Serie 354 "Talgas"

[quote=

La típica manía de guardar la 1ª de cada série, en vez de conservar la que esté en mejor estado mecánico....[/quote]

Anda estás a tiempo de rectificar el mensaje, porque me parece que lo que mas duele es que no sea la Montserrat, porque otra explicacion no tiene el mensaje.
Un saludo

sancugat escribió:

....Anda estás a tiempo de rectificar el mensaje, porque me parece que lo que mas duele es que no sea la Montserrat, porque otra explicacion no tiene el mensaje.
Un saludo

A mi me da igual el nombre de la locomotora, que sea la Covadonga o la Montserrat o la Virgen del Puño me trae al pairo; lo importante es que sea la que esté en mejor estado mecánico y más completa la que se conserve, y si encima resulta que aún tiene la R vigente y la documentación para circular totalmente en regla, pues muchísimo mejor!, y por lo que me ha dicho un pajarito por privado, parece que así ha sido, que se ha seleccionado la última que pasó por talleres, de lo cual me alegor mcho!.

Perdón por el inciso pero....¿alguien podría decirme que es lo que pone en ese letrero?



Gracias de antemano y por seguir con este interesantisimo hilo.

Portu.

portu escribió:

Perdón por el inciso pero....¿alguien podría decirme que es lo que pone en ese letrero?



Gracias de antemano y por seguir con este interesantisimo hilo.

Portu.

Creo que ahí van los datos relativos a
Tara
Freno automático en servicio ...
Freno automático remolcado ...
Freno mano máximo.....
Saludos
José Mª

Me ha sido de gran utilidad.....



muchas gracias y si te acuerdas de algún otro detalle te agradecería que me lo hicieras saber.

Un saludo.

Portu

portu escribió:

Me ha sido de gran utilidad.....



muchas gracias y si te acuerdas de algún otro detalle te agradecería que me lo hicieras saber.

Un saludo.

Portu

Que bonia queda esa talga, sigue asi


Saludos

portu escribió:

Me ha sido de gran utilidad.....



muchas gracias y si te acuerdas de algún otro detalle te agradecería que me lo hicieras saber.

Un saludo.

Portu

Muy chula, la estas haciendo para msts o para trainz???

Ayer entró al taller de pintura de Las Matas II la 354-001, con los equipos de Aire Acondicionado desmontados y sin ninguna otra reforma.

Ahora toca que guarden un talgo sIV para acompañarla, ...

Alcoworld escribió:

Ayer entró al taller de pintura de Las Matas II la 354-001, con los equipos de Aire Acondicionado desmontados y sin ninguna otra reforma.

Bueno, vamos por buen camino, aunque es una pena que no reciba ninguna otra reforma...

¿te refieres a la pintura?

Excepto los aparatos del aire acondicionado, que por lo visto ya se los han quitado ¿que mas cosas se les reformaron a estas locos?

Hola a todos:

logg escribió:

¿te refieres a la pintura?

Excepto los aparatos del aire acondicionado, que por lo visto ya se los han quitado ¿que mas cosas se les reformaron a estas locos?

Doble foco superior (fácilmente subsanable) y eliminación de la puerta del testero.

Ponferrada escribió:

Hola a todos:

logg escribió:

¿te refieres a la pintura?

Excepto los aparatos del aire acondicionado, que por lo visto ya se los han quitado ¿que mas cosas se les reformaron a estas locos?

Doble foco superior (fácilmente subsanable) y eliminación de la puerta del testero.

La cosa es que si algún día quieren ponerla en circulación (cosa que dudo) esas reformas no se pueden "deshacer", supongo, por temática de seguridad. Es un poco como los cristales de la 269.601, no se puede poner un cristal curvo blindado.

Hablo de lo que leo en estos foros, pero creo que no me desencamino demasiado.

Que alguien me corrija si me equivoco, pero creo que el cristal curvo de las 269 es porque no era blindado, y si hay un cristal curvo blindado, tenia un coste desorbitado.

Sobre las 354, si la unica diferencia entre seguir circulando o desguazarla es la optica del foco superior, ojala todo quede en eso. Me refiero que entre llevar uno o dos focos arriba no hay mucha diferencia.

Saludos,

Haber que pasa al final esperemos que sea para bien

Hola a todos:

japuchi escribió:

La cosa es que si algún día quieren ponerla en circulación (cosa que dudo) esas reformas no se pueden "deshacer", supongo, por temática de seguridad. Es un poco como los cristales de la 269.601, no se puede poner un cristal curvo blindado.

Hablo de lo que leo en estos foros, pero creo que no me desencamino demasiado.

logg escribió:

Que alguien me corrija si me equivoco, pero creo que el cristal curvo de las 269 es porque no era blindado, y si hay un cristal curvo blindado, tenia un coste desorbitado.

Sobre las 354, si la unica diferencia entre seguir circulando o desguazarla es la optica del foco superior, ojala todo quede en eso. Me refiero que entre llevar uno o dos focos arriba no hay mucha diferencia.

Saludos,

Los dos vais bien encaminados. Se podrán disimular mejor o peor, pero hay modificaciones que afectan al vehículo a la hora de darle salida como circulación histórica. Es un punto del que poca gente está al tanto (o no quiere estarlo).

Menudas joyas se pueden ver todavia en la actualidad(menos mal).

[pacheco]

jesus333 escribió:

Menudas joyas se pueden ver todavia en la actualidad(menos mal).

UFFFFFFFFFFFFF. ¿Cuanto más podran durar en estas condiciones? Realmente el tiempo va pasando y no esta jugando en su favor. Por lo menos se podrian dignar a tenerlas bajo cubierto y no a merced del primer desaprensivo que venga como demuestra este testimonio gráfico.

A estas 2 pobres no les queda otra que aguantar como puedan el chaparrón que les está cayendo. Si os acordáis, Renfe para no armar mucho revuelo en los aficionados, cuando decidió apartar a las 3 supervivientes de la serie 354, a sabiendas que tiene muchos seguidores, dejó caer la bola sobre que si se las iba a quedar ADIF, que si servirían para trenes ausculadores, pero la realidad es que les pasará lo mismo que a otras grandes series como las 250, 279, 333 originales, 276... pasto del soplete o peor pasta pa los bolsillos a costa de chatarreros despiadados...

En fin cada vez que leo en este hilo pienso: será esta el post que confirma el paso de las 354 que quedan a mejor vida, aunque a lo mejor tenemos hoy en dia antiguas locomotoras devueltas a sus orígenes en las vias hechas carriles de acero

Seguro que con esas dos, de no tener un proyecto para ellas, serían buenas donantes para recuperar la 2009 o una de las 340.