.

eso es aprovechar el gasoil...y sacarle rendimiento all material ferroviario.....por cierto oi decir que querían cerrar esa línea por falta de viajeros.....es broma....

Virgen Santa. Estos zagales están majaretas jjjjjii. Luego dicen que el metro de Madrid a menudo va sobrecargado jjjjj.

Gracias por el vídeo y la foto amigo Pacheco.



Saludos cordiales desde Granada.

Tanta gente es porque están reindivicando a RENFE que reparen dos 1300 en estado de marcha con los colores autenticos verdes y amarillo y los aficionados a las Alco podamos disfrutar de su hermosos sonidos, saludos INDALTRENSA

[pacheco]

Continuamos en la INDIA, DT de locomotoras ALCO con el expreso de Karnataka.

Es curioso. Ese expreso, que cubre el trayecto Delhi - Bangalore, lo he conocido traccionado por una "pacific" WP, y ésta ¡hacía mucho menos humo!

Saludos cordiales.

Videos de la Alco 1300,creo que hay algunas repetidas en otros paginas de este hilo, pero bueno aquí van espero que os guste gracias al archivo RCD centro archivo documental por los videos saludos INDALTRENSA

Viendo estos videos no entiendo como no hay videos de estas maquinas en Almería o Granada que es donde mas o menos había un gran movimiento de las 1300.saludos INDALTRENSA

pacheco escribió:

Continuamos en la INDIA, DT de locomotoras ALCO con el expreso de Karnataka.

Madre mia 25 coches ¡que animalada!

[pacheco]

ALCO 2100 sin identificar remolcando un mercancias a su paso por la estación de BRENES (Sevilla). 1985. Foto: Jesus Doblas Albiñana.

[pacheco]

Asi van los trabajos de puesta en marcha de la ALCO 1603, esta reparación integral de la locomotora se realiza conforme a las posibilidades de ARMF, se prevee su puesta en servicio para el próximo año 2016. Fotos Fb. ARMF.

Pacheco ya solo falta la Alco 1300 para completar el ramillete de las tres Alco diesel en versión RENFE (verde y amarilla), saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Pacheco ya solo falta la Alco 1300 para completar el ramillete de las tres Alco diesel en versión RENFE (verde y amarilla), saludos INDALTRENSA

Asi es amigo indaltrensa, siempre hemos de guardar la esperanza de que alguna ALCO 1300 o 2100 en la actualidad prestando servicio dentro del parque movil de empresas constructoras ya conocidas, pueda en un futuro caer en buenas manos como es el caso de la 1603 de COMSA, estando en el pais que estamos y en los tiempos que corren, el ejemplo de ARMF en verdaderamente milagroso.
Desde aqui quiero agradecer a este mágnifico equipo de profesionales la gran labor que estan realizando para que esta locomotora vuelva a lucir su antiguo esplendor, con escasas ayudas y ese gran empeño fuera de lo comun que siempre ha quedado de manifiesto en todas sus excelentes restauraciones del material ferroviario.
Saludos alcófilos.

[pacheco]

313-024 de AZVI con tren de desguarnecido a su paso por Robledo de Chavela. Por José Alberto Sánchez.

Pacheco aqui te pongo una foto 313-005-5 de facebook desconozco el autor,la pongo por curiosa e historica que es la foto el expreso Madrid Almeria entrando en la estacion,con la otra 1300 EN MANDO MULTIPLE CON OTRA 1300 esperando para seguir al deposito despues de su llegada del Marquesado ,saludos INDALTRENSA

indaltrensa escribió:

Pacheco aqui te pongo una foto 313-005-5 de facebook desconozco el autor,la pongo por curiosa e historica que es la foto el expreso Madrid Almeria entrando en la estacion,con la otra 1300 EN MANDO MULTIPLE CON OTRA 1300 esperando para seguir al deposito despues de su llegada del Marquesado ,saludos INDALTRENSA

Según otro hilo, parece que el autor es John Sloane y data del 03-04-1978.
Saludos.

[pacheco]

TER597 escribió:

indaltrensa escribió:

Pacheco aqui te pongo una foto 313-005-5 de facebook desconozco el autor,la pongo por curiosa e historica que es la foto el expreso Madrid Almeria entrando en la estacion,con la otra 1300 EN MANDO MULTIPLE CON OTRA 1300 esperando para seguir al deposito despues de su llegada del Marquesado ,saludos INDALTRENSA

Según otro hilo, parece que el autor es John Sloane y data del 03-04-1978.
Saludos.

En efecto su autor es John Sloane y esta fechada el dia 3 de Abril de 1978, por aquellos años algunos puentes de la linea LINARES B-ALMERIA eran de hierro y no admitian el peso por eje de otras series de locomotoras más pesadas como las ALCO 2100 y GM 333 por ello era muy común ver locomotoras 1300 en cabeza de composiciones de viajeros como esta del expreso de Madrid que inmortalizó J. Sloane. La fotografia pertenece a la página flickr 30937 Transport Photograph Database.
Saludos alcófilos.

Hola, buenas tardes compañeros alcófilos.
Es cierto, hasta la completa renovación de los puentes de la línea de Linares a Almería las únicas locomotoras diesel que podían circular por ella eran las 1300 y las 10800, por aquello del peso por eje.
En cuanto a los expresos que unían las ciudades andaluzas de Granada y Almería con Madrid eran remolcadas por 1300 en sencillo, doble y hasta en triple tracción por cabeza. Lamentablemente no he llegado a ver documentación gráfica de este último hecho que sólo ocurría en casos de gran demanda (verano, Semana Santa y Navidades) pero que debía ser espectacular.
Saludicos.
José Manuel.

Gracias a los tres amigos por la información es muy interesante saludos INDALTRENSA

frospel escribió:

Hola, buenas tardes compañeros alcófilos.
Es cierto, hasta la completa renovación de los puentes de la línea de Linares a Almería las únicas locomotoras diesel que podían circular por ella eran las 1300 y las 10800, por aquello del peso por eje.
En cuanto a los expresos que unían las ciudades andaluzas de Granada y Almería con Madrid eran remolcadas por 1300 en sencillo, doble y hasta en triple tracción por cabeza. Lamentablemente no he llegado a ver documentación gráfica de este último hecho que sólo ocurría en casos de gran demanda (verano, Semana Santa y Navidades) pero que debía ser espectacular.
Saludicos.
José Manuel.

Frospel yo estuve de militar de circulación en Granada en el año 77/78 y trabajé en varias estaciones de Linares Baeza a Granada y el exprés de Madrid llegaba hasta Moreda con las dos composiciones en triple a diario, y estar en Begíjar que cabían 20 J máximo en sus vías y estacionarse el exprés de bajada con las tres máquinas y 12 o 14 coches con medio tren encima del puente que había a la entrada y a medianoche era espectacular.
Saludos