Serie 354 "Talgas"

Por Zamora.

Otro video.

Muchas gracias por los videos... Un saludo.

Buenos días: Ya que en este hilo no me he estrenado, aprovecharé para subir algunas fotos, espero os gusten. Saludos.

Hermosas fotos. Muchas gracias.

Fotos muy bonitas, muchas gracias por la aportación.

Saludos

Sinceramente muchas gracias a todos los foreros que nos gusta tanto esta locomotora yo me incluyo es un maquinon de locomotora y muchos lo sabemos que a muchas actuales incluyendo la 334 les da mil vueltas y por no decir que es la mejor de nuestro parque aunque todavia sigan asi al final no las iba a cojer alguna empresa privada pero ya veo que la gente se aburre mucho diciendo tonterias que si las ponen para trenes auscultadores ......

-354 POWER-

Eran (son) muy buenas maquinas, pero si lees un poco sobre las "talgas" en general, el origen de ese buen funcionamiento es un cumulo de factores, no solo de la buena calidad de las maquinas. Me refiero a mantenimiento, conduccion, etc

logg escribió:

Eran (son) muy buenas maquinas, pero si lees un poco sobre las "talgas" en general, el origen de ese buen funcionamiento es un cumulo de factores, no solo de la buena calidad de las maquinas. Me refiero a mantenimiento, conduccion, etc

Si no lo dudo pero para lo que fueron menudo adelanto tecnologico, si las nuevas locomotoras con pantallas pantallas TFT y poca cosa mas ,que la electricidad nunca va a sustituir la mecanica.

Sinceramente, la única pega que puedo ponerlas es que eran algo incómodas para el personal en un viaje largo comparadas sus butacas con las de otras locomotoras mucho más ergonómicas, pero conducirlas era todo un placer. Puede decirse que a 160 iban como "brincando" esperando que les abrieran el regulador para soltar toda su potencia. Aparte de todo ello, eran las únicas máquinas Diesel que incorporaban la velocidad prefijada. Espero que las tres supervivientes lo sean por muchos años más. Un saludo.

¿Siguen en las Matas? ¿En que estado?

1saludo

253 escribió:

¿Siguen en las Matas? ¿En que estado?

1saludo

Grafiteadas; es lo único que sé.

Saludos

juan242f2009 escribió:

Sinceramente, la única pega que puedo ponerlas es que eran algo incómodas para el personal en un viaje largo comparadas sus butacas con las de otras locomotoras mucho más ergonómicas, pero conducirlas era todo un placer. Puede decirse que a 160 iban como "brincando" esperando que les abrieran el regulador para soltar toda su potencia. Aparte de todo ello, eran las únicas máquinas Diesel que incorporaban la velocidad prefijada. Espero que las tres supervivientes lo sean por muchos años más. Un saludo.

Si, en las 354 la velocidad prefijada debia ser en aquellos año un lujo. Y tambien es cierto que en sus ultimos años, todas las "talgas" recibian muchas quejas de los maquinistas respecto a comodidad. LLege a leer que incluso se habian negado a hacer algun servicio con ellas, pero esto ya no se si sera cierto o no.

Saludos,

Una Talga atravesando un monumento.

www.youtube.com/AFZamorana

Mas Talgas en video.

Un saludo.
http://www.youtube.com/AFZamorana

Muy wapo el ruido de sus MTU como suena pa mi gusto el sonido que tiene es parecido aun aston martin vantage v8

compañero meijo,en tu vídeo de Medina del Campo salgo junto con Paco en el andén,después nos subimos a saludar al maquinista de la 319 que estaba detrás y nos fuimos con el mercante hasta la frontera y volvimos al día siguiente,menudos recuerdos de aquella noche de verano,encima dejé a Cristina sin despedirme de ella

hola

en que periodo traccionaron el talgo madrid barcelona las 354, tengo oido que lo cogia en zaragoza las japos verdes en los 70, estoy muy pez, me podriais explicar motivos, años, etc

gracias y un saludo

Quien tubo la idea de pintar así esta loco,desconocía totalmente su existencia ¿Se hizo lo mismo con alguna mas de las353 o354?Saludos

Afortunadamente, ninguna de las series posteriores de Talgo, 353 y 354, recibió esta horrorosa decoración Tracción. Es la 352.003 la única que la recibió estos colores y creo que fue a raíz de algún incidente y paso por pintura cuando se le aplicó el nuevo esquema.