Serie 354 "Talgas"

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pufff que hijos de la gran p...como estan las pobres...esperemos que por fin se las quede ADIF y las veamos aunque sea de verde volver a correr por las vias

Bueno, a pesar del estado exterior, las locomotoras estan en estado de funcionamiento. Lo de Adif se aparcó hace un tiempo y el futuro de este material es incierto.

Por cierto JoseM354, la proxima vez, preguntame antes de subir fotos mias, por favor.

Saludos.

Qué locomotoras tan buenas..., y qué abandonaditas están Al menos siguen enteras y sin ningún desperfecto, pues lo de la pintura tiene fácil solución. Esperemos que el final sea digno de estas grandes locomotoras.

Saludos

Sigo animando el hilo por que se nota que en este pais todavia sigue habiendo incultos que dicen que la 334 es mejor que la 354 y todos los foreros sabemos lo que hay es como si comparas un audi tt rs y dices que corre mas y es mejor que un m3 e92 .

mhuler escribió:

Sigo animando el hilo por que se nota que en este pais todavia sigue habiendo incultos que dicen que la 334 es mejor que la 354 y todos los foreros sabemos lo que hay es como si comparas un audi tt rs y dices que corre mas y es mejor que un m3 e92 .

La velocidad de un coche depende de en que manos este. Si nos ponemos a correr, a ti te gano con mi Renault Kangoo aunque tu conduzcas un Mclaren F1 GTR.

Que nadie te da la razon lee un poco el periodico que te va a venir bien.

334=CASTAÑAAA

AvexTeruel escribió:

La velocidad de un coche depende de en que manos este. Si nos ponemos a correr, a ti te gano con mi Renault Kangoo aunque tu conduzcas un Mclaren F1 GTR.

mhuler escribió:

334=CASTAÑAAA

El pueblo quiere argumentos para comprobarlo

Pues aqui dejo argumentos para algun ...... que no tiene ni idea y que lea un poco.

Queda claro Mhuler, lo que pasa es que en cuestión de diseños, la 334 apunta más alto... porque claro, tiene 30 años menos.

Un saludo.

JoseM354 escribió:

Queda claro Mhuler, lo que pasa es que en cuestión de diseños, la 334 apunta más alto... porque claro, tiene 30 años menos.

Un saludo.

El diseño de la 354 deriva directamente del de la 353 fabricadas doce años antes, con más virtudes (la potencia y la velocidad) y los mismos defectos (la suma incomodidad de la cabina, no apta para personas altas, o los incómodos asientos (por no llamarles butacas)), pero creo que todo deriva de la obligación de construirlas con el mismo gálibo del material remolcado, con lo que el espacio para todo era sumamente reducido. Otro gallo hubiera cantado con otro tipo de carrocería. Saludos.

Si las 334 tuviesen que remolcar hoy en día los inmensos Expresos o laaaargos Talgos que las 354 remolcaron en los años 80, ya veríamos, ya.

S2

Pero las 334 no se han hecho para eso, que manía de comparar presente con pasado. Ni las 354 tampoco y dudo que lo hicieran sobradamente, seguro que en muchas ocasiones patinaban.

596025 escribió:

Pero las 334 no se han hecho para eso, que manía de comparar presente con pasado. Ni las 354 tampoco y dudo que lo hicieran sobradamente, seguro que en muchas ocasiones patinaban.

Que material no patina? He visto arrancar a una doble composición de Talgo con una 334 y una 354 y lo viejo siempre es lo mejor EN MECÁNICA, si, puede que la incomodidad estuviese presente en ese F1 de RENFE, pero mecánicamente, comparándola con la actual sucesora, deja mucho que desear.

Lo único que tengo noticias de que no podía tirar la 354 era de Mercantes, pero pongo en duda el que no haya hecho ninguna lanzadera con material poco pesado en algún momento dado.

FGVBW escribió:

596025 escribió:

Pero las 334 no se han hecho para eso, que manía de comparar presente con pasado. Ni las 354 tampoco y dudo que lo hicieran sobradamente, seguro que en muchas ocasiones patinaban.

Que material no patina? He visto arrancar a una doble composición de Talgo con una 334 y una 354 y lo viejo siempre es lo mejor EN MECÁNICA, si, puede que la incomodidad estuviese presente en ese F1 de RENFE, pero mecánicamente, comparándola con la actual sucesora, deja mucho que desear.

Lo único que tengo noticias de que no podía tirar la 354 era de Mercantes, pero pongo en duda el que no haya hecho ninguna lanzadera con material poco pesado en algún momento dado.

Juraría haber visto no se donde y ya hace mucho tiempo una 354. acudiendo puntualmente ha remolcar un mercante con la titular averiada, no se si lo recuerda alguien

Sí, y no pudo con el tren

milcien escribió:

Sí, y no pudo con el tren

La fumata que dejo rivaliza con la que libera una central termica en pleno pico de demanda energetica en verano.

Tampoco es para tanto hombre, cualquier máquina diesel a plena potencia y con sus años a las espaldas hecha este humo y mas...

La foto es de un Teco que se detuvo en rampa y con rail mojado, y no podía arrancarlo la titular de donde se había clavado... Es de Powell.

596025 escribió:

Pero las 334 no se han hecho para eso, que manía de comparar presente con pasado. Ni las 354 tampoco y dudo que lo hicieran sobradamente, seguro que en muchas ocasiones patinaban.

Comparo lo viejo con lo nuevo porque da la 'casualidad' de que lo nuevo sustituye directametne a lo 'viejo' en los servicios encomendados, y a lo que se ve, lo hace mediocremente. La capacidad de arrastre de las 354 estaba muy cerca de las 333 originales, así que, de patinar poco. De confort en la cabina no hablamos, sólo faltaría que también en eso fuesen mejor las 354...

Saludos