ALCOS FOREVER

Pues bien bonito ese tren que cazaste, Pacheco. La 321 con los seis JJPD hacen un conjunto de lo mas armonioso, de tal forma que por longitud seria fácilmente reproducible a escala. Solo de imaginarme el ronroneo de la ALCo remolcando tan pesado cargamento hasta casi me emociono y todo. Lástima que hoy en día sea tan difícil de contemplar este tipo de trenes, como otros tantos que echamos de menos...

Saludos

En los años anteriores al ave, se podian ver muchos trenes cementeros y los sacos eran transportados por vagones jjpd, la fabrica de sementos asland tenia un apartadero con estacion donde las carretillas cargaban los vagones. Toda una atraccion de ese parque tematico ferroviario que era la Estacion de Cordoba.
Un saludo

En Granada había unos silos de Asland. Quedaban preciosos, pero los quitaron.



Saludos cordiales desde Granada.

Hola, buenas noches.
Cuando andaba de "soldao" por Graná, allá por el 85, esa locomotora estuvo implicada en un accidente en Linares-Baeza con un compañero de promoción y una 276 haciendo la maniobra con el expreso de los Diputados Autonómicos.
Haciendo la maniobra con el coche cama y el literas se dio un "topetazo" con la 276 que estaba esperando, con las luces apagadas, para encabezarse al expreso Granada-Madrid. A consecuencia del encontronazo el testero se cayó y la pareja de conducción salió no muy bien parada.
En una visita que les hicimos al hospital les llevamos una botella de coñac de una conocida marca con una clara alusión al número de la locomotora, a ver si les subíamos la moral; claro que eran otros tiempos.
Saludicos.
José Manuel.

Como siempre una delicia disfrutar de tus fotos amigo Paco igual que tus vídeos cuando los reproduces en la Asociación de Madrid.

Un saludo de tu amigo y compañero de Asociación.

[pacheco]

Esta foto que adjunto tiene para mi un significado especial, se trata de la última locomotora ALCO 1300 que prestó servicio regular en la estación de GRANADA.
La serie en sus últimos tiempos en RENFE estuvo relegada a realizar servicios de maniobras y cortes de material tanto en la estación de GRANADA como en las instalaciones mineras del Marquesado antes de su clausura definitiva, los escasos mercantes que quedaban ya eran remolcados por las recien llegadas 319/2 dando asi tambien el puntillazo final a las veteranas ALCO 2100.
La 1310 fué la última locomotora que tuvo el gran honor de poner broche final a casi 30 años de servicios ininterrumpidos de esta magistral serie, verdaderas reinas de la tracción diesel en Andalucia Oriental durante décadas. Para sustituirla trajeron un tractor 310 impoluto que era el centro de atención de todos con su llamativo color rojo brillante, en la cabina se puede ver a diverso personal de tracción haciendo prácticas, mientras la ALCO 1310 espera impasible la orden de baja definitiva que no tardaria dias en llegar.
Algun tiempo después RENFE decidió tambien prescindir del 310 junto al personal de tracción que estaba asignado al servicio de maniobras en la estación, siendo las mismas locomotoras que traccionaban los trenes de viajeros y mercancias las que a la llegada a la estación se encargaban ya de realizar todas las maniobras necesarias para formar y estacionar las composiciones.
Saludos alcófilos.

Maaaaadre mía. Sin palabras, me has dejado sin palabras Pacheco.

Desconocía la breve historia del tractor 310 en Granada.

Y la foto, con sus 2 camellos, sus 2 protagonistas y los 5000's regionales NO TIENE PRECIO.

Con tu permiso, amigo Pacheco, ésta, pasa a ser si no mi favorita, de mis favoritas habidas y por haber.


Muchas gracias Pacheco

Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

Generalife333 escribió:

Maaaaadre mía. Sin palabras, me has dejado sin palabras Pacheco.

Desconocía la breve historia del tractor 310 en Granada.

Y la foto, con sus 2 camellos, sus 2 protagonistas y los 5000's regionales NO TIENE PRECIO.

Con tu permiso, amigo Pacheco, ésta, pasa a ser si no mi favorita, de mis favoritas habidas y por haber.


Muchas gracias Pacheco

Saludos cordiales desde Granada.

Amigo Generalife333, me agrada que la hayas elegido como una de tus favoritas, como ya comenté para mi esta foto tiene un significado especial, adjunto otra del mismo dia tomada desde otro angulo.
Un cordial saludo.

La madre que me parió!!!!!!!!! Se me acaba de escapar el alma por la bocaaaa.

Gracias amigo. Cuán grande y magnánime fue nuestra estación y qué pena es hoy.

Un abrazo!!!

Saludos cordiales desde Granada.

pacheco escribió:

Generalife333 escribió:

Maaaaadre mía. Sin palabras, me has dejado sin palabras Pacheco.

Desconocía la breve historia del tractor 310 en Granada.

Y la foto, con sus 2 camellos, sus 2 protagonistas y los 5000's regionales NO TIENE PRECIO.

Con tu permiso, amigo Pacheco, ésta, pasa a ser si no mi favorita, de mis favoritas habidas y por haber.


Muchas gracias Pacheco

Saludos cordiales desde Granada.

Amigo Generalife333, me agrada que la hayas elegido como una de tus favoritas, como ya comenté para mi esta foto tiene un significado especial, adjunto otra del mismo dia tomada desde otro angulo.
Un cordial saludo.

Magnifica foto, un ejemplo del presente y el pasado, por así decirlo.

Un saludo

Pregunta, este fueron los días en el que trajeron una 310 para Almería saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Pregunta, este fueron los días en el que trajeron una 310 para Almería saludos INDALTRENSA

Probablemente con el objeto también de sustituir a las ALCO 1300 que había de dotación en la estación de Almería para hacer las maniobras. Se ve que la orden de retirada vino para toda la serie por igual. Saludos alcófilos.

Hola, buenos días.
Debió ser la época en la que a algún "iluminado" se le ocurrió aquello de "unificar" todo el material diesel a GM para unificar repuestos y hacer desaparecer el material ALCo para hacer el negocio del siglo con su reventa.
Desde luego, con "iluminatis" así han destrozado toda posibilidad de realizar cualquier recuperación medianamente racional de cualquier tipo de material ni para museo ni para realización de trenes históricos en España; y todo ello después de realizar inversiones millonarias en modernización de este material que aún podía dar muchísimo de si, tal y como han demostrado en aquellas compañías que tuvieron la suerte o vista de comprar estas locomotoras a precio de saldo.
Saludicos.
José Manuel.

[pacheco]

ALCO 1821 realizando cortes de material en la estación de ORENSE-EMPALME, años 80. Autor: Tono Melón Varcárcel

[pacheco]

321-028-3 (2128) y 321-057-2 (2157) en las instalaciones de CORDOBA-EL HIGUERON, Agosto 2015. Foto: Asociación Cultural Cordobesa de Amigos del Ferrocarril.

[pacheco]

ALCO 1812 dotada de doble foco frontal en el depósito de LEON, mes de Junio de 1992. Fotos: Dave Rowland

[pacheco]

ALCO 2147 en el depósito de OVIEDO. 7-6-1992. Foto: Dave Rowland.

[pacheco]

Después de la extinción total de las ALCO 1300 en el depósito de GRANADA , era comun ver de vez en cuando algunas de ellas regresar a su antiguo feudo ya bajo la tutela de las diversas empresas constructoras con el objeto de poder efectuarles algunas reparaciones en los talleres granadinos, tal vez aprovechando aun la existencia de repuestos de la serie y tambien con la profesionalidad del personal de los talleres que durante tantos años supo mantenerlas en perfecto estado.
Para los forofos de esta serie, era un verdadero placer poder contar de nuevo con la presencia de estas veteranas aunque fuese solo por un escaso periodo de tiempo. Saludos alcófilos.

Guau!!!! No sabía que hubiesen venido aquí las privadas para el mantenimiento de éstas.

Hasta qué año estuvieron los talleres agenciados por personal cualificado de RENFE? Por que por lo que sé, ahora para los 599 y poco más que hay por aquí es una subcontrata o algo así no?

Un gran abrazo.

Gracias Pacheco por esta 313 de mis amores.

Saludos cordiales desde Granada.

Buenas noches a todos los foreros aquí os pongo un video preciosos de nuestro amigo Ferrocorril Iberico aunque esta dedicado a las locomotoras diesel el 90% son Alco 2100 y Alco 1300 de varias compañías de vías y obras a mi en especial me a gustado un motón espero que os guste dedicado a los mejores alcofilos de este país,Pacheco y a Generalife333 y un fuerte agradecimiento a Ferrocarril Iberico por tan buenos videos, saludos INDALTRENSA