Nuestras queridas 440

Lo prometido es deuda

¡Magnífico! y... por pedir. ¿no tendrás la ficha de CAF de las 441?

milcien escribió:

¡Magnífico! y... por pedir. ¿no tendrás la ficha de CAF de las 441?

marchando una de 441... viewtopic.php?f=9&t=6429&p=342280#p342280

Fantasticos documentos, muchas gracias por compartirlos.

http://youtu.be/Q3a2UjkPqvw
Incercity Barcelona Madrid en Snts.

La 100M con la nueva decoración entrando en la estación de Tarragona...procedia de Flix...un servicio que normalmente se hace con 448 pero ese día fué con una 470.


http://www.flickr.com/photos/enric436/7 ... hotostream

Me acaban de comentar que en los talleres de La Sagra hay un mínimo de 12 unidades 440R de las que había apartadas en Algodor, no sé si pensar bien o pensar mal, pero lo dicho, si quisieran desguazarlas lo habrían hecho en la propia estación de Algodor, no creo que se molestasen en trasladarlas para limitarse a desguazarlas. ¿Sonará la flauta y algunas podrán quedar en condicones de alquilarse o venderse a los futuros operadores privados? Recemos para que así sea.

quizas sea para quitar piezas y despues desguazarlas. nadie tiene fotos de la sagra

Si 12 uts. 440 han ido a la Sagra me da a mí que podría ser para el acopio de piezas para el resto de unidades 440/470 que hay en servicio (debido a la escasez de encontrar piezas de repuesto) o para o una revisión y/o puesta a punto para venderlas a otros operadores ferroviarios. Yo espero que sea una de estas dos alternativas, pero conociendo a la compañia ferroviaria seguramente es capaz de mandarlas a la pinza, espero que no sea así.
Seria curioso ver a las 440 circulando por el viejo trazado del ff.cc. de Badajoz pasando por Villaseca y Mocejón.

Alguien tiene fotos del traslado si ha sido así?

http://youtu.be/NiMvPDDiGNU
Doble 470 haciendo un REX a Tortosa.

Aqui teneis la foto de los talleres de la Sagra, está echa con el móvil asi que como documento gráfico puede valer hasta que podamos sacar fotos mejores

A donde las llevan a la pinza o a conocer mundo?, una pena, que decir

http://www.flickr.com/photos/shangaiexpres/7975848374/

Una foto de los traslados, por shangaiexpres en Flickr! Creo recordar que también tenía un video del momento

buena foto del traslado pero me surge una duda (tonta)

¿¿¿se podria prestar un hipotetico servicio comercial por una via no electrificada, con las 440 tirando la 319 y pasando la luz y la calefaccion por el enganche ese de nombre aleman que no se ni pronunciar ni escribir???

seria posible?

Si , seria posible mas de una vez en la linea del aeropuerto de malaga por fallos tecnicos han circulado 440 con una 319 en cabeza , saludos

Maikel87 escribió:

Si , seria posible mas de una vez en la linea del aeropuerto de malaga por fallos tecnicos han circulado 440 con una 319 en cabeza , saludos

muuuuuchaas graaacias,

( joer que rapida la respuesta)

lancia escribió:

buena foto del traslado pero me surge una duda (tonta)

¿¿¿se podria prestar un hipotetico servicio comercial por una via no electrificada, con las 440 tirando la 319 y pasando la luz y la calefaccion por el enganche ese de nombre aleman que no se ni pronunciar ni escribir???

seria posible?

Técnicamente sería posible, cuando las 440 fueron dotadas de TFA (ante los fallos iniciales del sistema de freno electro-neumático) se consiguió hacer compatible su remolque por locomotora con el servicio comercial. Antes de poseer TFA, en caso de socorro por una locomotora con enganche universal, la velocidad se limitaba a 50 km/h porque solo frenaba la locomotora, sin embargo cuando se las dotó del llamado "segundo freno", al poder conectar el freno neumático de la locomotora con la TFA las 440 pasaron a comportarse como coches convencionales remolcados, por lo que técnicamente sería posible realizar servicio comercial con una 440 remolcada por una locomotora diesel. Pero no creo que fuese necesario realizar un servicio como este, directamente utilizarían una unidad diesel, aunque creo que el vehículo ideal sería el automotor AGC Híbrido de SNCF.

a ver expongo mi pensamiento en voz alta al hacer la pregunta

una empresa privada de ferrocarril de las que van a salir como setas en españa:

compra un lote de tropecientas 440 que van a estar de oferta, baratas baratas, añade los coches intermedios formando una composicion de 6 o 8 coches, pone unos asientos tipo supra, unas cortinitas a juego con los asientos y pone una 319 a la cabeza o alquila una maquina nueva......... y por dos euros y medio tiene un tren mas que decente para servicios de media distancia (y si me apuras y ponemos un bareto para tomar cañas hasta de larga distancia )

la pregunta iba por ahi

Yo creo que donde las operadoras privadas pueden tener éxito comprando o alquilando a Renfe las 440R es precisamente en aquellas relaciones regionales que Renfe ha abandonado o descuidado. Aunque en su adquisición es mucho más caro, un tren de tracción eléctrica luego es más rentable que un autobús, ya que, por poner un ejemplo, una 440 tiene, en números redondos, 3'3 veces la potencia de un Mercedes-Benz Travego L (1578 CV/476CV = 3'31), pero mientras un Travego de 15 metros admitiría como mucho 60 asientos, una 440 de tres coches puede llevar 260 viajeros, 4'33 veces más. Y eso sin tener en cuenta que la normativa de tráfico prohíbe que en los autocares viaje gente de pie, mientras que en el ferrocarril no existe tal impedimento, por lo que nos podríamos ir a los 708 viajeros que admite una 440 como máximo: casi 12 veces más viajeros, con solamente 3,3 veces el consumo de energía. Además el aprovechamiento energético es mayor en la tracción eléctrica (aún con equipos electromecánicos) que el del motor diesel, y los costes de mantenimiento son menores, puesto que el motor eléctrico es mucho más duro y fiable que el motor térmico.
Puesto a soñar, ¿alguien se imagina una 440R con los colores de Continental Rail? No es difícil de visualizar.

la verdad es que estamos haciendo el trabajo a las privadas ( aunque yo poco que poca idea tengo ,aunque me guste el tema)

pero como las privadas necesitan locomotoras que circulen por todos los sitios ( electrificados y no electrificados) compraran las locomotoras esas diesel-electricas que donde hay luz enchufan y donde no rulan con el diesel.

ahh y otra cosa ¿¿""relaciones regionales que Renfe ha abandonado o descuidado""?? o sea todas ¿ no?

Un video que me he encontrado en youtube del trnalado de las 440 en la estacion de Algodor.

http://www.youtube.com/watch?v=4gFcfOeaKoQ