Ferrocarril Económico REUS-SALOU

Para mí la comodidad es disponer de transporte público, si puedo evitar conducir lo evito, porque cometes un simple error y mandas a paseo el sueldo de varios meses o la vida de otras personas. Y conducir solo es de las peores experiencias que existen.

El que quiera conducir que conduzca, pero las cosas como son, no para todo el mundo lo cómodo es conducir.

beschi escribió:

Hoy todas las familias tienen como mínimo UN coche sino DOS, la vida ha evolucionado a esa comodidad y libertad de movimiento

Obligarte a tener coche para hacer cualquier cosa y obligarte a tener que pagar los estratosféricos costes del mismo, no son precisamente "libertad".
Libertad es que todo el mundo tenga acceso a transporte público de calidad, universal y accesible a todos los bolsillos.
Ya si acaso en otro hilo más adecuado podríamos hablar de los brutales costes medioambientales, de accidentes, etc.
Hay que creerse menos los anuncios de coches y ser más realista.
P.D: nos guste o no vamos a un mundo donde cada vez menos gente podrá comprar y mantener un coche. Que tengan suerte esos pueblos como Salou o Cambrils que se han quedado sin tranporte público competitivo, la van a necesitar.

pacheco escribió:

wefer escribió:

Salou ha pasado de tener varias líneas repletas de pasajeros a no tener prácticamente nada. Parece que algunos pueblos van hacia atrás como los cangrejos, por pura incompetencia de los mismos.

La especulación urbanística y la ironía del ladrillo han dado buena prueba de ello, aunado por la incompetencia de los políticos de turno y la pasividad de la población

https://tac12.tv/salou/arxiu-salou/item/23255-veins-de-salou-s-oposen-a-la-construccio-d-edificis-a-l-eix-civic

Pues a algunos vecinos les saldrá el tiro por la culata. Uno de los proyectos del ayuntamiento es edificar sobre los terrenos liberados.

"" "Zona verde sí, más pisos, no". Es lo que se puede leer en las pancartas que se han colocado en alguno de los edificios de la calle de València de Salou. Y es lo que piden los vecinos ante el anteproyecto del Eix Cívic que ha presentado el Ayuntamiento para transformar el espacio ahora ocupado por las vías del tren.

Esperaban con ansia la retirada de la infraestructura ferroviaria para dar lugar a un gran paseo y zona verde, pero ahora lamentan que frente a sus pisos se construirán una veintena de edificios nuevos y que se levantarán, consideran, a muy pocos metros de distancia de los actuales. ""

Que se hubieran mirado el PGOU.

Eso sí, lo bueno de hacer un corredor verde es que siempre puedes hacer debajo algo para que pueda volver a pasar el tren.

HOLA,

si no me equivoco, hoy en La Vanguardia hay un articulo que lleva por titulo: 30 elementos del patrimonio ferroviario catalan, declarados Bien Cultural de I. Nacional. En dicho articulo habla de este Fc. E. REUS-SALOU.
Saludos.


JORDI.

[pacheco]

Locomotoras 5 - 6 y 4 en REUS. 10-5-1961

Estas 3 locomotoras tuvieron que estar apartadas durante semanas o meses en esta ubicación, ya que en el libro de este ff,cc de Carles Salmerón hay una foto al 99% idéntica, ya que el fotógrafo la obtuvo casi desde la misma posición y ángulo y solo mirando atentamente ves que no es la misma.
La foto del libro la obtuvo T.Rowe el 12 de abril de 1961 aproximadamente 1 mes antes que la publicada por Pacheco, por eso mi comentario primero.

Saludos

[pacheco]

Automotor Ferrotrade - Autotrade
Estación: Reus. Año: 1972.
Foto: Juan Bautista Cabrera Pérez-Caballero.
Fuente: Archivo Histórico Ferroviario.

[pacheco]

Tres Imágenes tomadas en la estación de Salou en agosto de 1974.
Fotos: Jordi Escudé

[pacheco]

Restos del Carrilet después de la clausura, de haberlo mantenido hoy tendría un potencial turístico importante.
Foto P. M. J.

No tardaron mucho tiempo en quedar completamente calcinados. La de viajes que hice de crío en esos vagones... En el interior de la nave yacían los Billard y el Ferrotrade vandalizados.

[pacheco]

El entrañable Carrilet de Reus a Salou

En esta imagen de 1973 de nuestro querido Carrilet vemos claramente el carácter popular y simpático que ofrecía el medio de transporte que acercó nuestra ciudad al mar y viceversa.

El Carrilet se puso en marcha en 1887 después de que la Compañía Reusense de Tranvías recibiera la concesión. Primero empezó siendo un tren de transporte de mercancías en el puerto de Salou y así evitar los impuestos que se aplicaban en el recuperado puerto de Tarragona. Más tarde, se transformó en un tren de pasajeros que principalmente iban a las playas de Salou en verano. El trayecto era aproximadamente de ocho kilómetros.

Al observar esta imagen de 1973, en la que vemos unos vagones llenos de jóvenes felices que llegaban a Reus después de pasar unas horas en Salou, nos es difícil comprender que este servicio ferroviario sólo funcionara dos años más. Y más cuando, años antes, en 1966, el Carrilet llegó a transportar a 850.000 pasajeros, una cifra nada despreciable en un año importante por la concesión del tren que eliminó la tracción de vapor y la sustituyó por el diesel.

Fue una lástima su cierre en un momento en el que la mayoría de los ferrocarriles de vía estrecha ya habían plegado por el "boom" automovilístico de los años setenta. De hecho, los carrilets que superaron esta década y que han llegado activos hasta nuestros días, representan un atractivo turístico de primer nivel como el tren de Sóller a Mallorca.

El verano de 1975 fue el último que funcionó el entrañable Carrilet. El transporte por carretera con vehículos propios y la compañía de autobuses La Hispania tomaron su relevo. Hoy muchos lamentamos la ausencia de una conexión ferroviaria entre Reus y Salou. El próximo año, en el 2025, se conmemorará su 50 aniversario.
Cortesía: reusdigital.cat