FTS

Interesantes billetes en ruta de la linea Matico-Azbarren

El viejo y clásico J-101 en su vía de talleres de Luchana en los años 70. Por suerte hoy se puede contenplar en el Museo de Azpeitia a buen recaudo.

El poste de hormigón ya desprende aroma a FTS, es en uno de los puentes metálicos entre Echévarri y Bolueta de la línea Matico-Azbarren, semi resucitada, hoy pasa por ahí el Metro de Bilbao en vía doble. En frente otro puente, es el antiguo de los FF.CC. Vascongados de Echévarri, a su izquierda queda el apeadero que algunas décadas atras tuvo incluso hasta taquilla de billetes... Con aires de modernidad lo cruza una unidad 3500 denominada entonces, hacia 1980, "una nueva" en el argot ferrocotidiano. Ya no luce logos de Feve aunque si conservará durante buen tiempo sus colores azul y blanco en versión moderna, además ya presume de incorporar el nuevo y posterior coche intermedio. Es de FF.VV.

Interesante entrada en el blog de Juanjo sobre la estación de san Agustín.

Suburbanos

http://historiastren.blogspot.com.es/

FTS escribió:

El viejo y clásico J-101 en su vía de talleres de Luchana en los años 70. Por suerte hoy se puede contenplar en el Museo de Azpeitia a buen recaudo.

Seria interesante saber de donde procede este furgón ya que no tiene pinta de ser original de la linea, o por lo menos de las lineas que heredo FTS.

Supongo que sera procedente del S.B. pero el modelo de furgón no lo ajusto yo a esta empresa.

Por cierto Edu no tendras alguna foto de los Jf de Suburbanos como el que esta detrás del furgón?

Miraremos a ver que hay...

A la espera de que me den permiso para colgar aquí el enlace, buscad en Youtube:

ET FV. Ferrocarriles Vascos. Unidades. 03ª Parte.

A mi se me han saltado las lágrimas viendo un naval en movimiento....

Saludos!
UT500

Es un video colgado publicamente en youtube, no creo que sea necesario pedir permiso para compartirlo.


[youtube]http://youtu.be/NtJU3PxV840?list=LLpWpvQSWR3TIaxreSqMQ7wQ[/youtube]

¡BuFF! Gracias por los enlaces.

De la estación de San Agustín, lo que más recuerdo de mi niñez es el solar desierto, el edificio de la estación todavía en pie pero entre matorrales, y el solitario poste de hormigón que dejaron en el extremo del terreno, al lado de las escaleras de acceso desde el ayuntamiento y que, sin lugar a dudas, te avisaba de que aquello había sido "territorio FTS".

No sé si me da más alegría ver los Navales en colores FTS, la antigua estación de Plentzia, los talleres de Luchana con aquellos MAB que se dejaban asomar, el paso a nivel de Las Arenas o la estación nueva en curva... En el primer video... ¿la estación entre la niebla es Durango? Y ese pantógrafo roto pero dando servicio... escalofríos da.

Saludos
Carrington, recordando ahora mismo el pestillo de las puertas de los navales

Carrington escribió:

¡BuFF! Gracias por los enlaces.

De la estación de San Agustín, lo que más recuerdo de mi niñez es el solar desierto, el edificio de la estación todavía en pie pero entre matorrales, y el solitario poste de hormigón que dejaron en el extremo del terreno, al lado de las escaleras de acceso desde el ayuntamiento y que, sin lugar a dudas, te avisaba de que aquello había sido "territorio FTS".

No sé si me da más alegría ver los Navales en colores FTS, la antigua estación de Plentzia, los talleres de Luchana con aquellos MAB que se dejaban asomar, el paso a nivel de Las Arenas o la estación nueva en curva... En el primer video... ¿la estación entre la niebla es Durango? Y ese pantógrafo roto pero dando servicio... escalofríos da.

Saludos
Carrington, recordando ahora mismo el pestillo de las puertas de los navales

Carrington, pestillo como este?

Suburbanos

¡Ataque de nostalgia al canto!

Saludos
Carrington, recordando las bombillas en el techo de Navales, las zapatas de madera y su olor, las escaleras de madera de San Nicolás, que siempre las subíamos a todo correr... bufff

[quote="ut446"]Es un video colgado publicamente en youtube, no creo que sea necesario pedir permiso para compartirlo.


Sí, es público, pero hay que ser un poco exquisito para estas cosas y no cuesta nada pedir permiso. Esta ha sido la repùesta a mi petición:


"Hola, puedes disponer de todos los vídeos del presente canal.
Uno de los objetivos básicos de RCD es la difusión de la cultura ferroviaria, por ello permitimos, siempre que se nos consulte, compartir todas nuestras publicaciones.
Saludos y gracias."

Alguien sabe por qué motivo, como se ve en la 5ª parte, en el panel de información de las estaciones de las UT200, en lugar de Plentzia, pusieron Gaminiz? Así a bote pronto me parece tan disparatado como haber puesto Moscú... pero alguna razón tendrían... Por lo que he mirado, hay un pequeño barrio Gaminiz-San José en Plentzia, pero ni siquiera está cerca de la estación, es más, está al otro lado de la ría, cerca del puerto...

Saludos,
UT500

Se hablaba que su dia prolongar la linea a traves de un puente hasta el otro lado de la ria de Plentzia y llegar al centro del pueblo.Solo fue un proyecto.

Carrington escribió:

¡BuFF! Gracias por los enlaces.

De la estación de San Agustín, lo que más recuerdo de mi niñez es el solar desierto, el edificio de la estación todavía en pie pero entre matorrales, y el solitario poste de hormigón que dejaron en el extremo del terreno, al lado de las escaleras de acceso desde el ayuntamiento y que, sin lugar a dudas, te avisaba de que aquello había sido "territorio FTS".

No sé si me da más alegría ver los Navales en colores FTS, la antigua estación de Plentzia, los talleres de Luchana con aquellos MAB que se dejaban asomar, el paso a nivel de Las Arenas o la estación nueva en curva... En el primer video... ¿la estación entre la niebla es Durango? Y ese pantógrafo roto pero dando servicio... escalofríos da.

Saludos
Carrington, recordando ahora mismo el pestillo de las puertas de los navales

Efectivamente Carrington. La estacion con niebla es Durango.

Las cinco estaciones del antiguo servicio ferroviario FTS que aún siguen en pie tendrán protección para evitar su derribo y que se mantengan como exponente de una época de expansión económica de la metrópoli de Bilbao....
http://www.deia.com/2015/02/16/bizkaia/ ... estaciones

A buenas horas. Deberían haber empezado por no derribar la de Bilbao-Aduana que era un edificio mas de la calle y no les estorbaba, además para no hacer nada en su lugar.

Buenas noches,el estado del edificio de la estacion de Derio es de casi "ruina",el edificio principal tiene daños en el tejado y aleros,tambien en todas las ventanas,los edificios anexos estan aun peor,una gran grieta recorre las paredes de los aseos,en su dia se colocaron probetas a lo largo de dicha grieta para medir su dilatacion pero no se a que estan esperando para reparar todo el edificio y su entorno,espero no corra la misma suerte que el edificio de la estacion de Asua,

Hola a todos:

Tras mucho tiempo sin poner nada hoy vuelvo para dejaros una noticia muy positiva para este hilo. Se trata de que van a mantener las 5 estaciones que quedan de FTS. Esta iniciativa pertenece al Departamento de Educación, Política Lingüística y Universidades del Gobierno Vasco.
Aquó is dejo, en primer lugar, un enlace a la noticia publicada en Deia y otro enlace al extracto que he hecho para el blog:
http://www.deia.com/2015/02/16/bizkaia/ ... estaciones
http://transportesdeuskadi.blogspot.com ... an-se.html

Se aproximan cambios en las antiguas líneas de FTS con la construcción del intercambiador de Casco Viejo:

Deia escribió:

La vía de Lutxana dará solución al corte de la línea de Txorierri

Los pueblos afectados por las obras piden una alternativa de conexión para Ola y Ciudad Jardín

L. Gondra - Sábado, 7 de Marzo de 2015 - Actualizado a las 06:02h

Sondika- El antiguo trazado de vía que unía Sondika con Lutxana se reactivará durante el tiempo que duren las obras que afectarán a la actual línea de Euskotren que une Txorierri con Bilbao. Una vez en la estación erandiotarra, el viajero deberá hacer transbordo y coger el metro para viajar a la villa. Es la solución planteada por el Gobierno vasco para dar servicio a los usuarios mientras estén en marcha los trabajos para construir en el Casco Viejo bilbaino el futuro intercambiador que conectará esta línea ferroviaria con el metro. Además, se acometerá la obra de acondicionamiento del nuevo túnel entre Sondika y Bilbao y se habilitará el viejo como salida de emergencia del recién construido, por lo que también permanecerá cerrado.

Ayer los alcaldes de los municipios de Txorierri afectados por estas obras mantuvieron sendas reuniones, primero con representantes del movimiento ciudadano que demanda soluciones de conexión durante las obras, y después con Antonio Aiz, viceconsejero de Transporte del Gobierno vasco y con representantes de Euskotren. Estos alcaldes ya habían mantenido encuentros anteriores con ambas partes y el de ayer fue la culminación para encauzar soluciones.

Gorka Carro, alcalde de Sondika; Lander Aiarza, de Derio; Igotz López, de Zamudio; Alaitz Etxeandia, de Lezama; Bizente Arteagoitia, de Loiu y Joseba Goikouria, regidor de Erandio, se reunieron con los vecinos para recoger sus preocupaciones y plantearlas en el encuentro con Gobierno vasco y Euskotren. “Se trata de buscar soluciones y minimizar las incomodidades que esa obra pueda producir a los usuarios”, planteó Carro.

peticiones Estos alcaldes ven bien la solución planteada por Lakua, una alternativa que incrementaría como máximo 15 minutos el tiempo de los viajes con respecto a los actuales. Pero ayer pusieron sobre la mesa dos cuestiones que ven vitales: por una parte, que el barrio sondikatarra de Ola tenga alguna alternativa de conexión con la línea de ferrocarril, ya que el corte dejará a esta zona sin tren durante las obras, y por otra, que el valle de Txorierri siga conectado con Ciudad Jardín, una demanda que plantean los usuarios que ayer hicieron entrega de más de 2.600 firmas en pro de esta solicitud. Los regidores valoraron positivamente la reunión con Aiz. “Entendemos que el Gobierno vasco ha recogido el guante con buen ánimo de buscar soluciones”, apuntó Carro. El Ayuntamiento de Erandio ha pedido que el tren que vaya hacia Lutxana haga al menos una parada en Asua.

Tal y como explicó Carro, estas obras comenzarán en junio y se prolongarán unos 24 meses, aunque el túnel seguirá abierto hasta ocho meses después de iniciado el tajo. Estos alcaldes destacan que esta es una situación transitoria para la consecución de unas obras que mejorarán el servicio de tren para Txorierri, ya que, por ejemplo, la doble vía en el nuevo túnel permitirá ampliar frecuencias.

Saludos
Carrington, tunelando un tiramisú para esta noche

Una foto que tiene unos cuantos años........Luchana-Erandio.Se aprecia un Naval de 2 coches dirección Plencia y una composición M.A.B. saliendo hacia Bilbao.