Serie 354 "Talgas"

milcien escribió:

Ché, ¿no te lo imaginás?

Ché Luís, pues la verdad esque creo que no, no caigo ahora.

Esque ahora no caigo en que compañía o en que ámbito ferroviario hay como decoración el mate.

ADIF está claro que no, TAKARGO, COMSA, ACCIONA, LOGITREN, FESUR y alguna mas que me deje no creo, y no se si te referirás a RENFE, pero lo pongo en duda también. Si me lo aclaras te lo agradecería mucho, pues me tienes en ascuas. Jejeje

Saludos

mate no es el color

mate es la infusion que toman en argentina

yo las veo pintadas de azul celeste y un peazo de LSM, sino como van a moverse los talgos azules y celestes.............

cojosoft escribió:

yo las veo pintadas de azul celeste y un peazo de LSM, sino como van a moverse los talgos azules y celestes.............

JAJAJA no creo nada la verdad, estas locomotoras en Argentina durarían un telediario y a donde las enviarían a trabajar menos jajaja. Argentina es un país DIESEL-ELECTRICO.

A ver si Adif se las queda de una vez por todas.... Son rapidas, fiables y son ideales para auscultadoras.....

Muy intereantes los datos de los Talgo y 354 para Argentina.
¿Alguno vio ya los talgo pintados? ¿Confirmado lo del azul y celeste?

Ese esquema no es para LSM, simplemente es un esquema generico para Argentina

ee1400fer escribió:

Muy intereantes los datos de los Talgo y 354 para Argentina.
¿Alguno vio ya los talgo pintados? ¿Confirmado lo del azul y celeste?

Ese esquema no es para LSM, simplemente es un esquema generico para Argentina

Quien ha dicho aquí que se van para Argentina?

FGVBW escribió:

ee1400fer escribió:

Muy intereantes los datos de los Talgo y 354 para Argentina.
¿Alguno vio ya los talgo pintados? ¿Confirmado lo del azul y celeste?

Ese esquema no es para LSM, simplemente es un esquema generico para Argentina

Quien ha dicho aquí que se van para Argentina?

Lo de las 354 no es seguro, pero es un rumor y aca en Argentina ya se comenta...
Los Talgo, es seguro que por lo menos un par de pendulares vienen.

Puestos a escoger, las prefiero en Argentina que cerca del "desguazador loco".

JJM354 escribió:

Puestos a escoger, las prefiero en Argentina que cerca del "desguazador loco".

En Argentina no terminaria desguazada terminaria en unos talleres desmantelada del todo y acompañada de otras tantas mas, es lo normal en ese pais y mas a donde va a trabajar, ya te diria donde terminaria en los Talleres Maldonado en Bahia Blanca provincia de Buenos Aires jajjaaj

O sea, que a un lado o al otro del charco, su futuro es muy negro. ¿Y el museo ese que iba a montar Talgo?

Saludos

Las 354 son buenas maquinas, pero una parte muy importante de tantos kilometros recorridos ha sido un mantenimiento escrupuloso. Si las llevan a Argentina, hay basantes posibilidades de que acaben como dice GEU.

Hoy de nuevo habian cambiado de emplazamiento dentro de la playa de vias de Las Matas I...

Han vuelto a Las Matas?

2 de ellas no han salido,la 3º si lo hizo esta de vuelta y todas con su pintura azul

Por muchos rumores que existan las 354 se quedaran aquí. Si van allí duraran poco ya que no pueden desarrollar su máxima potencia y el estado de la vía deja mucho que desear. Por otra parte, los argentinos no tienen locomotoras diesel hidráulicas ya que estas requieren mayor mantenimiento. Aquí tendrían trabajo tirando de trenes auscultadores tanto en un ancho como en otro... Antes de comprar material nuevo, que mejor que utilizar a estas bellezas, lo digo porque con la entrada en servicio del Ave a Levante ya son muchos Km. para pocos auscultadores. S2.

Diurno escribió:

Por muchos rumores que existan las 354 se quedaran aquí. Si van allí duraran poco ya que no pueden desarrollar su máxima potencia y el estado de la vía deja mucho que desear. Por otra parte, los argentinos no tienen locomotoras diesel hidráulicas ya que estas requieren mayor mantenimiento. Aquí tendrían trabajo tirando de trenes auscultadores tanto en un ancho como en otro... Antes de comprar material nuevo, que mejor que utilizar a estas bellezas, lo digo porque con la entrada en servicio del Ave a Levante ya son muchos Km. para pocos auscultadores. S2.

El problema es que renfe hace muchos años que abandonó la lógica; la prioridad es comprar nuevo material -con independencia de su necesidad o calidad- para tener la flota más moderna de Europa -dejando mucho dinero de por medio, claro-. Con la cantidad de eléctricas 252 y 269 que hay excedentes tienen material más que suficiente para auscultar las líneas de 1.435mm, y sin embargo se usa de forma habitual trenes enteros de alta velocidad, a pesar del enorme derroche que ello supone. Eso sí, luego nos abruman con eso de ahorrar energía. No veo nada claro el futuro de estas locomotoras...

Saludos

Lo que no entiendo es el porque de usar S-130 como exploradores cuando sobran las 252

chispa2 escribió:

mate no es el color

mate es la infusion que toman en argentina

CORRECTO!!!!

Cs269 escribió:

Lo que no entiendo es el porque de usar S-130 como exploradores cuando sobran las 252

Quizas porque en un determinado momento de este trabajo les exigen que pasen por algún intercambiador, cosa que una 252 no puede realizar.