Transpirenáico oriental

Del tramo de Vic para arriba ya hay recortes en las frecuencias de los trenes. Antes pasaban mas trenes y ahora unos pocos.

El tramo Ribes-Puigcerdà tiene una frecuencia más que hace 15 años, además del Tren de la Neu. En el tramo Vic-Ribes creo que hay 3 o 4 frecuencias más que hace 15 años. Antes que recorte, se ha ido mejorando.

Diria que es casi imposible un cierre en Catalunya, no veo el vist-i-plau de la Generalitat. Hay otra lineas en España con más peligro. La más fácil de cerrar en Catalunya era la linea de La Pobla, y aun así lo unico que se ha hecho ha sido reducir el servicio y complementarlo con autobuses.

catalanfan67 escribió:

Por cierto,

¿ Se sabe algo de las famosas 447 reformadas con asientos nuevos, más cómodos y adecuados, para tirarse sentado tres horas, en un Barcelona-Puigcerdà ?

Saludos cordiales.

La Generalitat, en comunicado, asegura que la primera unidad entrará en servicio en enero, en el Tren de la Neu, y se irán incorporando a lo largo del año. Ahora mismo tiene que haber una 447 en proceso de reforma.

Saludos :

Nunca he visto circular una frecuencia por esta ni por otras lineas; creo que lo que hay y circula son trenes.

Saludos.

De acuerdo con ae444 efectivamente en la actualidad existen más servicios de viajeros que nunca en día laborable, especialmente entre l'Hospitalet y Ripoll y vv.
Por lo que respeta a un posible cierre de la línea o parte de ella, lo veo muy improbable, a no ser que nuestra sociedad del "bienestar" se fuera definitivamente al carajo. Tened en cuenta que aunque sea una línea algo olvidada por suerte tiene un número aceptable de viajeros, si la comparamos con otras de débil tráfico (Manresa-Cervera, Lleida-La Pobla, Canfranero, etc.).

Yo lo de las 447 reformadas, como he dicho, no me lo creo hasta que no lo vea, ya es la tercera vez que lo anuncían, y siempre, por un motivo u otro no se ha hecho tal reforma hasta el momento. Además como dije más arriba, estamos en pre-campaña electoral en Catalunya, y esto es una forma de pedir el voto al ciudadano de a pie. El conseller Recoder, como buen convergente, es un vendedor de humo muy bueno. Creo que ya se ha demostrado su gestión con Rodalies, mucho bla bla bla, pero luego, "merda l'espardenya" como decimos en mi pueblo (mucho ruido y pocas nueces).
Hace ya 4 años que las 447 circulan regularmente por el Transpirenaico, y de momento no se ha movido ni un solo dedo para adecuarlas interiormente, a una línea de tales características como la que estamos tratando.

catalanfan67 escribió:

Por cierto,

¿ Se sabe algo de las famosas 447 reformadas con asientos nuevos, más cómodos y adecuados, para tirarse sentado tres horas, en un Barcelona-Puigcerdà ?

Saludos cordiales.

El tema de las remodelación de las 447 para la línea de Puigcerdà no es exclusivo del material destinado a ella. La reforma y adecuación de interiores es global para un grupo de ellas destinadas a servicios de tipo regional y dudo que veamos algo al respecto por el momento. Realmente hay conciencia de que seria necesario hacerlo, pero no hay dinero para ello. Tal como suena.

Hace unos meses se adjudicaron para el servicio de regionales, primero ocho unidades de cercanías de la serie 447 hasta alcanzar en la actualidad una quincena y no se han remodelado por falta de presupuesto. Se escogieron las 447 porque dicen que como son más modernas son más fiables que las 470. Creo que la fiabilidad también va unido al mantenimiento, pero doctores tiene la iglesia. Sorprenden estos comentarios cuando este año, varias 470 han entrado en los talleres de Vilanova para hacer R y salen como nuevas.

msj

Buenos dias.

Soy nuevo en este foro, pero me entusiasma como vosotros todo lo que hace referencia al mundo del ferrocarril en general y al transpirenaico oriental en particular.
Por ello y buscando por la red info que pueda ser de interes me he encontrado con un video en youtube que si bien no es la ruta tipica del Transpirenaico, si que lo es
de la linea R-3 pero desde la Estacion de Francia hasta Ripoll, el enlace es: http://www.youtube.com/watch?v=-dLaA7fkpy0
Espero que pueda gustar si no lo habeis visto antes claro.

Un saludo a todos y Feliz Navidad

Duplico el post, para desearos a todos los que nos chifla, y vivimos apasionadamente la historia del Transpirenaico, FELICES FIESTAS. Espero que nadie se sienta ofendido por el título de la foto, solamente es para que nos lo tomemos con sentido del humor.

MORRY CRISMA por UT440_132M, en Flickr
Por cierto, esta mañana he intentado cazar el cerealero de Vic, iba con la Traxx 001. No he podido pillarlo en línea, pero si maniobrando en la estación de mercancías.

Vista general de la estación des del lado Ribes de Freser.

Las fotos son del año 2008, pillé una buena nevada cunado estaba bajando de un pico del Pirineo. Al final de la tarde puede ver cuando llegué a Barcelona en tren que se tuvo que cortar la línia por la nieve.

Las fotografía són de la estación de PLANOLES y alrededores.

Espero que os gusten.

Para terminar el año pongo unas fotos de nuestro transpirenaico tomadas en este 2012 que esta a punto de terminar.

FELIZ AÑO 2013

Buenas fotos Transpirinenc. Sobretodo me gusta mucho la 447 encuadrada entre los postes del cartel de la estación de Urtx-Alp.

Fotos estupendas para "resucitar" éste interesante hilo.

Aprovecho para desear un mejor 2013 para todos.

Magnificas fotos!!!...lo cual me hace pensar que, si la linea está completamente renovada con traviesa polivalente igual sería una buena idea estrecharla cuanto antes al ancho internacional..¡y por muy poco dinero!.

He colgado unas fotos de las innovaciones realizadas en la estacion de La Molina, si bien el paso subterraneo esta muy bien y de momento sin pintadas......(a ver lo que dura) no se como se debio de plantear el proyecto de impacto ambiental, porque el exterior "canta un poco", esto ultimo tambien se deberia de aplicar para las "casamatas" que monto Adif en las diferentes estaciones de la linea como la estacion de Urtx-Alp o Toses que realmente duele a los ojos verlas.
Que tengais una muy buena entrada en el 2013, que con el cambio de ciclo dicho por los mayas se supone que empezaremos algo mejor......................que asi sea y se desea.

PD
1.- Las fotos son de mobil por lo que pido disculpas si no se ven con la suficiente claridad, pero hoy por hoy, es lo que tengo.
2.- Debido a la nula información que hay en la estacion de La Molina a la hora que realice estas fotos y que es cuando se produce el cruce de trenes, la gente que habia en el anden, al verme que hacia las fotos, todos practicamente me preguntaban via y destino de los trenes, pues sabian de la cantidad de admiradores que tiene esta linea y que la informacion que les aportamos a estos sufridos viajeros, sera plenamente fiable como asi a sido una vez mas. De algunos de ellos, me han expresado de todo corazon su gratitud (la gran mayoria estaban en el anden equivocado) por el servicio que ofrecemos desinteresadamente y como hobby y que yo quiero transmitiros a todos pues yo soy muy nuevo en este foro y esto es trabajo de todos los que somos amantes de esta linea y hacemos trabajo de campo desde hace mucho tiempo. De parte de estos sufridos y helados viajeros que he conocido os transmito su deseo MUCHISIMAS GRACIAS A TODOS POR VUESTRA AYUDA

tranvialaloma escribió:

Magnificas fotos!!!...lo cual me hace pensar que, si la linea está completamente renovada con traviesa polivalente igual sería una buena idea estrecharla cuanto antes al ancho internacional..¡y por muy poco dinero!.

Pues se que en su dia se reunieron los alcaldes por donde transcurre la linea, y se que llegaron al acuedo de entre otras cosas montar en Puigcerda el cambio a la linea UIC, tambien dijeron de montar un grupo de trabajo que se reuniria anualmente y algun tipo de blog o web donde se colgarian las novedades, pero yo a dia de hoy ni he visto ni he encontrado nada por internet que haga referencia a lo dicho, incluso creo que me baje el articulo, lo buscare y si lo encuentro lo colgare.

transpirenaic escribió:

tranvialaloma escribió:

Magnificas fotos!!!...lo cual me hace pensar que, si la linea está completamente renovada con traviesa polivalente igual sería una buena idea estrecharla cuanto antes al ancho internacional..¡y por muy poco dinero!.

Pues se que en su dia se reunieron los alcaldes por donde transcurre la linea, y se que llegaron al acuedo de entre otras cosas montar en Puigcerda el cambio a la linea UIC, tambien dijeron de montar un grupo de trabajo que se reuniria anualmente y algun tipo de blog o web donde se colgarian las novedades, pero yo a dia de hoy ni he visto ni he encontrado nada por internet que haga referencia a lo dicho, incluso creo que me baje el articulo, lo buscare y si lo encuentro lo colgare.

No te molestes transpirenaic, tampoco es tan importante. De todas maneras la decisión ultima del estrechamiento de la linea, mientras siga siendo gestionada por ADIF, es del Ministerio de Fomento. Te felicito por las fotos. Conocí y viajé mucho por esta linea a bordo de las 440 originales en los primeros años de la pasada década y disfruté del aspecto decadente y añejo del material y las instalaciones en aquella época. Me alegro por la renovación de la via y el remozado de estaciones, pero subir a Puigcerdá sin sentir ya la brisa entrando por las ventanas ni el traquetreo de antaño me hace desistir a regresar de nuevo. Debo de estar chapada a la antigua. Subir con el material actual no me motiva nada.

Saludos.

Una línea tan bella y que en su dia se hizo con su significado y un gran esfuerzo y que sin embargo RENFE está dejando morir poco a poco. Es una pena.

Es una pena el impacto ambiental que ha dejado el paso inferior de La Molina, paso que en mi opinión es un despilfarro de dinero vistas las circunstancias económicas de hoy en día. Igual que el de la estación de Torelló, y que en breve van a cerrar la taquilla, y van a prescindir del poco personal que trabaja en ella. Se han recogido más de 1500 firmas, pero Adif sigue firme en su decisión de dejar la estación sin personal.

No está justificado bajo ningún concepto la inversión realizada en La Molina, con el poco número de viajeros que tiene y semejante obra. Y más cuando hay otras estaciones de Cercanías más abajo que dan pena verlas. En Adif nunca hay prioridad según necesidades sino según intereses.

Ciertamente, Harlax. Pero es lo de siempre: En absoluto estaba justificada la "modernización pijoprogre" que se realizó en Vic a principios de siglo, siendo encima un despropósito enorme (un congelador en diciembre y un horno en verano), también lo fue suprimir la vía de cruce de Campdevànol, y en este caso 3/4 de lo mismo ocurre con La Molina. Así funciona ADIF, y con anterioridad RENFE cuando gestionaba infraestructuras. Saludos.
PD: Magnífico material gráfico subido últimamente. Gracias por compartirlo.