FC. CARCAGENTE-GANDÍA-DÉNIA

pacheco escribió:

Locomotora 220T nº 1 (Black Hawthorn 1881) junto a un automotor Billard de E.S.A en la estación de CARCAGENTE. 30-3-1967
Foto: J-L Rochaix

Quizá me equivoque, pero creo recordar que ESA nunca tuvo Billards; el Billard de la foto debía ser de Estado y adscrito a la línea Carcagente-Denia.

Saludos cordiales.

VAY escribió:

pacheco escribió:

Locomotora 220T nº 1 (Black Hawthorn 1881) junto a un automotor Billard de E.S.A en la estación de CARCAGENTE. 30-3-1967
Foto: J-L Rochaix

Quizá me equivoque, pero creo recordar que ESA nunca tuvo Billards; el Billard de la foto debía ser de Estado y adscrito a la línea Carcagente-Denia.

Saludos cordiales.

Tuvo dos: el AM3 y el AM4, según el libreo de Vicent Ferrer (El Trenet de la Marina) y según el de Morley & Spencer (locomotives & railcars of the spanish narrow gauge railways) y según el libreo de Javier Aranguren (Automotores españoles)

[pacheco]

VAY escribió:

pacheco escribió:

Locomotora 220T nº 1 (Black Hawthorn 1881) junto a un automotor Billard de E.S.A en la estación de CARCAGENTE. 30-3-1967
Foto: J-L Rochaix

Quizá me equivoque, pero creo recordar que ESA nunca tuvo Billards; el Billard de la foto debía ser de Estado y adscrito a la línea Carcagente-Denia.

Saludos cordiales.

En la parte superior de la ventanilla central de la cabina del automotor ostentaba las iniciales de E. S. A.
Un saludo.

Gracias Vinopeleon por tu aclaración

Tan solo añadir que eran los números 2123 y 2124 recibidos dentro del programa de ayuda a los ferrocarriles de vía métrica

En la foto de Jean Louis Rochaix se pueden ver las letras E S A de color amarillo sobre la parte superior de la puerta

Saludos cordiales

Vicent Ferrer

Eso me pasa por hablar de memoria

[pacheco]

Uno de los últimos signos de modernidad para la línea fue la introducción de locomotoras diésel, como el caso de las Batignolles de la serie 1200, en esta imágen podemos ver una de ellas captada en CARCAGENTE el 6 de Mayo de 1963. Autoría desconocida.

[pacheco]

Locomotora nº 3 tipo 2-2-0ST construida por Black Hawthorn en 1881 con nº de fábrica 621. Este ejemplar fué reformado en relación al modelo original, pues se le suprimió el carácteristico tanque de albarda por sendos tanques de agua laterales, lo cual le confirió un aspecto un tanto singular con respecto al resto de la serie.
Debido a problemas surgidos durante su explotación al variarsele el centro de gravedad con esta reforma, fué pronto retirada de servicio y canibalizada para servir de repuestos al resto de la serie, siendo desguazada junto al resto del material de este ferrocarril una vez clausurada la línea.
Depósito de CARCAGENTE. Autoria desconocida.

pacheco escribió:

Locomotora nº 3 tipo 2-2-0ST construida por Black Hawthorn en 1881 con nº de fábrica 621. Este ejemplar fué reformado en relación al modelo original, pues se le suprimió el carácteristico tanque de albarda por sendos tanques de agua laterales, lo cual le confirió un aspecto un tanto singular con respecto al resto de la serie.
Debido a problemas surgidos durante su explotación al variarsele el centro de gravedad con esta reforma, fué pronto retirada de servicio y canibalizada para servir de repuestos al resto de la serie, siendo desguazada junto al resto del material de este ferrocarril una vez clausurada la línea.
Depósito de CARCAGENTE. Autoria desconocida.

Hombre, todo, todo no, quiero recordar que en
Hierros López de Zaragoza se conservan las número 1 y 4 del mismo fabricante.

Saludos

[pacheco]

GALPER54 escribió:

pacheco escribió:

Locomotora nº 3 tipo 2-2-0ST construida por Black Hawthorn en 1881 con nº de fábrica 621. Este ejemplar fué reformado en relación al modelo original, pues se le suprimió el carácteristico tanque de albarda por sendos tanques de agua laterales, lo cual le confirió un aspecto un tanto singular con respecto al resto de la serie.
Debido a problemas surgidos durante su explotación al variarsele el centro de gravedad con esta reforma, fué pronto retirada de servicio y canibalizada para servir de repuestos al resto de la serie, siendo desguazada junto al resto del material de este ferrocarril una vez clausurada la línea.
Depósito de CARCAGENTE. Autoria desconocida.

Hombre, todo, todo no, quiero recordar que en
Hierros López de Zaragoza se conservan las número 1 y 4 del mismo fabricante.

Saludos

En efecto, fue desguazada junto a todo el material que no se pudo salvar del soplete, en este caso sólo sobrevivieron las locomotoras 1 y 4 que comentas, las cuales se encuentran en estado de semi abandono en el mencionado centro de desguace. Esperemos que algún día puedan ser rescatadas de su eterno letargo antes de que sea demasiado tarde.
Saludos.

[pacheco]

Fotografía realizada en los últimos tiempos de explotación de la línea, cuando ya su decadencia era más que evidente como demuestra esta imagen de la Black Hawtorn nº 1 remolcando el tren correo con un solo coche de viajeros en el apeadero de AGUAS VIVAS, hoy solo queda el viejo edificio, al parecer en buen estado, rodeado de abundante vegetación. Autoría desconocida.

pacheco escribió:

Fotografía realizada en los últimos tiempos de explotación de la línea, cuando ya su decadencia era más que evidente como demuestra esta imagen de la Black Hawtorn nº 1 remolcando el tren correo con un solo coche de viajeros en el apeadero de AGUAS VIVAS, hoy solo queda el viejo edificio, al parecer en buen estado, rodeado de abundante vegetación. Autoría desconocida.

Fotaza. Sin palabras me he quedado.

Saludos.

FC Carcagente-Denia; antiguo apeadero de "Aguas Vivas"; verano 2004.

A principios de los 60, la Caja de ahorros y Monte de Piedad de València (hoy Bankia), construyó una colonia vacacional en las inmediaciones de La Barraca de Aigües Vives. Tal era la influencia de esta entidad bancaria, que hizo construir un apeadero a escasos 800 metros de la estación de la Barraca de AV con el nombre de "Aguas Vivas".

Junto al apeadero, habia un paso a nivel en el cual la via cruzaba la carretera CV50 del que todavía se conserva la casilla ferroviaria.

Arqueología ferroviaria.

FC Carcagente-Denia; Antigua estación de La Barraca d'Aigües Vives (pedania de Alzira), Verano 2004. Estación colateral a la de Carcagente.

[pacheco]

conde314 escribió:

Arqueología ferroviaria.

FC Carcagente-Denia; Antigua estación de La Barraca d'Aigües Vives (pedania de Alzira), Verano 2004. Estación colateral a la de Carcagente.

¿Se conserva aún este edificio? Saludos

Si, restaurado, lo he visto en Google Maps lo que pasa es que no se subir el enlace

[pacheco]

aks400 escribió:

Si, restaurado, lo he visto en Google Maps lo que pasa es que no se subir el enlace

Muchas gracias por la información.
Saludos.

Hola Pacheco:

Efectivamente tal y como te comenta el compañero, está totalmente restaurado.

Aquí tienes la noticia del año 2009 en el cual se acabaron las obras de restauración por parte del ayuntamiento de Alzira.

https://www.lasprovincias.es/valencia/2 ... 90331.html


Saludos.

[pacheco]

conde314 escribió:

Hola Pacheco:

Efectivamente tal y como te comenta el compañero, está totalmente restaurado.

Aquí tienes la noticia del año 2009 en el cual se acabaron las obras de restauración por parte del ayuntamiento de Alzira.

https://www.lasprovincias.es/valencia/2 ... 90331.html


Saludos.

Excelente iniciativa, muchas gracias por la información. Saludos

Antiguo paso a nivel a la salida del apeadero de Aguas Vivas en sentido Carcagente.

La casilla ferroviaria del P/N continua aguantando estoicamente.

Me encanta hacer comparativas de lugar para ver como el paso del tiempo cambia las cosas. (En el caso que nos ocupa a peor).

Saludos.

No encuentro el hilo del "Tren de la Costa", por lo que creo que este es el lugar adecuado para poner el link a este articulo. Si alguien cree que puede estar mejor en otro hilo, que lo diga y lo cambiamos.

https://lamarinaplaza.com/2019/02/08/45 ... rio-negro/

Un saludo.